501L的后備廂，能裝三個尺寸行李箱，還能合上遮物簾，這種規(guī)整程度可真有點出乎意料。
我一開始還挺懷疑這溜背造型能不能裝東西，實際試了下。地板特別平整，沒有那些拐來拐去的鼓包，三個行李箱20寸、24寸、28寸，全往里塞，都能一次收納好，遮物簾蓋上后嚴絲合縫。逢年過節(jié)帶家人出去玩，大包小包扔進去，比想象中省心。有孩子的家庭用起來也不會覺得擁擠，實打實體驗下來，壓根不用擔心空間是個問題。
后排座椅一次性放倒，進深直奔2070mm，搬家、露營自帶睡覺神器。
試著把后排座椅全部放平，空間一下子拉滿。測了下長度，兩米多點兒，家里要搬個大件家電，或臨時露營，大床墊直接鋪進去，能躺還能翻個身。什么帳篷睡袋都不帶，直接把車當“移動大床房”，旅行時還挺有新鮮感。出去玩不能湊合，這種設計確實給了不少自由發(fā)揮的空間。后備廂布局沒什么多余棱角，裝載效率高，出租車遇到大件兒，不發(fā)愁。
180cm大漢坐前排頭部能留四指，長途腿也舒服，后排就有點為難了。
實際找人測試過，前排座椅調低，高個子進去了，頭頂還能留點余量，坐墊夠長，大腿都能承托住，開長途不容易累。后排說不上寬敞，頭部只剩三指距離，比前排緊，腿部兩拳空間，大人坐還行，不過座椅背靠得太直，頭枕又搶位置，腰部沒完全支撐住，時間長了就不太舒服。地臺又鼓得高，成年人坐中間位置，膝蓋能頂著，位置偏硬，只能讓孩子偶爾擠一下，短途還湊合。
車內儲物格不多，門板只塞得下一瓶380ml水，中央扶手箱空間緊張。
日常用車講究方便，門板尺寸有點緊，只能塞點小瓶水。中控那幾個格子看著位置多，手機插前面的槽，來消息要低頭找，不順手。中央扶手箱里給了USB和Type-C充電口，這點方便，但里面空間勒得死，一瓶水頂天。方向盤左側的小盒子放駕照還行，手套箱能收點雜七雜八，雜物、洗車卡都能藏。整體儲物設計有點節(jié)約，實用性不算“豪華”。
掀背版大眾CC定價實惠，優(yōu)惠5.6萬，獵裝版貴點但空間提升有限。
買車最看重的就是劃算。掀背版價格低，配置也夠用。比起獵裝版，空間差距只多了13L，實際裝載沒多少差別，但售價高了不少，性價比就掉下來了。終端優(yōu)惠力度大，算下來比獵裝版劃得來，很多人沖著這份實惠就能下單。囤貨租房搬家都靠得住，日常代步并不虧。
溜背造型沒影響空間表現(xiàn)，家用場景都可以應付，造型還能加分。
掀背版外形年輕，顏值在線，平時在街上回頭率挺高。空間利用率快趕上普通三廂車，平時拉人載貨沒壓力。家里人口五個左右也不是問題，偶爾要裝點大東西，也沒找不到地方。操控比傳統(tǒng)轎車有點運動底色，說起來不光是“好看”，實用、性價比、家庭都能兼顧。
實際體驗不同空間場景，購物、旅游、上班都能應對，無需擔心空間短板。
平時去超市囤貨，一次裝下生活用品，再也不用分兩趟跑。出去自駕游，坐滿家人還有行李的余地，孩子、老人都坐得住，不會覺得擁擠。有寵物帶著上車，也能騰出角落，讓出足夠空間。工作日上下班，箱包、文件全部收好，不會亂擺亂放。
操控體驗和空間結合，掀背版大致照顧了家用和駕駛樂趣。
大眾CC天生有運動氣質，空間表現(xiàn)本來是個隱患。這一代掀背版優(yōu)化過，實車拉滿五人也不會踩線超載。前排體驗感強，跑長途、開高速也安穩(wěn)。后排雖然靠背角度直，時間久了有點難受，但日常帶娃、載父母沒壓力。溜背造型保障了車身緊湊，停車、調頭更靈活，家庭用車和駕駛間找到了平衡點。
實測空間遠沒有因為掀背造型縮水，反而靈活性升級，裝載能力不比獵裝差。
很多人以為溜背影響了后排空間，其實動手測量后，車內靈活度很高。后備廂開口大，搬行李上下方便，座椅放倒后連大件家電、健身器材都能塞進來。空間用得好，比傳統(tǒng)三廂車隨意多了，又不用擔心車身臃腫顯笨重，出門見客、上班穿街都不掉面兒。
家用屬性與顏值、性價比并存，掀背版大眾CC做到了照顧所有細節(jié)。
實用性到位，外觀夠時尚，結合終端優(yōu)惠，掀背版大眾CC拉滿了家庭車該有的硬本事。坐得下人，裝得下貨，不挑用車場景。買車重體驗，不光看配置、價格，連顏值都照顧到了，出門帶家人逛商場，逢年過節(jié)自駕游，完全不虛。
無框車門配溜背造型，擺在路邊就是利器，實際空間足夠應付日常折騰。
很多人怕好看的車不實用，這款車卻能把面子和里子一塊端給你。長途也好，短途代步也罷，坐著舒服、裝東西順暢，五口之家用起來游刃有余，偶爾露營還能變身帳篷車。誰說運動型車不靠譜？空間實測就是最扎實的底氣。
