奧迪Q5L狂降10萬(wàn)！23萬(wàn)開(kāi)走豪華SUV，現(xiàn)在買(mǎi)賺翻了
奧迪Q5L這波降價(jià)，裸車(chē)最低都有經(jīng)銷(xiāo)商喊到23萬(wàn)多，和普通合資SUV都快一個(gè)價(jià)了。豪車(chē)直接砸到“地板價(jià)”，不少人覺(jué)得不可思議：以前這個(gè)價(jià)的錢(qián)根本摸不到奧迪的方向盤(pán)，現(xiàn)在分分鐘就能下定。難怪朋友圈天天有人問(wèn)，這個(gè)價(jià)格算不算撿漏？
我仔細(xì)琢磨了一下，這次Q5L跳水根本不是一時(shí)興起。趕上市場(chǎng)變局，剛需用戶(hù)都在圍觀。新能源品牌拼命搶份額，奔馳、寶馬、奧迪三巨頭壓力山大，誰(shuí)都想守住自己的地盤(pán)。經(jīng)銷(xiāo)商怕手里的庫(kù)存被新國(guó)六排放卡死，甩賣(mài)是最實(shí)在的選擇。不扒庫(kù)存就得積灰。
新款Q5L馬上上線，老款等于在走“自救模式”。性?xún)r(jià)比不沖擊下，連保值率都開(kāi)始松動(dòng)。
本身Q5L空間是亮點(diǎn)，加長(zhǎng)后后排伸腿特別舒服，一家人出行踩點(diǎn)很合拍。之前奧迪一直靠品牌撐門(mén)面，現(xiàn)在定價(jià)直接沖到大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)的高配線，真讓不少換車(chē)的朋友猶豫起來(lái)。車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商這一出組合拳，把本來(lái)高高在上的豪華品牌，推到不少普通家庭手里。
裸車(chē)下探到23萬(wàn)出頭，等于把豪車(chē)卷成了“家家都能買(mǎi)”的配置。可這么低的價(jià)位，馬上讓人關(guān)心到底值不值。
價(jià)格低，但前提是買(mǎi)到最低配的40 TFSI時(shí)尚型，而且經(jīng)常需要“捆綁貸款、買(mǎi)保險(xiǎn)、裝潢”這些附加消費(fèi)。沒(méi)細(xì)看合同直接簽，回頭可別后悔。低配說(shuō)白了，很多想象中的豪華配置全都沒(méi)有。沒(méi)全景天窗，音響和輔助系統(tǒng)也基本沒(méi)份，科技感和高端體驗(yàn)和高功率車(chē)型比起來(lái)少了不少味兒。
想買(mǎi)便宜奧迪，得先掂量實(shí)際配置，庫(kù)存車(chē)生產(chǎn)日期也得查實(shí)，別一時(shí)沖動(dòng)被“便宜”蒙蔽。
新能源車(chē)型比起來(lái)，特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6、理想L7這些選手近年越來(lái)越受歡迎。不少人在選車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)同樣的錢(qián)，混得更全的科技配置、用車(chē)成本都能勝過(guò)奧迪這類(lèi)傳統(tǒng)豪華品牌。奔馳GLC、寶馬X3優(yōu)惠后還是貴幾萬(wàn)，二線豪華選凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60，價(jià)格能打但品牌認(rèn)可度要低一些。
Q5L動(dòng)力表現(xiàn)分兩個(gè)版本，低功率版就是平平淡淡，為了日常家用誰(shuí)都能接受。想要有點(diǎn)激情，非得加錢(qián)買(mǎi)高功率版。配置和科技感，還真不如大多數(shù)新能源新勢(shì)力。合資品牌的大空間倒是能和Q5L掰掰手腕，就是品牌光環(huán)稍微暗淡。
實(shí)用主義者或者品牌忠誠(chéng)粉，一見(jiàn)奧迪標(biāo)就心動(dòng)。有家庭出行實(shí)際需求又追求準(zhǔn)豪華體驗(yàn)，Q5L確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的突破口。
預(yù)算有限但想買(mǎi)豪車(chē)的朋友，現(xiàn)階段確實(shí)容易“漏網(wǎng)撿到魚(yú)”。以前23萬(wàn)連奔馳C都摸不到里，現(xiàn)如今直接一腳跨進(jìn)豪華SUV行列。但科技控估計(jì)要糾結(jié)，新能源那邊的車(chē)機(jī)、輔助駕駛直接拉開(kāi)差距。Q5L內(nèi)飾再摸，科技感比新勢(shì)力少了些新鮮感。
長(zhǎng)期用車(chē)心里的朋友，需要多琢磨換代周期和未來(lái)殘值了。老款車(chē)型換代后，殘值下跌很正常，幾年后賣(mài)車(chē)回收價(jià)怕也難看。再加上豪華品牌的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，日常保養(yǎng)維修得多留些預(yù)算，后期成本是實(shí)打?qū)嵉拈_(kāi)銷(xiāo)。
如果只圖品牌，動(dòng)力不敏感，空間夠用、駕駛體驗(yàn)?zāi)芙邮埽@個(gè)降價(jià)檔期確實(shí)有可拍性。
糾結(jié)技術(shù)配置、智能安全、后期成本的朋友，可以多看看新能源咖的產(chǎn)品力。像國(guó)產(chǎn)蔚來(lái)、理想的智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)用著確實(shí)有新鮮感。另外，豪華品牌的配置套路不少，低價(jià)版沒(méi)關(guān)鍵配置是常事，后期自己加裝，算下來(lái)性?xún)r(jià)比未必真高。尤其買(mǎi)的如果是庫(kù)存車(chē)，還得留心生產(chǎn)時(shí)間，太久的庫(kù)存可能影響后期使用。
買(mǎi)車(chē)跟買(mǎi)菜不一樣，事關(guān)日常幾年甚至幾十年出行體驗(yàn)，不能只看價(jià)格標(biāo)簽。
心里最難下決定的，是對(duì)新能源有顧慮、還喜歡傳統(tǒng)燃油體驗(yàn)的人。電動(dòng)車(chē)正熱鬧，動(dòng)力和用車(chē)成本都很能打。燃油車(chē)堅(jiān)守者，現(xiàn)在確實(shí)可以在降價(jià)潮里撿個(gè)大品牌撐門(mén)面。
新車(chē)上市后，老款肯定逐漸邊緣化。殘值跌不說(shuō)，用車(chē)體驗(yàn)也追不上潮流。如果對(duì)高配功能動(dòng)心，低功率低配有點(diǎn)勉強(qiáng)。貸款和附加條件的合同還得琢磨清楚，是真便宜還是變相溢價(jià)。
我身邊不少朋友最近查車(chē)，看配置、選顏色，關(guān)鍵還得問(wèn)清楚貸款和保險(xiǎn)政策，別讓套路把便宜變成了“套路價(jià)”。
選車(chē)這事，有人覺(jué)得品牌金光閃閃，有人只看空間，有人盯著最新科技，沒(méi)人能一拍板說(shuō)到底誰(shuí)值。每個(gè)人用車(chē)場(chǎng)景不一樣，養(yǎng)護(hù)預(yù)算也不同。像奧迪這類(lèi)品牌，空間突出、底盤(pán)表現(xiàn)均衡，quattro四驅(qū)在雨雪天氣多點(diǎn)穩(wěn)當(dāng)。但如果對(duì)車(chē)機(jī)體驗(yàn)、輔助駕駛有期待，那新能源陣營(yíng)確實(shí)快拉開(kāi)距離。
買(mǎi)新款還是選便宜老款？買(mǎi)燃油還是電驅(qū)？這些問(wèn)題問(wèn)十個(gè)人可能有九種答案。聰明人一看便宜就追，結(jié)果一堆附加條件，原本省下的錢(qián)全被后續(xù)花掉了。庫(kù)存車(chē)也得慎重，有些都快壓到庫(kù)底了，賣(mài)出去誰(shuí)知道有沒(méi)有小毛病？
真決定入手，配置單、車(chē)輛狀態(tài)和條款必須用放大鏡看清楚。少吃虧就是大道理。
奧迪Q5L這波23萬(wàn)裸車(chē)降價(jià)，把豪華品牌的門(mén)檻放得很低。誰(shuí)都想買(mǎi)個(gè)體面實(shí)用的SUV，這波時(shí)機(jī)確實(shí)不常見(jiàn)。但不光是價(jià)格亮點(diǎn)，更要把實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)放在心上。身邊每個(gè)要換車(chē)的朋友都在琢磨，買(mǎi)進(jìn)口品牌是面子，買(mǎi)新能源是趨勢(shì)，誰(shuí)都不想吃大虧。
我選車(chē)前問(wèn)自己最多的，是想要什么？喜歡開(kāi)著舒服，還是盯著智能配置。與其迷信“性?xún)r(jià)比”，不如把具體用車(chē)細(xì)節(jié)都掂量好，別為了省錢(qián)忽略了真正能用的配置和功能。
有便宜能撿不是壞事，但撿到合適才最重要。
