五菱宏光俠震撼來襲，三種動力隨心選，顏值飆升認不出
5年前還高高在上的宏光俠，如今變身星光560，連名字都換了，外觀也一改硬派風格，搖身一變直接時尚路線，網友吐槽：“又是概念新娘，量產新娘媽？”概念車說的未來科幻，誰能想到量產車主打親民實在，宏光俠到底還能不能配得上原來的“俠”字？
我站在星光560實車旁，第一眼看著和宏光俠概念車簡直判若兩人。原來那種硬朗十足的越野范兒，全沒了，反倒透著一股時尚、運動的勁兒。尤其那黑白撞色設計，瞄著就是比年輕人多看兩眼的路子，誰還記得五年前的“俠氣”。
星光560的中網用上了寬體設計，一拉開，直接把大燈組和LED日行燈包在一起，視覺效果挺一體化。下包圍的金屬框架，頑皮指數爆表，看著就有點野心，修車省事還護著車，眼光賊準。其實現在五菱連命名方式也升級了，不用“宏光俠”，直接放進“星光”陣列，和星光、星光S、星光730這些排著隊，趕時髦誰不會？
車側線條厚實，真有點呆萌呆萌的沖勁。車窗線隨C柱上挑的那一下子，把整個車身層次一下子拉起來。A/B/C/D柱連同車頂都用上熏黑處理，辨識度就是高。一看就比街上同價車霸氣些。不過輪胎小了點，視覺上多少有點不對勁，是不是拍照角度搞怪了還得再瞧瞧。
星光560車身尺寸4745mm長度、1850mm寬度、1770mm高度，軸距達到2810mm。查查那些緊湊型SUV，這數據放這妥妥有優勢，坐進去空間比家里客廳還闊氣。有人說這體積夠進中型SUV里卷，但五菱定位就是緊湊型，誰要和官方叫板。
尾部造型看著層次分明，尾燈沒用橫貫主流路線，五菱銀標在后保險杠上亮出來也別致。每一個細節都不是隨便拼起來，整個尾部在同級里看著也不掉價。
在動力這塊，星光560有三種選擇，直接滿足不同需求。1.5T燃油有177馬力，6MT和CVT兩套變速箱都能選。1.5L插混最大106馬力，電動機參數目前保密，CLTC純電續航125公里。純電動車型用前置永磁/同步電機，最大功率136馬力，CLTC續航500公里，可城可郊，誰手里誰開心。
內飾方面，懸浮儀表盤和中控屏一體成型，運動感往往都是抄捷達的，但這回五菱學得溜。兩幅式方向盤底部做平了，看上去比傳統設計更有動靜。方向盤右下角電子懷擋放著，操作起來挺順手。座艙里手機無線充電面板安排兩塊，起身都不帶猶豫，內飾風格簡潔，直接撕掉以往那種“廉價感”。
我鉆到后排，5座實拍版空間大得一比。后排坐墊又寬大又長，靠背角度也調得剛剛好。連地板都整得平平整整，擠仨人都沒啥壓力。7座版本還未實際感受，待實車體驗再來評價。后備箱空間亮點不輸座椅，放下兩三個大行李箱輕輕松松，跑長途都不發愁。
星光560無論燃油、插混還是純電，全都提供5座和7座買法，組隊出游還是拉貨接娃都能勝任。對比那些只講一套動力，或是空間剛剛及格的對手，這種靈活性挺難得。
盯著動力數據，1.5T發動機177馬力用6MT能滿足手動控，CVT又適合城區代步。插混純電版對于限號城市，直接是剛需。純電續航能跑500公里，實際體驗還有待之后官方詳細公布結果。不少細節參數暫無相關信息，只等后續揭曉。
車頭、車側、車尾每一處都能看到五菱想要討好年輕市場的小心思。兩年前主打實用，現在連年輕人審美都懂得抓，名字換了方式換了，風格卻是既保守又拼命創新。翻天覆地的改變，看車的人和買車的人其實心里早有盤算。
有人覺得星光560不如五年前概念車那么科幻那么驚艷，有人卻贊新車落地更接地氣。作為掏錢的消費者，坐進車廂、拉開車門甚至搬行李箱時，才是實實在在的體驗。
星光560量產落地那個勁頭，像極了五菱近幾年想轉型的決心。以前大家覺得五菱只會造低價神車，現在連外觀內飾都可入主流。到底買回來后日常使用到底啥水準，還得等后續實車上路表現和用戶反饋。五菱這步棋，沖著自己的用戶基礎，專為家庭實用和多場景設計，吸引力擺在那里。
概念車曾讓人無限聯想，如今的星光560量產車則腳踏實地。設計，不再只是說說風花雪月，實際表現能不能讓人舒服，用了才知道。電混動力和大空間搶市場的籌碼擺明了，真正強不強，還得看后來實際表現。買家買體驗，五菱拿作品說話。
星光560折射出這幾年中國家用SUV轉型的新趨勢，既拼外表又拼內涵。概念車變成量產車的落地過程，道道都是現實和想象力的較量。你覺得五菱星光560，會不會成為下一個家用SUV新爆款？
