五年前，老司機買車清一色推油電混動，豐田、本田混動車排隊加價，綠牌見不到幾輛，混動活像“聰明人的游戲”。如今排行榜上，油電混動連名字都快沒了，只夠和燃油車混統計，數據都得藏一角，“看片”都難。
油電混動被邊緣，還真不是技術不行。豐田THS、本田i-MMD幾十年都沒人說不穩，油耗只要四升多，跟奔波的燃油車比真是一個天上一個地下。可它的運氣不佳，遇上政策親兒子插電混動，直接被“狙”了，誰受得住這一波操作？
插電混動能免費拿牌，大幾萬購置稅都省了，油電混動還得老實交稅、掛藍牌，遇上限號怎么進城？
政策擺在那里，消費者用腳表態，誰會跟自己錢包過不去？插電混動和增程電動車沖得飛起，數著五百多萬銷量，油電混動只能默默哭泣。曾經不需要充電的省心優點，直接被“綠牌自由”打得沒啥剩下。
體驗這一塊，油電混動也被完爆。插電混動電池動輒十五度起步，純電能跑上百公里，市區通勤腳不沾油。
油電混動的那點電池跟個小號手電筒似的，發動機總得騷擾你，加個速聲音穿透車廂，哪怕省油也讓人頭疼。插電混動只要能充電，出門安靜、用電便宜，這種爽感油電混動壓根給不了。
車機智能化也是硬傷。現在年輕人買車都要懸浮大屏、語音喚醒、手機無線互聯，OTA升級一鍵安排。油電混動還停在手動空調、按鍵操作時代，好比拿老年機混手機圈，怎么炒都不香。
有些人以為油電混動在中國是被“坑”了，現實可不止如此。全球市場油電混動的份額連插電混動都不如，只剩5.9%。
連豐田這樣的混動鼻祖都開始主推插電和純電，風向說變就變。美國加拿大也開始叫好插電混動，往昔輝煌沒多少人再提，人們要的是新鮮感和智能化。
油電混動活得像諾基亞。在功能機時代，“耐摔、續航長、有信號”，人人都說好，可智能機一來沒人回頭。“微信、抖音、移動支付”一擁而上，諾基亞直接跌倒。油電混動“技術牛”不掩“體驗差”，插電混動就是“智能機”，能電外放能自動駕駛，它的新功能油混一句也答不上來。
城市充電樁鋪天蓋地，智能座艙“卷”成標配，消費者要的不只是“省油”，更要智能、省心。
買車早不是十年前盯著油耗算賬。誰家沒個手機App隨時遠程開空調、打開車門？插電混動帶來的電動體驗和科技舒適，開過就知道啥叫不回頭。
油電混動就是在時代切換的最后一站下車。昨天還在拼油耗，今天大家轉頭拼智能。政策紅利、技術創新、用戶體驗三路合圍，混動變成了“功能機”，插電混動和增程電動像一群“智能手機”，誰還想回頭用老款呢？
很多人心里還惦記著油電混動的皮實耐用，可買車有新需求，“夠用”已經不夠用了。
家用車不是只有省油才算好，智能輔助、自動駕駛、電池安全全都得有。新車一上線就OTA升級，功能時時有新鮮感，油電混動還在等人開車手動調整。
插電混動更像貼心小助手，日常通勤基本全靠電，油箱像備用電源。市里一圈花不了幾塊錢，油電混動再皮實，也堵不住后浪拍來。
混動技術并沒落后，而是成了“守成者”，插電混動、增程式才是“進攻派”。市場份額、用戶口碑全轉風頭，一代人買車標準變了，“省油路線”被“高科技體驗”取代。
如果你還在糾結選油電混動還是插電混動，建議親自去試試插電混動的純電模式，或許一圈回來就下定決心了。
開車除了省油，還有智能、靜音、舒適、自動化這些新“頂配”。油電混動再怎樣可靠，用過科技新車就知道差距在哪。不多說，“試駕即答案”，買車就像買手機，時代一直往前走，誰也攔不住。
