大眾寶來新款直接殺到6.69萬，這價格擱兩年前誰敢信？老早買臺國產SUV還得預算七八萬，開上寶來只能想想，如今合資轎車也走“白菜價”，讓人直呼活久見。
放眼以前，手握七萬塊合資三廂能選的還不是那一個， 桑塔納一枝獨秀，配置老、動力肉，沖的就是大眾標那點面子。誰曾想到，現在寶來比桑塔納還便宜，關鍵還是渦輪增壓發動機，這操作已經不是擠牙膏，直接甩倉了。
說句掏心窩的話，寶來這幾年確實掉價快。朗逸、速騰價格一個比一個狠，配置也水漲船高，留給寶來的位置早就不寬裕。賣得不上不下，市場熱度肉眼可見往下掉。曾經十萬級合資家轎“扛把子”，如今做不成中流砥柱，反倒成了被降價清倉的對象。
寶來官方指導價11.29萬起步，但終端店里直接壓到6.69萬，給人感覺就和進超市撿特價貨一樣。新車不愁賣，車行急著甩，到手就是過年前的大禮包。有人會覺得心里有疙瘩：是不是要出新款，老款才這樣清？沒錯，全新一代寶來早被曝光了，諜照都看得一清二楚。車身拉長，外觀溜背，軸距說不定還加長，有人猜下代直接要和新朗逸對標。
現在買老款，有人覺得有點“跟在末班車屁股后面”那味。但往現實里正是抄底的最好時間點。 6.69萬能把一臺全球車型開走，動力還是煥新1.2T渦輪，競爭力放在所有合資家轎面前都夠看。動力賬面上不炸裂，但對比自家老對手，甩個桑塔納兩條街沒懸念。
這價位下，變速箱就別糾結了。頂配才有雙離合，入門全靠5擋手動。細想想，這年頭能買到手動大眾，駕駛樂趣那點老味兒還留著。追求自動擋直接補錢，高配加裝得掂量下預算。 外觀和去年的25款區別不大，霧燈做了熏黑貫穿，側身腰線拉得清爽，17英寸輪轂點到為止。
里子上更有意思。 12英寸巨屏直接給到位，手機互聯也安排上，科技感比從前明顯提升。然而便宜帶來的閹割挺扎心，自適應巡航縮水，氛圍燈也沒了。預算低、體驗沒法兩全，指望同價位有豪華感純屬癡人說夢。合資身份加省心耐用就夠了。
有人私信問我，這場大降價是不是無形承認寶來不抗打？市場慣例，電商全系甩賣大促就要上新。從廠家角度不丟人，買桑塔納的錢開寶來，這波大多數普通消費者穩賺不賠。 畢竟大眾這次是真把身段放低了，不拼情懷，直接赤膊上陣。
有趣的是，寶來6.69萬入門對上的可不只是同門兄弟。國產車這些年卷得飛起，性價比、科技感、配件都追著合資猛打。寶來現在“剃頭挑子一頭熱”，渦輪+大平臺，硬生生堵住性價比口，直接撬中國品牌的市場蛋糕。買家自然樂開花，廠家則順便消庫存，按下暫停鍵。
誰還記得幾年前，十萬想買合資還得比配置、標配還得是那套1.5L老發動機？如今一刀下去，合資品牌首度放下傲氣，爭先跟著國產價格走。家用、代步、面子場，一次全包。
型號擺在這，26款寶來全線渦輪，最低配置1.2T發動機，賬面功率扔在路上不輸同級。唯一可惜，動力再熱血，底盤調教終歸務實。按大多數人需求，上下班、買菜、臨時兜風，那點CVT平順、發動機靜音不缺。
有人會琢磨，價格這么低是不是有啥門道？低配該砍的都砍了，但安全配置沒縮水，ESP、主副駕駛氣囊一個都不少。油耗方面，這1.2T小排量同平臺一直以省油聞名。家里老頭用車、年輕人練手，合適度沒得說。
細問銷售顧問，能不能加點錢選配自動擋，發現高配優惠幅度也不小，但跳價上去還是拉開距離。入門6.69萬兌新大眾，感受一次渦輪換代，真的便宜到讓人不敢多想。
新能源大潮沖擊下，合資燃油車頻頻靠打折求生。這一波寶來大促，不只是清庫存，更是全合資對國產新能源的最后倔強。少數人看不上，更多人覺得抓住燃油末班車正合時宜。畢竟油車便利，維修便宜，保值熟悉度高。
如果糾結買寶來好還是選國產？掂量一遍：你要是圖實惠，別挑刺，拿下不虧；想科技感、座艙豪華、配置拉滿，這波國產確實站優勢。新能源用戶賽道另說，咱這篇就是聊6.69萬合資油車能不能入。
換句話說，寶來殺到6.69萬是市場被教育的瞬間。過去十年，家用合資轎車一直是心頭好，而今渦輪發動機加持，降價幅度超想象。這場價格戰未來怎么走，能不能長久，還有待官方進一步表態。
車市整體依然熱鬧，寶來這一降，算是給整個家轎市場潑了冷水。合資與自主在十萬級家轎陣地上短兵相接，消費者終于有了真實獲益。燃油車末路黃昏，誰能抓住紅利誰吃飽。
曾經高高在上的合資三廂，今天也得卷到極致。往后看一眼，老寶來這次抄底，既是大眾的集體自救，也是中國市場競爭價值的一個縮影。
換個角度想，車圈變天，老百姓淘車終于可以真正說一句：“預算有限選大眾，門檻也不高了。”
