誰能想到，往年被叫做“平民超跑”的本田飛度，竟然也有銷量一天不如一天的時候？可就在最近，新一代飛度的渲染圖曝光，外觀跟內飾都來個大變樣，官方還爆出最快能在2025年底登場，這波操作真讓車迷炸鍋了。
飛度的江湖地位真不是空穴來風。自2001年第一次亮相一直到現在，這一“小鋼炮”已經進化到第四代。馬上亮相的第五代飛度，算得上全方位大改款。我盯著參數這回車身長度直接從3995mm提升到4070mm，一下多了75mm。表面看不新鮮，其實一點都不能小瞧。乘坐空間一下子就上來了。“小車身，大空間”的金字招牌算是擦得更亮了。
新飛度的外觀設計顯得大膽又有新意。前臉換上了大尺寸下進氣格柵，視覺沖擊力直接拉滿。頭燈升級，內嵌式日間行車燈再加上雙層投射燈組，外圍還有C字型的LED日行燈環繞，這是直接在還沒上市就被夸爆。別的品牌還折騰啥呢？就本田這次的設計，眼下要是擱幾年前用上，飛度為啥要發愁銷量？
從側面腰線走向和C柱的融合都很流暢。車身下方的線條是從尾部向上挑起，和輪拱連接，滿滿的運動感。對著細節品，感覺新飛度更像是一臺運動小車。不夸張地說，這線條要是早幾年就擺出來，飛度早就成熾手可熱的時尚單品了。
車內的變化，更有誠意。新飛度終于用上了三幅式方向盤，質感看著就舒服。控件部分開始玩雙重設計，觸控和物理按鍵結合，科技感和實用性不再二選一。儀表盤結合了機械和液晶元素，雖然中控屏比老款收斂了一點，但保留下來的獨立控件讓操作變得省事，人機工程一下子就上來了。
有意思的是，新飛度新增了自動空調和倒車雷達。往年很多人吐槽飛度連這些家用配置都沒有。這次一開門就拉滿，還真有點“良心發現”的味道。多媒體屏幕雖然縮小，但多了一層便捷操作，開車時更安心。
動力部分也來了倆版本。一是搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機的燃油版，一是1.5L自然吸氣＋雙電機的混合動力版，兩種選擇都配上了自動變速箱，采用全新雙驅系統。說白了，動力配置上直接對標年輕人和實用派，一碗水端平。
回頭看以前飛度以“GK5”這個代號號稱經典運動代表。動力響應快，一腳油門推背感有，精準轉向成了不少年輕人心頭好。可這兩年，飛度熱度沒了，銷量失速，不少人直言“飛度已經涼了”。
這次大改款看得出本田在“硬鋼”。新外觀更有辨識度，內飾進步明顯，動力組合更豐富。假如定價還能穩在十萬左右，說不準神車飛度又能起死回生。畢竟同級市場現在真是內卷到不行。比亞迪海鷗、五菱繽果這些新能源車賣得如火如荼，飛度要是想重新稱王，不亮出家底子不行。
有一說一，2025款飛度的誠意基本拉滿。哪怕放眼整個小型車市場，這樣的大換代也不多見。設計往帥氣上靠攏，配置向實用看齊，動力給了選擇，兩口之家到年輕單身都能試試水。
有消費者看重運動肌肉感，有人更在意車內空間和舒適度。新飛度這次剛好都覆蓋到了。一臺小車卻能拿下多人群，本田這算盤打得精，一個都別想跑。看到這些變化，真想說，飛度還會不會像以往一樣創造銷量奇跡？
新飛度要是能咬住價格區間，新能源車也別輕易得意。同級小型車里，誰性價比高，一試便知。本田是鐵了心要守住燃油小車防線。看得出來，這一仗，本田不想輸。
很多人覺得，飛度是青春的記憶，很多人第一臺車，也是飛度扮演主角。以前因為價格親民、改裝潛力大受追捧，如今要續寫神話，還得抓住年輕群體的心。空間大了、配置高了、動力也全面了，還不夠打動人心的話，只能說大家胃口越來越大。
我回頭想想，以前的飛度靠皮實、耐造、小巧機動贏市場。如今又加上科技和舒適，很難挑出短板。要說缺點，就是新能源同級車太卷。油耗、保值率和維修成本能不能再優化點，還得交給時間檢驗。
客觀點說，第五代飛度的確亮點不少。顏值拉滿之后還要兼顧家用，誰還敢說只是一臺“代步買菜車”？不少車友開始期待，飛度能不能再次翻身，把“平民超跑”這塊招牌擦亮。
市場熱度已起，廠家能不能拿出更吸引人的定價方案，成為決定飛度未來的關鍵。價格合適，飛度未必不能在新能源大潮中繼續搶戲。
身邊不少人也在盤算盤算，如果預算在十萬元區間，選純電還是飛度這樣的經典燃油車更有性價比。有一點肯定，飛度這波進化后，單只看外觀、內飾和動力，已經站在小型車頭部了。新能源再卷，如果沒有飛度這樣多元改款，也要有所警惕。
最后，大改款飛度帶來全新可能，也給小型車市場添了變數。老神車能否在新能源壓境時逆風翻盤？還得看市場的選擇。未來是油還是電，估計要等飛度正式下線才能見分曉。
