近日，廣東英德、中山及湖南資興三地曝出的無人機高空“黑飛”事件刷爆網絡，引發全網憤怒。有網友發布“無人機穿云”視頻，顯示飛行高度竟達8000米，直逼民航客機巡航航線，更嚴重的是，涉事人員還P圖偽造“官方解禁許可證明”掩蓋違規行為。截至12月11日，三地警方均已介入調查，涉事賬號也已轉為私密狀態，但這起事件暴露的無人機“黑飛”亂象，值得每一位使用者警惕。
很多人覺得無人機就是“高級玩具”，想怎么飛就怎么飛，卻不知道任性“黑飛”不僅違法，還可能面臨刑事追責。今天颯姐團隊就從法律角度，聊聊無人機飛行那些不能碰的紅線。
一、什么是“黑飛”？?
首先得明確：什么是“黑飛”？根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，簡單說只要滿足這幾種情況，就屬于“黑飛”：沒做實名登記就飛、沒獲批就闖入管制空域、超出批準的高度和時間飛行、沒取得駕照卻操控中大型無人機等。
這次的高空“黑飛”之所以性質惡劣，核心是觸碰了最危險的空域紅線。《條例》第十九條明確規定，真高120米以上的空域大多屬于管制空域，必須提前向空管部門申請獲批才能飛行。而民航客機的巡航高度通常在8000—12000米，涉事無人機飛到8000米，相當于直接闖進了客機的“專屬航道”。更嚴重的是，消費級無人機默認限高120米，要飛到8000米必須破解機身限高系統，這種主動規避監管的行為，更是錯上加錯。
《民用航空法》明確規定，民用航空器應當遵守空中交通管制規定，不得危及地面人員或者財產安全。無人機作為民用航空器的一種，同樣適用這一規定。想象一下，高速飛行的客機撞上重量哪怕幾公斤的無人機，后果都可能是機毀人亡，這種對公共安全的漠視，法律絕不可能容忍。?
二、“黑飛”到底要承擔什么法律責任？?
別以為最多就是罰點錢，嚴重的可能要坐牢！
從法律責任來看，這次“黑飛”至少要面臨三重追責，輕則罰款沒收設備，重則判刑坐牢。?
1、行政責任?
第一重是行政責任，這是最基礎的處罰。根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第四十七條，無人機沒實名登記就飛，輕則罰200元以下，情節嚴重的能罰2000到2萬元。而像這次未經批準闖入管制空域，還飛到8000米高空，屬于典型的“情節嚴重”，按照條例第五十一條第二款，不僅會被沒收無人機，還得處1000到1萬元罰款。上海警方之前就查處過不少類似案件，有人為了拍黃浦江夜景違規飛到300多米，結果無人機被沒收還被罰款，這些都是前車之鑒。
此外，2026年1月1日起正式施行的《中華人民共和國治安管理處罰法》專門給無人機違規飛行加了明確條款，其中第四十六條明確規定，違反空域管理規定飛行無人機，情節較重的處5日以上10日以下拘留。警方處理這類“黑飛”，不再需靠老法“擾亂公共秩序”的兜底條款。
這次8000米高空“黑飛”，已經嚴重威脅航空安全，完全符合“情節較重”的標準，就算沒造成事故，也可能被直接拘留。之前就有案例，有人在機場凈空保護區飛無人機，雖然沒影響航班運行，但還是被行政拘留5日，法院還駁回了他的起訴，可見這類行為的處罰力度。
2、民事責任
第二重是民事責任，要是真的發生碰撞事故，還得承擔民事賠償責任。無人機一旦和客機相撞，后果不堪設想，不僅會造成巨額的財產損失，還可能導致大量人員傷亡，涉事人員需賠償所有損失。就算沒撞上，只是干擾了航班正常運行，造成航班延誤、備降，相關的經濟損失也得由飛手承擔。2024年天津濱海機場就因為無人機“黑飛”，導致29架次航班延誤、8架次取消，3000多名旅客受影響，這些損失最終都得由違法者買單。
3、刑事責任
第三重也是最嚴重的——刑事責任，搞不好要坐好幾年牢。
很多人不知道，亂飛無人機可能觸犯《刑法》里的“以危險方法危害公共安全罪”。根據《刑法》第一百一十四條，只要行為足以危害公共安全，就算沒造成嚴重后果，也能處3到10年有期徒刑。這次8000米的飛行高度，已經讓民航客機處于需要規避、改變航線的危險狀態，符合這個罪名的構成要件。
而且涉事人員還疑似破解無人機限高系統、偽造飛行許可，這還可能觸犯非法侵入計算機信息系統罪、偽造國家機關公文罪。
“我破解自己買的無人機，也算違法嗎？“答案是肯定的。
如果破解的是無人機廠商預設的限高程序，而這個程序還關聯著空管部門的電子監管系統，就可能構成非法侵入計算機信息系統罪；之前有軍事發燒友用無人機非法拍攝新型軍艦，泄露了軍事秘密，最后以“非法獲取國家秘密罪”被判了有期徒刑，這都是活生生的教訓。
三、為什么“黑飛”事件屢禁不止？
其實背后存在不少監管難點。一方面，無人機門檻低、普及快，很多使用者根本不知道需要登記和申請空域，以為“買了就能飛”；另一方面，無人機飛行靈活、隱蔽性強，尤其是高空飛行很難被及時發現，等到發現時可能已經造成危險；還有些人抱著僥幸心理，覺得“偶爾飛一次不會被查”，甚至通過刷機破解限高系統，主動規避監管。
但這絕不意味著“黑飛”可以逍遙法外。隨著法律完善和技術進步，監管正在越來越嚴。現在通過“UOM民用無人駕駛航空器綜合管理平臺”，相關部門可以實現對無人機的實名登記、飛行申請、動態監控等全流程管理，一旦發現“黑飛”，能快速鎖定操作人員和飛行軌跡。?
四、作為普通使用者，該怎么合規飛行？
記住這四步：
第一步，必須實名登記。不管是個人還是單位，買了無人機后，一定要在UOM平臺（網址：https://UOM.caac.gov.cn）完成實名登記，取得登記標志并粘貼在機身上，沒登記的無人機絕對不能飛。
第二步，提前申請空域。只要想飛到120米以上，或者要在機場、軍事管理區、人口密集區等周邊飛行，都得提前在UOM平臺申請，獲批后才能飛行。就算在120米以下飛行，也要避開禁飛區域，不能隨心所欲。
第三步，具備相應資質。操控小型、中型、大型無人機，必須取得對應的操控員執照；就算是操控輕型無人機，在管制空域飛行也得是完全民事行為能力人，并且經過相關培訓合格 。別覺得“自己會飛就行”，資質齊全才是合法飛行的前提。
第四步，遵守禁止規定。絕對不能用無人機拍攝軍事設施、涉密場所，不能在人群密集區隨意飛行，不能投放違禁物品，喝酒、吃藥后也不能操控無人機。這些禁止性規定既是法律要求，也是安全保障。
另外，建議大家飛行前一定要了解清楚飛行區域的空域規定，提前查看禁飛區地圖，不要抱有僥幸心理。如果是從事經營性飛行，還得按規定投保責任保險，避免意外發生后無力賠償。
寫在最后
颯姐團隊提醒大家：無人機飛行必須守規矩，“黑飛”不是炫技，是拿自己和別人的生命安全賭。這次8000米高空“黑飛”事件，警方已經介入調查，相信很快就會有處理結果。
新修訂的《治安管理處罰法》即將實施，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》也已落地執行，無人機“無人管”的時代早已過去。希望每一位無人機使用者都能牢記：無人機不是“玩具”，低空也不是“法外之地”，只有依法合規飛行，才能既享受科技帶來的樂趣，又守護好自己和他人的安全。
飛行有邊界，安全無小事，讓我們一起做守法的“飛手”！
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