從最近這兩個月單車型的銷量中不難看出，中高端MPV市場格局真的是要洗牌了。
汽車市場中的競爭比較激烈，是大家有目共睹的事實，無論是燃油車時代還是新能源賽道，白熱化的市場之爭中，都不缺少車市“黑馬”車型的出現，比如燃油車時代的哈弗H6、日產軒逸以及別克GL8等，都是霸占細分消費很多年的銷量霸主。
當然，新能源賽道上，包括宋PLUS、秦PLUS、吉利星愿、理想L6以及問界M9等，也都是所屬細分市場中的攪局者，現如今，中高端MPV已展露出市場格局生變的苗頭。風水輪流轉，目前來到了魏牌高山。
觀察、解讀與分析系列第176期，本期話題就來聊聊首次實現月銷過萬的魏牌高山。
熟悉汽車行業的人都知道，自從汽車行業變換到新能源賽道后，曾經霸占中高端MPV銷冠很多年的別克GL8，在不算長的時間內就失去了銷冠寶座，取而代之的是騰勢D9。在此期間，別克GL8雖然遭到了競品的圍追堵截，但能夠撼動其市場地位的競品并不多。
當然，騰勢D9登上中高端MPV銷冠，贏得也并不輕松，畢竟，包括別克GL8、豐田賽那、嵐圖夢想家等在內的競爭對手，都對騰勢D9銷冠寶座虎視眈眈，但騰勢D9憑借高顏值、長續航等方面的綜合優勢，小心翼翼的捍衛著來之不易的市場地位。
今年前11個月，騰勢D9累計銷量84549臺，仍然位居中高端MPV銷冠寶座，但在單月銷量方面騰勢D9卻丟了單月銷冠，取代其位置不是別克GL8，也不是豐田賽那和嵐圖夢想家，而是市場熱度急劇上升的魏牌高山。
作為長城汽車沖高品牌的魏牌，自從停產停售VV系列車型后，基本上既沒有出現過月銷過萬的單車型，旗下的中高端MPV車型高山，上市時間也不短了，市場表現一直是不溫不火，但是，自從今年進行年度改款后，魏牌高山就像打了激素一樣，市場熱度開始飆升。
根據公開的銷量顯示，2025年4月銷量只有300臺左右的魏牌高山，6月銷量就上升到了5949臺，9月銷量升至7768臺，10月銷量升至9928臺，11月銷量更是達到了10416臺，這也是魏牌高山自上市以來首次實現月銷過萬，不僅晉級月銷過萬俱樂部，還成為扮演了細分市場攪局者的角色。
速遞哥點評：從單車型累計銷量來看，魏牌高山雖然成功拿下中高端MPV單月銷冠但仍然無緣2025年度銷冠，不過，魏牌高山的強勢崛起，也向競爭對手透露出要沖擊2026年中高端MPV銷冠的清晰信號，你說呢？
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