買新車最怕啥？ 面子不夠？ 動力太肉？ 配置寒酸？ 2026款長安CS75PLUS我們實測了七天，發現它把“面子”和“里子”做得挺足。
但有個短板讓不少車主直撓頭：官方說油耗不到7個，實際在市區堵車時，能輕松跑到11個油以上。 如果你每天通勤路況堪比停車場，這筆油錢可得提前算清楚。
前臉是無邊界的中網，配上細長的日行燈，中間的長安Logo在晚上解鎖時會亮起來，隱藏式門把手自動彈出，儀式感很強。 安第斯灰的車漆很耐臟，車身線條有肌肉感卻不笨重。 車尾的分層式尾燈和雙出排氣看起來挺運動。 這車停在小區或者商場里，視覺上不比一些更貴的合資車差。
坐進車里，皮質座椅的手感不錯，中控臺的雙聯屏設計看著比較大氣。 我身高178厘米，調整好駕駛坐姿，頭頂還有一拳多的空間。
后排地板是純平的，腿部空間超過兩拳，中間坐個成年人也不會覺得擠。 后備箱很能裝，帳篷、折疊桌椅、食材這些露營裝備都能塞下，后排座椅放倒后，搬運大件行李很方便。
1.5T的新藍鯨發動機配愛信8AT變速箱，在市區里開起來很輕快。 綠燈起步時輕踩油門就能跟上隊伍，早晚高峰跟車不怎么費勁。 變速箱在低速狀態下幾乎感覺不到頓挫，堵車時頻繁啟停也不會讓人覺得煩躁。
上了高速，時速超過100公里后再深踩油門，動力依然有儲備，超車時比較干脆。 變速箱降擋反應很快，沒有那種拖沓的感覺。 以120公里的時速巡航時，發動機轉速維持在2200轉左右，發動機噪音控制得還行。
車子提供了三種駕駛模式。 市區堵車時用ECO模式，油門響應會溫和一些，有助于節省燃油。 跑快速路或者山路時切換到運動模式，油門變得非常靈敏，開起來更有樂趣。 這套動力系統可以加92號汽油，對日常用車成本是個利好。
L2級別的輔助駕駛系統在高速上很實用，能自動跟車和保持車道，長途駕駛能減輕不少疲勞。 540度全景影像對于新手在窄路會車或者倒車時幫助很大。 車機支持華為HiCar，連接手機后導航、聽歌都很流暢。 語音控制系統不需要喚醒詞，直接說“調低空調溫度”或者“下一首歌”，它都能很快執行。
新車的皮質座椅坐起來比較舒適，支撐性到位。 內飾配備了多色氛圍燈，晚上開車時不會覺得單調。 主駕駛位支持無鑰匙進入自動解鎖，上車時座椅會自動調整到預設位置，這些細節考慮得比較周到。
在市區特別擁堵的路段，平均車速低于20公里時，表顯油耗會上升到9到10升每百公里。 如果堵車嚴重，油耗達到11甚至12升也是常事。 這個數據比同級別的日系SUV要高一些。
當時速超過100公里后，A柱附近的風噪變得明顯起來，后排乘客交談需要適當提高音量。 行駛在非鋪裝路面時，能聽到砂石敲打底盤的聲音。 車輛沒有配備主動降噪功能，高速行駛的靜謐性打了折扣。
車漆漆面感覺偏薄，短短幾天的使用，車門位置就出現了幾道細微的劃痕。 新車內飾存在一些氣味，需要開窗通風一段時間才能逐漸消散。 低配車型沒有配備電動尾門，關閉后備箱需要用力往下按，便利性上有所欠缺。
