□本報記者 馬濤
在12月12日閉幕的許昌市委八屆十次全會上，“主動融入鄭州都市圈和沿京廣鐵路城市發展帶”被寫入許昌未來五年的發展藍圖。
省委十一屆十次全會明確提出，構建“一主兩副、一圈兩帶、四域多點”的發展格局，促進大中小城市和小城鎮協調發展。其中，“一帶”即為沿京廣鐵路城市發展帶。
京廣鐵路作為中國南北交通的大動脈，串聯京津冀、中原地區、粵港澳大灣區等多個城市群和經濟圈，在河南境內連接多座城市。許昌的主動融入，不是一次簡單的地理連接，而是一次基于國家戰略、按照省委部署、順應經濟規律的“高位嫁接”。
向“帶”要資源、要空間、要發展，許昌憑什么、怎么融？
“我們將依托京廣復合通道，積極對接沿線地區，深化重點領域協作，提升產業、要素集聚能力，打造沿京廣鐵路城市發展帶上的核心節點。”12月13日，在中共許昌市委舉行的新聞發布會上，許昌市發展改革委主任臧義彬說。
許昌不僅要主動融入，而且定位已明確，其優勢何在？
“鐵公機”無縫銜接的交通優勢。許昌區位優越，依托密集的高鐵網絡、高速路網以及緊臨鄭州新鄭國際機場的地理條件，深度融入鄭州都市圈和中原城市群，形成“承東啟西、連南貫北”的樞紐格局。
“鄭許一體化”的先發優勢。經過多年深耕，鄭許一體化效益持續顯現。許港產業帶建設提質提速提效，形成了電子信息、新能源汽車、電力裝備等產業集群。華為黃河鯤鵬等企業實現“研發在鄭州、生產在許昌”的良性互動。這種“同城化”的深度合作經驗，為許昌向南與平頂山、向北與新鄉等地開展協作提供了“許昌樣本”。
“隱形冠軍”云集的產業優勢。許昌被譽為“河南的溫州”，民營經濟活躍度全省第一，在電力裝備、超硬材料、發制品等領域，擁有一批掌握核心技術的“單項冠軍”。這種以實體經濟為根基、以科技創新為動力的產業結構，與沿京廣鐵路帶其他城市具有極強的互補性。
立足資源稟賦，找準發展定位，許昌的主動融入，不僅利好自身，更將反哺鄭州都市圈建設，并為沿京廣鐵路城市發展帶注入新動力。
對許昌而言，是擴容更是升級。融入發展帶，意味著許昌的市場腹地將從“省內”擴展到“全國”。通過承接京津冀的科技外溢和對接粵港澳大灣區的開放資源，許昌能加速傳統產業的“老樹發新芽”和新興產業的“插柳成蔭”，加快構建現代化產業體系。
對鄭許一體化而言，是深化更是外延。過去的一體化更多是“單向承接”，未來的融合將是“雙向賦能”，許昌可以作為鄭州向南輻射的“跳板”，同時協力做強鄭（港）汴許“黃金三角”主引擎，通過京廣線將這個“黃金三角”的能量輻射向南北延伸，進一步擴大對內對外開放能級，打通融入服務全國統一大市場建設卡點堵點。
對沿線城市而言，可打破“孤島”。打破行政壁壘，跳出同質化競爭，立足自身特色，實現錯位發展，才能真正形成產業成鏈、空間成片、交通成網、創新成群、生態成圈的發展格局。
沿著京廣走南北，許昌向“帶”求突破。這，不只關乎一城一地的“進階”，更關乎河南在融入服務新發展格局和全國統一大市場建設中塑造新優勢。
