
記者 吳敏勇 攝
12月12日,從2025“智驅(qū)綠色·規(guī)范未來”新時代船舶機(jī)務(wù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展會議獲悉,象山39艘主力船舶完成岸電系統(tǒng)改造,累計獲政府補(bǔ)貼近1700萬元,改造規(guī)模和補(bǔ)貼金額均為寧波前列水平。在全球航運(yùn)業(yè)加速碳減排背景下,象山中小船東通過精準(zhǔn)對接政策、創(chuàng)新行業(yè)協(xié)作,探索出一條綠色轉(zhuǎn)型的務(wù)實路徑。
面對環(huán)保新規(guī),不少國內(nèi)中小船東面臨著“不改造面臨淘汰,盲目改造又恐成本過高”的困惑。象山船東的破局之道,在于算清了一筆“轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)賬”。近年來,我縣大力推進(jìn)船舶節(jié)能減排,鼓勵航運(yùn)企業(yè)實施高效螺旋槳更換、軸帶發(fā)動機(jī)加裝等技術(shù)改造。以我縣某企業(yè)為例,通過系列節(jié)能改造,年節(jié)約標(biāo)煤達(dá)3820噸,并獲得交通運(yùn)輸部及寧波市專項補(bǔ)助超千萬元。
在岸電改造方面,成效尤為突出。全縣累計39艘主力船舶完成岸電系統(tǒng)升級,近1700萬元政府專項補(bǔ)貼覆蓋了近半數(shù)改造成本。僅在一年內(nèi),象山22艘海進(jìn)江船舶的岸電改造項目就獲得補(bǔ)貼1097萬元,金額占寧波市總量的44.9%。
改造效益立竿見影,船舶靠港期間關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)用碼頭岸電,大幅降低了燃油消耗與運(yùn)營成本。“政府補(bǔ)貼就像一張‘綠色船票’,讓每次靠港都成為節(jié)能實踐。”象山縣水上運(yùn)輸協(xié)會機(jī)務(wù)聯(lián)誼會(下稱“象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會”)會長陳岳承表示。
中小船東單體規(guī)模小、技術(shù)儲備弱、議價能力不足,是綠色轉(zhuǎn)型中的普遍痛點。象山的應(yīng)對之策,是構(gòu)建“抱團(tuán)取暖”的行業(yè)協(xié)作機(jī)制。
針對岸電改造技術(shù)門檻高、供應(yīng)商資質(zhì)參差不齊、單獨談判難等問題,象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會積極發(fā)揮紐帶作用,推動船東組建采購與技術(shù)聯(lián)盟。通過集中采購、聯(lián)合議價,有效降低成本與風(fēng)險。同時,象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會定期組織培訓(xùn)、解讀政策,扮演技術(shù)“翻譯官”與政策“向?qū)А保瑤椭瑬|科學(xué)、合規(guī)推進(jìn)改造。“單個企業(yè)容易在技術(shù)與政策面前走彎路,抱團(tuán)后資源共享、風(fēng)險共擔(dān),轉(zhuǎn)型之路走得更穩(wěn)。”象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會會員企業(yè)華瀚航運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
隨著歐盟航運(yùn)碳交易機(jī)制等國際規(guī)則日趨嚴(yán)格,“綠色貿(mào)易壁壘”逐漸形成,高排放船舶運(yùn)營成本將持續(xù)攀升。象山船東清醒地認(rèn)識到,政策補(bǔ)貼只是綠色轉(zhuǎn)型的“敲門磚”,真正的競爭力在于可持續(xù)的成本優(yōu)勢與合規(guī)能力。
目前,象山船東的轉(zhuǎn)型視野已超越岸電改造,向更廣領(lǐng)域延伸:優(yōu)化船型設(shè)計降低阻力、探索水動力節(jié)能裝置、試點船舶智能管理系統(tǒng)、投建新型節(jié)能船舶等,著力降低“每海里油耗”,提升運(yùn)營能效,增強(qiáng)發(fā)展韌性。(記者 黃玎 通訊員 宋兵)


