記者 吳敏勇 攝
12月12日，從2025“智驅(qū)綠色·規(guī)范未來”新時代船舶機(jī)務(wù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展會議獲悉，象山39艘主力船舶完成岸電系統(tǒng)改造，累計獲政府補(bǔ)貼近1700萬元，改造規(guī)模和補(bǔ)貼金額均為寧波前列水平。在全球航運(yùn)業(yè)加速碳減排背景下，象山中小船東通過精準(zhǔn)對接政策、創(chuàng)新行業(yè)協(xié)作，探索出一條綠色轉(zhuǎn)型的務(wù)實路徑。
面對環(huán)保新規(guī)，不少國內(nèi)中小船東面臨著“不改造面臨淘汰，盲目改造又恐成本過高”的困惑。象山船東的破局之道，在于算清了一筆“轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)賬”。近年來，我縣大力推進(jìn)船舶節(jié)能減排，鼓勵航運(yùn)企業(yè)實施高效螺旋槳更換、軸帶發(fā)動機(jī)加裝等技術(shù)改造。以我縣某企業(yè)為例，通過系列節(jié)能改造，年節(jié)約標(biāo)煤達(dá)3820噸，并獲得交通運(yùn)輸部及寧波市專項補(bǔ)助超千萬元。
在岸電改造方面，成效尤為突出。全縣累計39艘主力船舶完成岸電系統(tǒng)升級，近1700萬元政府專項補(bǔ)貼覆蓋了近半數(shù)改造成本。僅在一年內(nèi)，象山22艘海進(jìn)江船舶的岸電改造項目就獲得補(bǔ)貼1097萬元，金額占寧波市總量的44.9%。
改造效益立竿見影，船舶靠港期間關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)用碼頭岸電，大幅降低了燃油消耗與運(yùn)營成本。“政府補(bǔ)貼就像一張‘綠色船票’，讓每次靠港都成為節(jié)能實踐。”象山縣水上運(yùn)輸協(xié)會機(jī)務(wù)聯(lián)誼會（下稱“象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會”）會長陳岳承表示。
中小船東單體規(guī)模小、技術(shù)儲備弱、議價能力不足，是綠色轉(zhuǎn)型中的普遍痛點。象山的應(yīng)對之策，是構(gòu)建“抱團(tuán)取暖”的行業(yè)協(xié)作機(jī)制。
針對岸電改造技術(shù)門檻高、供應(yīng)商資質(zhì)參差不齊、單獨談判難等問題，象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會積極發(fā)揮紐帶作用，推動船東組建采購與技術(shù)聯(lián)盟。通過集中采購、聯(lián)合議價，有效降低成本與風(fēng)險。同時，象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會定期組織培訓(xùn)、解讀政策，扮演技術(shù)“翻譯官”與政策“向?qū)А保瑤椭瑬|科學(xué)、合規(guī)推進(jìn)改造。“單個企業(yè)容易在技術(shù)與政策面前走彎路，抱團(tuán)后資源共享、風(fēng)險共擔(dān)，轉(zhuǎn)型之路走得更穩(wěn)。”象山機(jī)務(wù)聯(lián)誼會會員企業(yè)華瀚航運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
隨著歐盟航運(yùn)碳交易機(jī)制等國際規(guī)則日趨嚴(yán)格，“綠色貿(mào)易壁壘”逐漸形成，高排放船舶運(yùn)營成本將持續(xù)攀升。象山船東清醒地認(rèn)識到，政策補(bǔ)貼只是綠色轉(zhuǎn)型的“敲門磚”，真正的競爭力在于可持續(xù)的成本優(yōu)勢與合規(guī)能力。
目前，象山船東的轉(zhuǎn)型視野已超越岸電改造，向更廣領(lǐng)域延伸：優(yōu)化船型設(shè)計降低阻力、探索水動力節(jié)能裝置、試點船舶智能管理系統(tǒng)、投建新型節(jié)能船舶等，著力降低“每海里油耗”，提升運(yùn)營能效，增強(qiáng)發(fā)展韌性。（記者 黃玎 通訊員 宋兵）
