自動擋等紅燈掛N擋省油? 修車師傅說實話:搞錯這個,變速箱可能提前報廢! 我開了五年自動擋,曾經也為了等紅燈該掛什么擋位,在網上查得頭暈眼花。 有人說掛N擋能省油護車,有人說頻繁換擋反而傷變速箱,還有人說直接踩剎車就行。
直到我的車因為一次錯誤的坡道操作差點溜車,才下決心找了一位專修變速箱的朋友,把這事徹底問明白了。 今天就把這些實戰經驗掰開揉碎講給你聽,你會發現,根本不用記復雜理論,一切只看“時間和路況”。
自動擋車三個最常用的擋位,D、N、P,你首先得知道它們是干嘛的。 D擋就是前進擋,掛上它,發動機的動力就像一根看不見的傳動軸,已經接到了車輪上。 你踩住剎車,就像用手死死抓住了正在轉動的車輪,車不動,但那股勁一直憋在那里。
所以掛D擋踩剎車時,你能感覺到車身有輕微的抖動,這就是發動機和變速箱在較勁。 N擋叫空擋,掛進去,發動機和車輪之間的那根“傳動軸”就斷開了。 動力傳遞被切斷,發動機自己悠閑地怠速轉著,車身立馬不抖了。
P擋是停車擋,它是在N擋斷開動力的基礎上,在變速箱里伸出一個“小鉤子”,直接卡住齒輪,把車輪鎖死。 這是最后一道保險,專門用于長時間停車和熄火。
遇到30秒以內的短紅燈,我現在的習慣是,D擋踩住剎車,一動不動。 這是我最初從修車朋友那里得到的最安心建議。 他告訴我,變速箱沒那么嬌氣,短短半分鐘的負荷對它來說就像伸個懶腰。
相反,如果你紅燈只有十幾秒,卻忙著掛N擋、拉手剎,綠燈一亮又要推回D擋、放手剎,這一套動作下來,換擋電磁閥、齒輪、離合器反復工作,長年累月才是真正的磨損。 在市區車流里,這個操作的優勢更明顯。
綠燈一亮,松開剎車車就走,反應快,跟車順,完全不會手忙腳亂。 我曾經試過在短紅燈掛N擋,結果綠燈時一腳油門下去,發動機空轉吼叫,車卻不動,后車的喇叭能把你急出一身汗。
如果紅燈讀秒超過60秒,或者堵車時車隊完全停下、半天不動,我會毫不猶豫地推入N擋,然后拉緊電子手剎。 這個時候,讓變速箱“歇口氣”的好處就體現出來了。 那股一直存在的輕微抖動消失了,這意味著變速箱內部的壓力被釋放,油溫也不會慢慢升高。
對于變速箱的長期健康,這肯定是有利的。 我的車在長時間D擋踩剎車時,表顯瞬時油耗大約是每小時0.8升,而掛入N擋后,會降到每小時0.6升左右。 雖然每次省下的油微不足道,但每天上下班十幾個紅燈加起來,一年下來也是個看得見的數字。
關鍵的是,我的右腳得到了徹底的解放,可以放松地放在地板上,再也不用緊繃著踩住剎車,駕駛疲勞感大大減輕。 這里必須劃一個重點:掛N擋的同時,一定要拉上手剎! 我有一次在看似平坦的路面等長燈,掛了N擋卻沒拉手剎,低頭看了眼手機,再抬頭時發現車已經緩緩向前溜了半米,差點吻上前車屁股,驚得我后背發涼。
在坡道上等紅燈,無論時間是長是短,我腦子里只有一個選項:掛P擋,并且用力拉緊手剎。 這是我用一次教訓換來的經驗。 有一次在地庫出口的上坡等繳費,我像在平路一樣掛著D擋用腳剎停車。 等了不到一分鐘,腳脖子有點酸,下意識地松動了一下,車身猛地向后一溜,雖然馬上踩死了,但那股后墜感讓我心都快跳出來。
在坡道上,D擋靠的是腳力與重力對抗,N擋則完全把希望寄托在手剎上,都不夠穩妥。 而P擋那個機械鎖止的“小鉤子”,能給你第二重物理保險。 即使手剎線路出現問題,P擋也能大概率把車鎖在坡上。
當然,坡道用P擋也有講究,必須等車完全停穩、踩住腳剎之后再掛入,否則你會聽到變速箱傳來“咔”的刺耳一聲,那是在損傷鎖止機構。 起步時,也要先踩緊腳剎,再從P擋推入D擋,最后松開手剎。
關于自動擋等紅燈,網上流傳著很多似是而非的說法。 有人說掛N擋能省很多油,實際上那點怠速油耗差別,可能還不如你少踩一腳急油門省下的多,為了這點油去頻繁換擋,得不償失。
也有人危言聳聽,說D擋踩剎車超過一分鐘就會燒壞變速箱。 以現在的車輛技術,在平路上掛D擋踩死剎車兩三分鐘,也完全在變速箱的正常散熱負荷之內,不必過度焦慮。 最危險的誤區,是認為等紅燈掛P擋更安全。
P擋的設計是為了駐車,不是等燈。 它的鎖止機構非常精密,如果在等燈時掛P擋,一旦被后車追尾,巨大的沖擊力會直接讓這個“小鉤子”崩斷或變形,維修變速箱的費用動輒上萬。 我朋友就吃過這個虧,一個小的追尾,因為掛了P擋,變速箱殼體受損,修了八千多。
最后,別忘了看看你的車有沒有“Auto Hold”自動駐車功能。 有這個功能的車,在D擋狀態下,深踩一腳剎車停穩后,就可以松開右腳,車輛會自動保持制動。 綠燈時直接輕點油門就走,這是科技帶來的最優解,完全不用再糾結D擋還是N擋。
下面這張清單,是我五年來自動擋等紅燈的全部經驗總結: 當你遇到30秒以內的短紅燈,最佳操作是保持在D擋,用腳踩住剎車。 如果車有自動駐車功能,打開它會更輕松。
當你遇到60秒以上的長紅燈,或者長時間堵車不動,請掛入N擋,并立即拉緊手剎。 當你在任何坡道上等待時,最安全的做法是掛入P擋,并拉緊手剎。 操作前提是車已停穩并踩著腳剎。 如果你的車配備了自動駐車功能,在絕大多數平路等待場景,只需保持D擋,剩下的交給車輛即可。
