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理想i8試駕體驗:空間超越L9?
最近身邊好幾個朋友都在聊換車的事兒,尤其是家里有倆娃或者經常要帶老人出門的,都在盯著六座、七座的大車。理想汽車,作為“奶爸車”的代表之一,熱度一直很高。特別是他們新出的純電車型——理想i8,從發布前就備受關注。我這心里也癢癢的,一直想去試試,看看這臺被寄予厚望的新車到底怎么樣?尤其是它的空間,網上都說比理想自家的王牌L9還要好?真的假的?帶著這份好奇,我最近終于約到了試駕機會。
老實說,第一眼看到i8實車,它給我的感覺和圖片上還真不太一樣。造型挺有特點的,流暢的線條,沒有那些花里胡哨的過度設計,看著很舒服,高級感是有的。這讓我想起了之前見過的幾款設計不錯的國產車,看來現在咱們自己的品牌在審美這塊確實進步不小。不過,關于它到底是SUV還是更像MPV的討論挺多的,我個人覺得,管它怎么分類呢,好坐好用才是硬道理,對吧?
坐進車里,最吸引我的,當然是那傳說中的“大沙發3.0”座椅!座椅的皮質和包裹感確實不錯,尤其第二排那個零重力座椅(試駕車是右后位),電動調節的范圍很大,半躺下去確實很放松。但今天咱的重點是空間,特別是那“神秘”的第三排!畢竟,對于大家庭來說,第三排是“真香”還是“擺設”,差別可太大了!
我身高大概一米七五,不算特別高。在調整好前排和第二排適合的位置后(保證第二排腿部有比較舒適的空間),我懷著一點忐忑鉆進了第三排。嘿!這感覺……有點意外,還真不憋屈!腿部居然還有一拳多的富余,沒有那種膝蓋頂著前排椅背的窘迫感。關鍵是坐墊夠厚實也夠長,不像有些車為了“偷”空間,把第三排座椅做得又矮又短,坐上去跟坐小板凳似的,時間長了腿麻屁股疼。理想i8這個第三排,坐墊對大腿的支撐感很好,靠背角度也合適,感覺坐個把小時應該不會太難受。這讓我想起之前試過一些號稱空間很大的MPV,第三排看著還行,實際坐上去那叫一個難受,真是“金玉其外,敗絮其中”。相比之下,i8的第三排確實是用心了,至少在乘坐舒適性上,它比我印象中的L9要好那么一點點,腿部空間更寬裕一些。
而且,這臺車在細節上對第三排還挺照顧的。兩邊都有杯架和充電口,頭頂也有空調出風口,不會讓坐在最后面的家人感覺被“遺忘”。想想一家人長途自駕,第三排的家人也能舒舒服服地刷手機、喝水,這體驗感不就上來了嘛?這點必須給個好評。
當然,空間這事兒不能光看坐人。后備箱也是家庭用戶非常關心的。當i8第三排座椅全部正常啟用時,后備箱的空間……嗯,怎么說呢,確實不算很大。放兩三個登機箱或者幾個背包還行,但要想塞下六個大號行李箱再加一堆雜物,那真的有點困難。如果是一家六口計劃長途旅行,可能真得像有些朋友開玩笑說的,得精簡行李或者考慮車頂行李箱了。不過,我試了一下,它的第三排座椅是可以分別電動放倒的。如果只坐五個人,放倒一側的座椅,那后備箱空間瞬間就寬敞多了,放幾個大箱子外加嬰兒車什么的完全沒問題。這么一想,它其實提供了一個很靈活的選擇:需要坐更多人時,三排都能保證不錯的舒適度;需要更多行李空間時,又能輕松變身“大五座”,而且后排放倒后空間非常平整,利用率很高。
開起來的感覺怎么樣呢?之前開過朋友的L9,感覺就是“穩”字當頭,舒適是舒適,但開起來沒啥參與感。i8給我的感覺不太一樣。雖然它也是主打舒適家用,但開起來明顯感覺更“整”一些。特別是在運動模式下,方向盤的指向性不錯,車身在轉彎時的側傾控制得比L9要好,開起來沒那么“開船”的感覺了。動力更是沒得說,雙電機四驅,踩下電門那瞬間的推背感相當直接,超車并線信心十足。不過,日常開的話,舒適模式完全夠用,濾震處理得很柔和,過個小坑小坎沒啥感覺,車廂里的隔音效果也很好,高速上跑120碼,風噪和胎噪都抑制得不錯,家里人睡覺不會被吵醒。剎車腳感也調得挺舒服,不像之前有些車初段太靈敏容易點頭,i8的剎車是那種很線性、踩多少有多少的感覺。
充電速度是i8的一大亮點。官方說用自家的超充樁,10分鐘就能補充500公里的續航。雖然目前這種超充樁還不是遍地都是,但這項技術真的讓人心動。想想以后長途出行,服務區休息個十來分鐘,電量就回了一大半,“里程焦慮”確實能緩解不少。電池用的是97.8度的大電池,官方續航標得很高(CLTC 720公里),實際跑高速的話,看媒體測試,400多公里應該是比較穩的,日常城市通勤就更不用擔心了。
智能配置方面,i8也是拉滿了。雙聯屏、AR-HUD、方向盤上的小屏幕,科技感十足。智能駕駛系統硬件很強,激光雷達、高算力芯片都給配上了。試駕時間有限,我主要在城區和快速路上簡單體驗了下它的輔助駕駛功能,像車道居中、自適應巡航這些,表現都比較穩定流暢。特別是那個自動緊急轉向(AES),雖然沒機會碰到緊急情況,但知道有這功能在,心里確實更踏實點。語音控制識別率也挺高,不過要調整零重力座椅,還是得喊一聲“理想同學”來喚醒。
說到價格,最新的消息是理想i8現在統一成一個頂配版本,售價33.98萬元。這個價格在同級別里不算便宜,但它給的配置也確實夠頂:空氣懸架帶CDC(這可是提升舒適性和操控性的好東西)、前后排座椅加熱通風按摩(雖然第三排沒有通風)、冰箱、后排遮陽簾小桌板……基本上你能想到的舒適性配置,它都給你配齊了。如果預算在35萬左右,想要一臺空間寬敞舒適、配置拉滿、開起來也有點質感的六座純電家庭車,那理想i8絕對是一個繞不開的選擇。
經過這一番體驗,回到最初那個問題:理想i8的空間真的超越L9了嗎?答案是肯定的,至少在第三排乘客的腿部空間和乘坐舒適性上,i8確實做得更好了。它更深入地理解了多孩家庭或者經常多人出行的用戶,對“真三排”空間的核心需求——不是僅僅能塞下一個人,而是要坐得舒服。雖然滿載時的后備箱空間是個小小的妥協,但靈活多變的座椅布局又提供了解決方案。再加上它開起來比L9更有活力,充電快,配置高,這臺純電的i8,確實展現出了理想汽車在家庭用車領域新的思考和進步。如果你正在考慮一臺能兼顧全家舒適出行和自己駕駛樂趣的六座車,真該去親自試駕感受下這臺理想i8,特別是它的第三排,相信你會有自己的答案。
