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理想i8試駕體驗：空間超越L9？
最近身邊好幾個朋友都在聊換車的事兒，尤其是家里有倆娃或者經常要帶老人出門的，都在盯著六座、七座的大車。理想汽車，作為“奶爸車”的代表之一，熱度一直很高。特別是他們新出的純電車型——理想i8，從發布前就備受關注。我這心里也癢癢的，一直想去試試，看看這臺被寄予厚望的新車到底怎么樣？尤其是它的空間，網上都說比理想自家的王牌L9還要好？真的假的？帶著這份好奇，我最近終于約到了試駕機會。
老實說，第一眼看到i8實車，它給我的感覺和圖片上還真不太一樣。造型挺有特點的，流暢的線條，沒有那些花里胡哨的過度設計，看著很舒服，高級感是有的。這讓我想起了之前見過的幾款設計不錯的國產車，看來現在咱們自己的品牌在審美這塊確實進步不小。不過，關于它到底是SUV還是更像MPV的討論挺多的，我個人覺得，管它怎么分類呢，好坐好用才是硬道理，對吧？
坐進車里，最吸引我的，當然是那傳說中的“大沙發3.0”座椅！座椅的皮質和包裹感確實不錯，尤其第二排那個零重力座椅（試駕車是右后位），電動調節的范圍很大，半躺下去確實很放松。但今天咱的重點是空間，特別是那“神秘”的第三排！畢竟，對于大家庭來說，第三排是“真香”還是“擺設”，差別可太大了！
我身高大概一米七五，不算特別高。在調整好前排和第二排適合的位置后（保證第二排腿部有比較舒適的空間），我懷著一點忐忑鉆進了第三排。嘿！這感覺……有點意外，還真不憋屈！腿部居然還有一拳多的富余，沒有那種膝蓋頂著前排椅背的窘迫感。關鍵是坐墊夠厚實也夠長，不像有些車為了“偷”空間，把第三排座椅做得又矮又短，坐上去跟坐小板凳似的，時間長了腿麻屁股疼。理想i8這個第三排，坐墊對大腿的支撐感很好，靠背角度也合適，感覺坐個把小時應該不會太難受。這讓我想起之前試過一些號稱空間很大的MPV，第三排看著還行，實際坐上去那叫一個難受，真是“金玉其外，敗絮其中”。相比之下，i8的第三排確實是用心了，至少在乘坐舒適性上，它比我印象中的L9要好那么一點點，腿部空間更寬裕一些。
而且，這臺車在細節上對第三排還挺照顧的。兩邊都有杯架和充電口，頭頂也有空調出風口，不會讓坐在最后面的家人感覺被“遺忘”。想想一家人長途自駕，第三排的家人也能舒舒服服地刷手機、喝水，這體驗感不就上來了嘛？這點必須給個好評。
當然，空間這事兒不能光看坐人。后備箱也是家庭用戶非常關心的。當i8第三排座椅全部正常啟用時，后備箱的空間……嗯，怎么說呢，確實不算很大。放兩三個登機箱或者幾個背包還行，但要想塞下六個大號行李箱再加一堆雜物，那真的有點困難。如果是一家六口計劃長途旅行，可能真得像有些朋友開玩笑說的，得精簡行李或者考慮車頂行李箱了。不過，我試了一下，它的第三排座椅是可以分別電動放倒的。如果只坐五個人，放倒一側的座椅，那后備箱空間瞬間就寬敞多了，放幾個大箱子外加嬰兒車什么的完全沒問題。這么一想，它其實提供了一個很靈活的選擇：需要坐更多人時，三排都能保證不錯的舒適度；需要更多行李空間時，又能輕松變身“大五座”，而且后排放倒后空間非常平整，利用率很高。
開起來的感覺怎么樣呢？之前開過朋友的L9，感覺就是“穩”字當頭，舒適是舒適，但開起來沒啥參與感。i8給我的感覺不太一樣。雖然它也是主打舒適家用，但開起來明顯感覺更“整”一些。特別是在運動模式下，方向盤的指向性不錯，車身在轉彎時的側傾控制得比L9要好，開起來沒那么“開船”的感覺了。動力更是沒得說，雙電機四驅，踩下電門那瞬間的推背感相當直接，超車并線信心十足。不過，日常開的話，舒適模式完全夠用，濾震處理得很柔和，過個小坑小坎沒啥感覺，車廂里的隔音效果也很好，高速上跑120碼，風噪和胎噪都抑制得不錯，家里人睡覺不會被吵醒。剎車腳感也調得挺舒服，不像之前有些車初段太靈敏容易點頭，i8的剎車是那種很線性、踩多少有多少的感覺。
充電速度是i8的一大亮點。官方說用自家的超充樁，10分鐘就能補充500公里的續航。雖然目前這種超充樁還不是遍地都是，但這項技術真的讓人心動。想想以后長途出行，服務區休息個十來分鐘，電量就回了一大半，“里程焦慮”確實能緩解不少。電池用的是97.8度的大電池，官方續航標得很高（CLTC 720公里），實際跑高速的話，看媒體測試，400多公里應該是比較穩的，日常城市通勤就更不用擔心了。
智能配置方面，i8也是拉滿了。雙聯屏、AR-HUD、方向盤上的小屏幕，科技感十足。智能駕駛系統硬件很強，激光雷達、高算力芯片都給配上了。試駕時間有限，我主要在城區和快速路上簡單體驗了下它的輔助駕駛功能，像車道居中、自適應巡航這些，表現都比較穩定流暢。特別是那個自動緊急轉向（AES），雖然沒機會碰到緊急情況，但知道有這功能在，心里確實更踏實點。語音控制識別率也挺高，不過要調整零重力座椅，還是得喊一聲“理想同學”來喚醒。
說到價格，最新的消息是理想i8現在統一成一個頂配版本，售價33.98萬元。這個價格在同級別里不算便宜，但它給的配置也確實夠頂：空氣懸架帶CDC（這可是提升舒適性和操控性的好東西）、前后排座椅加熱通風按摩（雖然第三排沒有通風）、冰箱、后排遮陽簾小桌板……基本上你能想到的舒適性配置，它都給你配齊了。如果預算在35萬左右，想要一臺空間寬敞舒適、配置拉滿、開起來也有點質感的六座純電家庭車，那理想i8絕對是一個繞不開的選擇。
經過這一番體驗，回到最初那個問題：理想i8的空間真的超越L9了嗎？答案是肯定的，至少在第三排乘客的腿部空間和乘坐舒適性上，i8確實做得更好了。它更深入地理解了多孩家庭或者經常多人出行的用戶，對“真三排”空間的核心需求——不是僅僅能塞下一個人，而是要坐得舒服。雖然滿載時的后備箱空間是個小小的妥協，但靈活多變的座椅布局又提供了解決方案。再加上它開起來比L9更有活力，充電快，配置高，這臺純電的i8，確實展現出了理想汽車在家庭用車領域新的思考和進步。如果你正在考慮一臺能兼顧全家舒適出行和自己駕駛樂趣的六座車，真該去親自試駕感受下這臺理想i8，特別是它的第三排，相信你會有自己的答案。
