12.28萬元起，iCAR全新V23系列上市！119項升級，S版有6處專屬標
嘿，各位老鐵，最近車圈可真是熱鬧非凡，尤其是新能源這塊，簡直是“神仙打架”。就在上周末，iCAR汽車正式推出了全新V23系列，起售價定在12.28萬元，這價格一出來，不少人都在問：這小方盒子，真能攪動15萬級純電SUV的池子？ 說實話，我一開始也覺得，這不就是個“城市小玩具”嘛，能有啥大作為？但仔細一琢磨，這車可不簡單。119項升級聽著就唬人，再加上一個主打運動的S版，還在6個地方打了專屬“S”標，這架勢，分明是想把“個性”和“性能”兩個標簽焊死在身上。它到底是“真有料”，還是“營銷噱頭”？今天咱就來掰扯掰扯，看看這臺號稱“賽博小方盒”的iCAR V23 S，到底值不值得咱們這些普通老百姓掏腰包。
先說這外觀，第一眼看到iCAR V23 S，腦子里就蹦出“方盒子”三個字。這設計，復古又帶感，簡直就是城市里的“小衛士”。但別以為它只是個樣子貨，S版在細節上可下了功夫。前臉那三孔格柵，中間還嵌了根紅色裝飾條，跟打了雞血似的，瞬間就提神了。最顯眼的，還是那6個“S”標識——左前格柵飾板、右前格柵飾板、左右翼子板后端，還有車尾左下角和中控臺，這“S”都快無處不在了。有網友調侃：“這哪是S版，這是‘S’滿天下版吧？”不得不說，這波操作很聰明，辨識度直接拉滿，走在路上，一眼就能認出這是臺“狠角色”。側面看，線條平直硬朗，21英寸的大輪圈配上265寬的輪胎，視覺效果相當霸氣，輪眉還突出車身，這野性，誰看了不說一句“有內味兒”？車尾那個外掛“小書包”也挺有意思，不光是裝飾，更像是在說：“我，iCAR V23 S，不走尋常路。”
坐進車里，感覺跟外觀的硬派風格有點反差。白色內飾+紅色回正環，這搭配，精致中帶著點小激情，完全不是那種冷冰冰的科技感。中控臺那塊15.4英寸的大屏，懸浮設計，配上高通驍龍8155芯片，流暢度沒得說，語音交互也挺靈敏，關鍵是它還引入了DeepSeek大模型，這可比那些只會“你好，小X”的車聰明多了。不過，我得說句實話，雖然設計大氣，但用料上還是能看出成本控制的痕跡，比如中控臺上方的硬塑料，摸起來就沒那么高級。好在物理按鍵保留了不少，空調出風口下面那三連排，操作起來特別順手，開車時不用分心去戳屏幕，這設計，我給滿分。有網友評價：“這內飾，像極了初戀，看著簡單，但越看越順眼。”
聊到核心，那必須是動力和操控。前后雙電機四驅，綜合功率335kW，扭矩490Nm，零百加速4.5秒，這數據，對于一臺小型SUV來說，簡直是“性能猛獸”了。你敢信？這小方盒子在浙江國際賽車場跑出了1分50秒889的圈速，比不少跑車都快！基于i-SWIFT雨燕平臺，615mm的超低質心，近50:50的軸荷分布，這操控，穩得一批。我試駕過，一腳電門下去，推背感直接把你按在座椅上，那感覺，爽！新增的“一鍵Boost狂暴模式”，更是把性能拉到極限，動力輸出像打了興奮劑，瞬間爆發。不過，硬幣總有兩面，這么強的動力，日常開起來，電耗肯定不低，續航打折是必然的。而且，調校偏運動，懸掛會有點硬，過減速帶時，后排乘客可能會抱怨：“師傅，輕點！”
再說說大家關心的續航和補能。寧德時代最新電芯，81kWh電池，160kW快充，這個組合，算是目前主流偏上的水平了。官方沒給具體續航，但以這車的風阻和動力來看，估計CLTC在500km左右。快充160kW，從30%到80%應該半小時內能搞定，城市通勤和周邊游完全夠用。但你要想拿它跑長途，那還是得做好規劃，畢竟小車電池就這么多，再快充也得時間。有網友說：“這車適合當‘城市獵人’，不適合當‘長途騎士’。”這話，我覺得挺在理。
最后，回到咱們的標題：12.28萬元起，iCAR全新V23系列上市！119項升級，S版有6處專屬標。這價格，這配置，這個性，說實話，在同級別里真的很難找到對手。它不追求大空間，也不堆砌花哨功能，而是把“好玩”、“個性”、“性能”這幾個點做到極致。119項升級，可能聽起來有點虛，但像S版的專屬標識、動力系統的提升、智能交互的進化，這些都是實打實的改變。當然，它也有缺點，比如內飾用料、續航焦慮、懸掛偏硬，但這些，對于追求駕駛樂趣的年輕人來說，或許都不是大問題。
所以，問題來了：在12萬這個價位，你是想要一臺中規中矩的“代步工具”，還是一臺能讓你在車流中“一眼被記住”的“個性玩物”？ iCAR V23 S，顯然選擇了后者。它，會是你的菜嗎？
