晚上在高速公路上行駛能開遠光燈嗎?能開遠光燈,但有條件限制
老張我開了二十多年車,從最早的桑塔納開到現(xiàn)在的SUV,什么路況沒見過?可每次一到晚上跑高速,最讓我頭疼的不是疲勞駕駛,也不是超速罰款,而是——后視鏡里那兩道刺眼的“遠光炮”。你有沒有經(jīng)歷過這種感覺?前面一片漆黑,自己小心翼翼開著近光燈,生怕錯過一個路牌;結果后視鏡里突然亮得像白天,照得你根本看不清左右后視鏡,變個道都得靠“盲操”?說真的,這種“自私的光明”比黑暗更可怕。
前幾天我又跑了一趟夜高速,從省城回老家,全程三百多公里。剛上高速沒多久,就被一輛SUV的遠光燈“熱情款待”了足足二十分鐘。我心里那個火啊,但又不能停車理論。最后只好減速,讓他超車,等他跑到我前面去了,我立馬打開遠光燈“回敬”了一下,然后迅速切回近光。嘿,你還別說,那家伙還真把遠光關了。這事兒讓我感慨良多:晚上在高速上到底能不能開遠光燈?答案是:能,但必須講規(guī)矩,講道德,講安全。
今天,我就以一個老司機的身份,跟大家好好嘮嘮這個話題。咱們不講大道理,就講講實際開車時的那些事兒,順便也給那些“遠光黨”提個醒:你照亮自己的同時,別把別人的路給堵死了。
先說結論:晚上在高速上,可以開遠光燈,但必須滿足條件。這個條件不是我說的,是《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十八條明文規(guī)定的:“同方向行駛的后車與前車近距離行駛時,不得使用遠光燈。” 簡單點說,你跟前車貼得太近,就不能開遠光。這不僅是法律要求,更是基本的行車禮儀。
那什么叫“近距離”?咱們來算筆賬。根據(jù)高速行車規(guī)定,車速超過100公里/小時,車距要大于100米;車速低于100公里/小時,車距要大于50米。遠光燈的照射距離在80到120米之間,而近光燈只有30到60米。你想想,如果你以120碼的速度跑,3.6秒就能跑完120米。不開遠光,你可能連反應時間都沒有。所以,在沒有前車、路況良好的情況下,遠光燈是保命燈,必須開。
但問題就出在“跟車”上。很多人覺得:“我開遠光是為了看清路,又不是照你!”這話聽起來有道理,可你有沒有想過,你的遠光燈照在前車的后視鏡上,人家看到的是什么?一片白茫茫,左右變道完全靠猜。車內(nèi)后視鏡或許有防眩目功能,可左右外后視鏡呢?大多數(shù)車可沒有。我見過最離譜的,是前車被照得受不了,干脆打開了霧燈反照后車,那場面,簡直像在演“燈光大戰(zhàn)”。
所以,判斷能不能開遠光,關鍵不是“我看不看得清”,而是“我有沒有影響別人”。你感覺不到影響,不代表別人不受罪。我有個簡單的判斷標準:如果你開遠光,前車的后視鏡明顯反光發(fā)白,那就趕緊切回近光。別等人家剎車減速、變道躲你,那太危險了。
再說說那些振振有詞的“遠光黨”。有人說:“不開遠光我看不清,出了事誰負責?”拜托,你跟車那么近,前車就是你的“探路先鋒”,真有障礙物,前車會先發(fā)現(xiàn)。再說了,高速上哪有那么多障礙物?真有,你開遠光也未必來得及反應。與其依賴遠光燈,不如保持安全車距,這才是真正的安全之道。
還有人說:“我車好,自動大燈,它自動切換的。” 哎,高科技是好,但也不能完全依賴。自動大燈的靈敏度有限,有時候前車剛變道,它還沒反應過來,遠光就亮了。這時候,手動干預一下,是對前車最基本的尊重。
我跑高速有個習慣:上高速后,先開遠光,確認前方無車或車距足夠,再保持。一旦發(fā)現(xiàn)前車,立刻切近光。等超車完成,確認與前車拉開安全距離,再重新開啟遠光。這動作看似繁瑣,其實就一兩秒的事,換來的是整條車道的和諧與安全。
說到這里,不得不提一句:遠光燈不是“炫富燈”,更不是“示威燈”。有些人一上高速,不管三七二十一,遠光一開,仿佛在宣告“我車燈最亮”。這種行為,說輕了是無知,說重了是危險駕駛。你照亮了自己,卻讓別人陷入危險,這算哪門子“安全駕駛”?
網(wǎng)上有個段子說得好:“遠光燈照得我眼前一片白,我以為自己瞎了,后來才發(fā)現(xiàn)是后車開遠光。” 笑過之后,是不是也該反思一下?咱們開車,圖的是平安到家,不是爭那一時的“光明”。
所以,回到標題:晚上在高速公路上行駛,能開遠光燈嗎?答案依然是:能,但有條件限制。這個條件,既是法律的紅線,也是道德的底線。你開的不是燈,是責任。
下次當你準備打開遠光燈時,不妨多想一秒:我跟前車夠遠嗎?我的燈光會不會影響別人?如果答案是否定的,那就請收起你的“遠光炮”,換上近光燈,做個有溫度的駕駛員。
畢竟,高速公路不是賽車道,更不是“燈光秀”現(xiàn)場。咱們追求的,是安全抵達,而不是“亮瞎全場”。你說,是不是這個理兒?

