做二手車生意七八年，見過太多新手買家栽在低價撿漏的陷阱里。今天把壓箱底的避坑經驗掏出來——這5款二手車，就算報價再低、外觀再新，天王老子來勸都不能買！它們要么帶著先天性心臟病，要么是油老虎，更有甚者讓汽修工都頭皮發麻。別覺得自己運氣好能撿到寶，網絡時代信息透明，這些車根本沒漏可撿，你能碰到的全是漏油漏水的病秧子。
11年以前的別克英朗&雪佛蘭科魯茲：同病相憐的心臟病患者
把這兩款車放一起說，是因為它們根本就是換殼雙胞胎——搭載的1.6L、1.8L發動機完全同款，連毛病都一模一樣。最致命的就是高溫魔咒，工作水溫常年偏高，年限一長必然漏油漏水，節溫器更是易損件中的王者，換了沒幾天還會復發。
去年有個客戶不聽勸，花2萬買了臺2010款科魯茲，頭一個月就修了三次：先是水溫表爆表，換節溫器花了800；沒過多久發動機故障燈閃爍，加速時一沖一沖的，檢查發現是點火線圈壞了，這款發動機部分車型受設計限制，單換點火線圈穩定性差，很多修理廠建議換總成，花了1200；月底又發現水泵漏水，連工帶料又掏了600。他后來想換發動機止損，問了才知道光成色較好的拆車機就要1.5萬左右，新機更貴，賣車都賣不上這個價，最后只能低價轉手。
有人說手動擋會不會好點？實話實說，手動擋變速箱故障率確實低些，但發動機的病根還在，頂多是讓你多撐幾個月，該來的毛病一個都少不了。
榮威550：汽修工的噩夢機型
二手車市場里，1-2萬確實能淘到一臺車齡10年以上的榮威550，當年新車可是要十幾萬的明星車型。為啥貶值這么快？業內有句順口溜說得好：修不好的榮威，開不壞的豐田。這款車的問題不是大毛病頻發，而是小毛病不斷還沒法根治，關鍵是維修難度大到讓老技工都頭疼。
它的1.8L發動機設計比較復雜：12-15厘米長的氣缸蓋螺釘又細又長，拆的時候稍不注意就會擰斷；進氣歧管的水道離進氣口太近，時間長了密封圈老化易導致冷卻液滲進發動機，直接導致水溫飆升；更坑的是濕式氣缸套密封結構設計有缺陷，長期使用后冷卻液易滲進缸壁，開鍋是常有的事。有個合作的汽修師傅說，修一臺榮威550的精力，夠修兩臺普通家用車，而且修完最多管一年，小毛病還會反復。
普通老百姓開這種車，不是在修車的路上，就是在預約修車的途中。油費沒花多少，維修費先堆成了山，完全得不償失。
長城VV6/VV7：中看不中用的油老虎
要是有人跟你說5-8萬買臺大氣SUV，底盤穩如豪華車，大概率就是給你推2017-2018款的長城VV6或VV7。不得不承認，這兩款車的外觀和底盤質感確實能打，車身寬大、內飾用料扎實，開出去特有面兒，但它藏著個能讓普通家庭壓力倍增的隱患——油耗高到離譜。
別信工信部標的7.7L百公里油耗，真實車主反饋市區通勤油耗普遍在12-15L，堵車時甚至能到15-17L，按當前92號汽油8元/升計算，每公里成本至少1塊錢，堵車時能到1塊3左右，跑高速也要8-9L，每公里6-7毛錢。有個客戶買了臺2017款VV7，每天上下班30公里，一個月光油費就花900多，開了半年就扛不住了，虧了2萬多賣掉。
要知道普通家用車每月油費也就500左右，這兩款車相當于每個月多掏600塊面子費。對普通老百姓來說，代步車圖的是經濟實用，這種中看不中用的油老虎，再便宜也不能碰。
雪鐵龍DS5/DS6：修不起的偽高端車
當年打著法系高端品牌旗號的DS5、DS6，新車要二三十萬，現在二手車市場里，2016款左右的車型大概4-6萬就能拿下，看似撿了大便宜，實則是接了個燒錢炸彈。這款車的問題在于設計復雜、配件偏貴，一旦出故障，維修費能讓你肉疼。
去年收過一臺2016款DS5，客戶開了半年發動機異響，送去檢修發現是正時系統故障。就因為發動機艙布局太緊湊，光拆下來就花了2個小時，換套正時套件加人工花了3000-5000元；沒過多久空調又出問題，檢查是蒸發器泄漏，要拆中控臺才能更換，工時費較高，總共花了3000-4000元。客戶前后修了兩次花了小一萬，最后跟我說：這哪是開車，分明是養了個吞金獸。
更坑的是部分冷門配件難尋，需要從區域總倉調貨，光等貨就要1-2周，期間車只能停在修理廠吃灰。就算是常規保養，DS5的費用也比同級別車型高20%左右，小保養大概500-600塊上下，長期使用下來也是一筆不小的開支，買得起真要好好算算養車成本。
最后說句掏心窩子的話：普通老百姓買二手車，圖的就是省心省錢。以上這5款車，要么修到你崩潰，要么油費把你壓垮，千萬別因為價格低就動心。二手車選購的核心不是撿漏，而是避開雷區——寧愿多花1-2萬買臺口碑好的暢銷車型，也別貪小便宜買這些問題車。畢竟買車是為了方便生活，不是給自己添堵。
