當朋友圈都在吵百萬級豪華SUV該拼滿屏科技還是狂堆后排配置時，2026款X7 M Pure Power卻反其道而行——它少了些浮夸的觸控按鍵，把M運動基因藏進了低調設計里。但近150萬的指導價，比上一代還貴了5萬，不少人疑問：這份“克制”，真的值嗎？
對比上一代X7 M，2026款指導價148.8萬，目前終端暫無優惠，而上一代上市半年后常有8萬左右折扣，看得出來寶馬想靠“新”穩住溢價。和同價位奔馳GLS 580比，它的4.4T V8發動機能輸出480馬力，比GLS多30馬力，但少了后排獨立娛樂屏；不過獨有的M運動底盤調校，過彎時側傾控制比競品好不少。
只是對習慣等優惠的用戶來說，現階段入手性價比略顯不足，畢竟豪華的價值從不是堆配置，而是選對“該有的”和“該省的”，但前提是，這份“選擇”得讓你愿意等。
內飾用了Nappa真皮搭配啞光碳纖維飾板，摸起來質感細膩，中控屏角度剛好，開車時看信息不晃眼。家庭用的話，第三排坐175cm的人不會太擠，但后備箱放兩個28寸行李箱后，剩下的空間只能塞幾個背包，裝嬰兒車會有點局促。
城市里開，油門踩下去動力響應很快，超車不費勁；高速上底盤很穩，120km/h巡航時方向盤不抖，但走非鋪裝路時濾震偏硬，后排乘客會覺得顛簸。車機系統很流暢，切換功能不卡頓，可語音識別對四川話、粵語等方言支持差，家里長輩用著不方便。
在寶馬產品矩陣里，它是旗艦級運動豪華SUV，目標用戶是35-45歲、不想太張揚但注重駕駛感的企業主。實際用車成本方面，市區油耗大概14L/100km，高速10L，加95號油，每月油費差不多2000塊；小保養一次2500元左右，比同級別奧迪Q8貴約300元。
保值率預估3年能剩65%，比寶馬X5 M略低，畢竟現在新能源豪華SUV越來越多，燃油旗艦多少會受影響。長期價值的核心，是你能否接受“喜歡”與“成本”的平衡——它夠好，但也需要你為這份喜歡買單。
和同品牌X5 M比，它空間更大，能滿足家庭出行，而X5 M更偏向單人駕駛樂趣；對比最直接的競品GLS 580，優勢是操控更靈活，劣勢是后排配置少了點。
面對新能源競品，它的油耗偏高是明顯短板，畢竟加一次油的錢，夠電動車充好幾次。選車從不是“選最好”，而是“選最對”——當你排除所有“別人覺得好”的選項，剩下的才是適合你的。
2026款X7 M Pure Power的本質，是把“克制的豪華”做到了極致：它不跟你比配置數量，卻在操控、空間、質感這些核心需求上做精，適合不喜歡張揚、想兼顧家庭與駕駛樂趣的人。
但你得想清楚：是否愿意為“精準的克制”放棄后排娛樂屏？能否接受比競品高一點的保養成本？畢竟沒有完美的車，只有剛好契合你需求的車——這才是選百萬級SUV最該想明白的事。
