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一、里程碑時(shí)刻：比亞迪第 1500 萬輛新能源車下線，騰勢 N8L 成雙里程碑車型
2025 年 12 月 18 日，汽車行業(yè)迎來了一個(gè)歷史性的時(shí)刻 —— 比亞迪第 1500 萬輛新能源汽車在濟(jì)南工廠正式下線 ，完成這一壯舉，比亞迪整整花了 17 年。而達(dá)成這一里程碑的車型，是備受矚目的騰勢 N8L，值得一提的是，這也是騰勢 N8L 的第 15000 輛下線，創(chuàng)造了 “雙里程碑” 的歷史時(shí)刻。
回首比亞迪的新能源征程，2008 年推出首款新能源汽車 F3DM，那是其在新能源領(lǐng)域的初次試水，猶如一顆種子被播下。歷經(jīng) 13 年的風(fēng)雨洗禮，2021 年第 100 萬輛新能源汽車下線，這期間比亞迪在技術(shù)研發(fā)、市場開拓等方面不斷探索積累，為后續(xù)的爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。從第 100 萬輛到第 1000 萬輛，比亞迪用了 3.5 年，而從第 1000 萬輛到第 1500 萬輛僅用時(shí) 13 個(gè)月 ，這樣的速度令人驚嘆，彰顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的發(fā)展勢能，以及技術(shù)、產(chǎn)能和市場認(rèn)可度的全面提升。
此次下線的騰勢 N8L，定位為大六座安全豪華 SUV，是比亞迪技術(shù)與品質(zhì)的集大成者。在動(dòng)力系統(tǒng)上，它搭載 2.0T 三電機(jī)插混系統(tǒng)，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力與優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，綜合功率達(dá) 560kW，能實(shí)現(xiàn) 3 秒級的百公里加速，即便車輛體型龐大，也能擁有澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備。
云輦 - A 智能車身控制系統(tǒng)的加持，讓車輛能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，無論是城市平坦道路，還是顛簸的郊外，都能保持出色的舒適性和操控穩(wěn)定性。在安全方面，關(guān)鍵區(qū)域采用 2000MPa 材質(zhì)，混動(dòng) CTB 電池車身一體化技術(shù)與 9 安全氣囊協(xié)同工作，打造出堅(jiān)不可摧的安全堡壘，為用戶的出行安全保駕護(hù)航 。其還搭載了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.58m，解決了大車轉(zhuǎn)彎難的問題，讓駕駛更加靈活便捷 。
騰勢 N8L 的成功下線，不僅是比亞迪技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更是其品牌向上突破的有力證明，標(biāo)志著比亞迪在高端新能源汽車市場邁出了堅(jiān)實(shí)一步，為消費(fèi)者提供了更多高品質(zhì)的選擇 。
二、銷量 TOP 車型盤點(diǎn)：這些車型撐起比亞迪半壁江山
比亞迪能取得如今的成就，離不開旗下多款暢銷車型的支撐，每一款車型都精準(zhǔn)定位市場，滿足了不同消費(fèi)者的需求，下面我們就來盤點(diǎn)一下比亞迪那些銷量最好的車型 。
（一）冠軍王者：比亞迪秦 ——“秦統(tǒng)天下”，性價(jià)比之王征服家用市場
比亞迪秦以 2023 年全年累計(jì)銷量 482145 輛的成績，穩(wěn)坐比亞迪銷量榜首，成為當(dāng)之無愧的 “銷量擔(dān)當(dāng)”。作為王朝系列的核心車型，秦憑借 “油電同價(jià)” 策略，精準(zhǔn)擊中家用車市場需求。
其外觀簡潔大氣，內(nèi)飾實(shí)用舒適，搭載的 DM-i 超級混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的完美結(jié)合，百公里饋電油耗低至 3.8L，純電續(xù)航最高可達(dá) 120km，滿足日常通勤和長途出行需求。無論是秦 PLUS DM-i 還是秦 L，都以親民的價(jià)格、可靠的品質(zhì)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為眾多家庭購車的首選，真正做到了 “讓高品質(zhì)新能源汽車走進(jìn)千家萬戶”。
（二）低調(diào)黑馬：比亞迪元 —— 小身材大能量，家用代步首選
比亞迪元以 428580 輛的年銷量位列第二，在 “宋” 等熱門車型的光環(huán)下，顯得尤為低調(diào)，但卻是實(shí)實(shí)在在的 “家用黑馬”。作為一款小型 SUV，元造型精致小巧，靈活好開，非常適合城市通勤和短途出游。空間上雖不追求夸張的寬敞，但巧妙的設(shè)計(jì)讓儲(chǔ)物空間豐富實(shí)用，滿足日常家庭使用。
動(dòng)力方面，提供純電和插混兩種版本，純電版續(xù)航可達(dá) 510km，插混版綜合續(xù)航超 1000km，兼顧環(huán)保與續(xù)航能力。加上比亞迪品牌的三電系統(tǒng)加持，安全性和可靠性有保障，價(jià)格區(qū)間覆蓋 7 萬 - 15 萬元，性價(jià)比突出，成為年輕家庭和城市代步用戶的理想之選。
（三）海洋網(wǎng)扛鼎：宋系列 —— 雙網(wǎng)并行，技術(shù)與空間雙優(yōu)勢
海洋網(wǎng)的宋車型以 427071 輛的年銷量緊隨其后，12 月銷量更是高達(dá) 50725 輛，超越部分新勢力品牌全年銷量。宋系列涵蓋宋 PLUS DM-i、宋 Pro 等車型，在設(shè)計(jì)上融合海洋美學(xué)，外觀動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾科技感十足，配備 12.8 英寸旋轉(zhuǎn) Pad、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，提升用戶體驗(yàn)。
空間上，作為緊湊級 SUV，軸距超過 2700mm，后排腿部空間寬敞，后備箱容積可觀，滿足多場景用車需求。技術(shù)層面，搭載刀片電池，安全性大幅提升，DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力和超低油耗，純電版則基于 e 平臺(tái) 3.0 打造，續(xù)航扎實(shí)，操控靈活。無論是家用還是年輕消費(fèi)者，宋系列都以均衡的產(chǎn)品力贏得市場青睞。
（四）新星崛起：海豚 & 海鷗 ——A0 級市場雙雄，年輕群體收割機(jī)
海豚和海鷗作為海洋系列的 A0 級車型，分別以 367419 輛和 280217 輛的年銷量躋身前列，尤其是海鷗作為 2023 年 4 月上市的新車型，12 月銷量高達(dá) 5 萬多輛，2024 年有望沖擊品牌內(nèi)部銷量冠軍。
海豚造型圓潤可愛，內(nèi)飾配色清新，基于 e 平臺(tái) 3.0 打造，續(xù)航最高可達(dá) 420km，適合城市短途代步，深受年輕女性和都市白領(lǐng)喜愛。海鷗則更具運(yùn)動(dòng)感，價(jià)格更低，起售價(jià)僅 7 萬左右，是比亞迪最便宜的車型之一，續(xù)航 300km+，滿足日常通勤完全夠用。
兩車都具備快充功能，充電便捷，加上豐富的智能配置和高性價(jià)比，成為年輕人購車的 “入門首選”，也進(jìn)一步擴(kuò)大了比亞迪在低端市場的份額。
（五）高端突破：騰勢 D9—— 全球新能源 MPV 銷冠，定義豪華新標(biāo)桿
騰勢 D9 作為比亞迪高端品牌騰勢的代表車型，雖未在 2023 年銷量榜前列，但卻是高端市場的耀眼明星，連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球 MPV 全市場年度銷量、保值率、用戶滿意度冠軍，是全球唯一達(dá)成 30 萬臺(tái)量產(chǎn)的新能源 MPV。
新款騰勢 D9 推出至尊寶、尊航版等車型，DM-i 超級混動(dòng)版綜合續(xù)航高達(dá) 1100km，純電版續(xù)航 620km，標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái)、雙槍超充技術(shù)，充電效率大幅提升。內(nèi)飾采用 “紫色凌云” 雙色車身、9 層舒適結(jié)構(gòu)座椅、帝瓦雷音響等豪華配置，帶來百萬級乘坐體驗(yàn)。
同時(shí)，云輦智能車身控制系統(tǒng)、智能防暈車系統(tǒng)等黑科技加身，兼顧舒適性和安全性。在海外市場，騰勢 D9 起售價(jià)遠(yuǎn)超國內(nèi)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力，成為高端 MPV 市場的 “中國名片”。
三、銷量長虹背后：比亞迪憑啥成為新能源汽車 “頂流”
比亞迪的銷量成績?nèi)绱艘郏澈笫嵌喾矫嬉蛩毓餐饔玫慕Y(jié)果，使其在競爭激烈的新能源汽車市場中脫穎而出，成為行業(yè)的領(lǐng)軍者 。
（一）技術(shù)為王：刀片電池、DM-i 混動(dòng)等核心技術(shù)構(gòu)筑壁壘
比亞迪堅(jiān)持 “技術(shù)為王” 戰(zhàn)略，累計(jì)研發(fā)投入超 2200 億元 ，這是一個(gè)令人驚嘆的數(shù)字，也正是這份對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著投入，讓比亞迪掌握了眾多核心技術(shù)，如刀片電池、DM-i 超級混動(dòng)、e 平臺(tái) 3.0、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，這些技術(shù)成為了比亞迪在市場競爭中的堅(jiān)固壁壘 。
刀片電池采用獨(dú)特的長電芯設(shè)計(jì)，通過針刺測試，在安全性上領(lǐng)先行業(yè)，解決了消費(fèi)者對電動(dòng)車電池安全的擔(dān)憂，讓人們可以放心駕駛。DM-i 混動(dòng)技術(shù)則重新定義了新能源車的性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)了 “油電同價(jià)”，讓新能源車在價(jià)格上與燃油車競爭的同時(shí)，還具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)，極大地拓寬了新能源車的市場受眾。
e 平臺(tái) 3.0 則從底層架構(gòu)上提升了電動(dòng)車的性能，優(yōu)化了生產(chǎn)效率，使得比亞迪電動(dòng)車在續(xù)航、操控等方面表現(xiàn)出色。云輦系統(tǒng)更是解決了車輛操控和舒適性難以兼顧的痛點(diǎn)，無論是激烈駕駛還是平穩(wěn)出行，都能給用戶帶來極佳的體驗(yàn) 。這些技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，不僅提升了比亞迪產(chǎn)品的競爭力，也讓消費(fèi)者對比亞迪品牌充滿信任，愿意為其技術(shù)實(shí)力買單 。
（二）全矩陣布局：王朝 + 海洋雙網(wǎng)覆蓋，高中低端全面開花
比亞迪構(gòu)建了王朝系列和海洋系列雙產(chǎn)品矩陣，這種布局堪稱精妙，就像一張精心編織的大網(wǎng)，覆蓋了整個(gè)汽車市場。王朝系列以漢、唐、秦、宋、元等車型覆蓋主流市場，主打傳統(tǒng)家用和品牌向上，這些車型名字取自中國歷史朝代，不僅充滿文化底蘊(yùn)，還承載著比亞迪對品質(zhì)和技術(shù)的追求，讓消費(fèi)者在購車時(shí)有一種民族自豪感 。
海洋系列則以海豚、海鷗、海豹、護(hù)衛(wèi)艦等車型瞄準(zhǔn)年輕、個(gè)性化市場，價(jià)格下探至 5 萬 - 15 萬元區(qū)間，滿足了年輕消費(fèi)者對時(shí)尚、性價(jià)比的需求 。同時(shí)，高端品牌仰望、方程豹和騰勢分別針對豪華、越野和 MPV 市場，形成全價(jià)位、全品類覆蓋。
無論是追求性價(jià)比的家用用戶，還是注重豪華體驗(yàn)的高端消費(fèi)者，或是喜歡越野探險(xiǎn)的戶外愛好者，都能在比亞迪找到合適的車型 。這種全面的產(chǎn)品矩陣布局，讓比亞迪在各個(gè)細(xì)分市場都能發(fā)力，收獲不同層次消費(fèi)者的青睞，極大地提升了品牌的市場占有率 。
（三）全球化加速：海外市場爆發(fā)，助力銷量再創(chuàng)新高
2025 年 1-11 月，比亞迪海外銷量達(dá) 91.7 萬輛 ，遠(yuǎn)超 2024 年全年總和，這樣的增長速度令人矚目，其產(chǎn)品覆蓋超 110 個(gè)國家和地區(qū)，比亞迪已經(jīng)成為了真正的全球品牌 。在泰國，比亞迪的車型深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜愛，海豚成為泰國純電市場銷冠，這不僅是產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)，也是比亞迪在海外市場本地化策略的成功 。
在巴西，比亞迪積極參與當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)建設(shè)，建立工廠，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也讓更多巴西消費(fèi)者能夠享受到高品質(zhì)的新能源汽車 。在歐洲，這個(gè)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國林立的地方，比亞迪也憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的產(chǎn)品，逐漸打開市場，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可 。
騰勢 D9 更是在新加坡、巴西等市場以高價(jià)熱銷，展現(xiàn)出中國品牌的全球競爭力 。海外市場的拓展，不僅提升了比亞迪的銷量，也讓世界看到了中國新能源汽車的實(shí)力，讓比亞迪成為全球新能源汽車的引領(lǐng)者，推動(dòng) “中國智造” 走向世界 。
四、展望未來：1500 萬輛不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)
比亞迪第 1500 萬輛新能源汽車下線，是里程碑，更是新開始。面對 “雙碳” 目標(biāo)和全球新能源汽車發(fā)展浪潮，比亞迪表示將繼續(xù)加大研發(fā)投入，拓展全球市場，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。
未來，隨著仰望 U9、方程豹豹 5 等更多高端車型和新技術(shù)的落地，比亞迪有望在新能源汽車賽道上繼續(xù)領(lǐng)跑，為用戶帶來更多高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品，同時(shí)也將加速全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓 “綠色出行” 成為全球共識。
從家用轎車到高端 MPV，從性價(jià)比之王到技術(shù)引領(lǐng)者，比亞迪的銷量神話背后，是對用戶需求的精準(zhǔn)把握、對核心技術(shù)的執(zhí)著研發(fā)和對全球市場的前瞻布局。下一個(gè)百萬輛，比亞迪又將帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待！