當1300km續航和4.4L虧電油耗兩個數據同時砸在緊湊級混動SUV市場，全網都在討論2026款比亞迪宋PLUS是不是“卷瘋了”。有人說這是家用車的續航終極答案，也有人質疑數據背后藏著配置縮水的貓膩，這款承載著比亞迪家用市場厚望的新車，到底是真突破還是新噱頭？
對比2025款車型12.98萬的起售價，2026款預售價維持13.28萬起的小幅上調，終端暫時無優惠，這種定價策略明顯是想保住利潤同時鞏固市場地位。
和同價位的哈弗H6新能源、吉利銀河L7相比，它的軸距多出50mm，純電續航也領先20km，但入門版缺少前排座椅加熱，這對北方用戶來說略顯不足。不過其標配的全域安全氣囊和同級獨有的兒童座椅專屬固定結構，倒是構成了差異化的家庭友好價值。
設計上延續了Dragon Face家族語言，內飾軟質包裹面積提升至75%，觸感比老款細膩不少。家庭場景下，后排腿部空間能輕松容納兩個兒童安全座椅，后備箱縱深在放倒后排后可達1800mm，裝下嬰兒車和露營裝備毫無壓力。
城市通勤時，動力響應平順，低速跟車幾乎沒有頓挫；高速超車時，深踩油門能感受到明顯的推背感，但底盤濾震偏硬，路過連續減速帶時顛簸感會比較直接。
車機系統流暢度較老款有明顯提升，語音識別成功率達98%，支持連續對話無需重復喚醒，但導航時偶爾會出現路線規劃延遲的問題。
智能駕駛輔助系統在高速和城市快速路的表現穩定，ACC自適應巡航能精準跟車，但在無標線道路的識別能力仍有改進空間。NVH方面，城市工況下表現出色，時速超過120km/h后，風噪會明顯傳入車內，影響乘坐舒適性。
這款車顯然是比亞迪家用混動矩陣的核心車型，目標用戶鎖定在28-40歲的三口之家。實測虧電油耗4.6L，略高于官方標注的4.4L，綜合電耗15kWh/100km，按年行駛2萬公里計算，年均能耗成本約1800元。保養方面，小保養費用約500元，大保養1200元，處于同級中等水平。結合比亞迪的品牌口碑和混動技術的成熟度，預判三年保值率在65%左右，優于多數同級競品。
和同品牌宋Pro相比，它的續航更長、配置更豐富，定位更偏向高品質家庭出行；和銀河L7相比，續航是核心優勢，但智能座艙的交互邏輯稍顯繁瑣。其實同預算下，3年車齡的二手唐DM-i也是不錯的選擇，空間更大但續航稍短。
說到底，2026款比亞迪宋PLUS的核心價值是用極致續航解決了家庭出行的里程焦慮，4.4L虧電油耗則降低了使用成本。它不是完美的，但對于追求實用、看重續航和經濟性的家庭用戶來說，是極具參考價值的選擇。畢竟，家用車的終極訴求，從來都是“無焦慮”的陪伴。續航夠長，油耗夠低，空間夠用，就已經贏了大半。
