本文來源：時代周報 作者：張汀雯
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
12月18日，一艘裝載17.9萬噸石化原輔料的船舶順利抵達海南洋浦港。這是海南自由貿(mào)易港12月18日正式啟動全島封關(guān)后，洋浦港口岸第一批通關(guān)的“零關(guān)稅”石化原輔料。貨值近4億元，較封關(guān)前在進口環(huán)節(jié)為企業(yè)節(jié)省成本近千萬元。
封關(guān)首日，進口征稅商品目錄、貨物流通稅收政策、禁限清單、加工增值內(nèi)銷免關(guān)稅政策等一系列封關(guān)政策及配套文件同步實施。據(jù)央視新聞，封關(guān)是海南自貿(mào)港建設(shè)新階段的開始，封關(guān)后還將不斷擴大開放領(lǐng)域，持續(xù)完善政策制度體系。
作為海南經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，海南本土的29家上市公司正全面承接封關(guān)政策紅利。這一預(yù)期已提前反映在二級市場，今年以來，海南板塊指數(shù)漲勢明顯，11月18日出現(xiàn)10796.98點的高位，當(dāng)前回調(diào)至9366.21點。
政策大禮包下，29家海南本土上市公司，誰能破解這波紅利的“財富密碼”？
時代周報記者注意到，封關(guān)后“人員往來自由便利、貨物流通高效便捷”的政策導(dǎo)向，疊加“零關(guān)稅、低稅率、簡稅制”核心紅利，交通物流、新能源制造等核心賽道上市公司或?qū)⒙氏仁芤妗?/p>
二級市場方面，12月18日，海南板塊鈞達股份（002865.SZ）漲停，洲際油氣（600759.SH）漲6.05%，其余股票均出現(xiàn)不同程度的回調(diào)。
交通物流領(lǐng)域直接享受“流量紅利”
目前，海南本土上市公司達29家，涵蓋交通物流、新能源制造、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)及生物醫(yī)藥等。
其中，交通物流領(lǐng)域直接享受“流量紅利”。在封關(guān)預(yù)熱階段，作為連接粵瓊兩地的“水上動脈”，瓊州海峽客運量已顯現(xiàn)增長勢頭。今年12月上旬瓊州海峽客滾船發(fā)班量、旅客及車輛運輸量比11月上旬分別增長9%、23%、18%，新能源車運輸量增幅達27%。
面對激增的流量需求，海峽股份（002320.SZ）已提前準(zhǔn)備。其表示將通過增加平板駁船投入、新造客滾船舶來滿足自貿(mào)港封關(guān)運作帶來的車客流量增長需求，此外還可以通過開辟新航線緩解海口至海安航線壓力。
航空領(lǐng)域同樣動作頻頻，海南機場（600515.SH）正推進收購美蘭空港控股權(quán)項目；海航控股（600221.SH）自2023年起便圍繞海口美蘭機場加快恢復(fù)、拓展境外客運航線。2025年國際和地區(qū)國際航線由2019年的13條增至23條，助力海口美蘭機場在國際計劃航線數(shù)量、航班量方面躋身區(qū)域航空樞紐前列，面向兩洋的區(qū)域門戶樞紐能級顯著提升。
同時，海航控股利用自貿(mào)港航權(quán)政策和主基地優(yōu)勢，實現(xiàn)海口=倫敦、海口=東京、海口=重慶=西雅圖等重點航線航權(quán)的突破，為自貿(mào)港人員流動、運輸往來自由便利提供有力支撐。
免稅業(yè)務(wù)方面，海南機場子公司參股投資了海口美蘭機場免稅店49%股權(quán)、三亞鳳凰機場免稅店49%股權(quán)，旗下海口日月廣場為cdf海口日月廣場免稅店、海控全球精品（海口）免稅城提供場地租賃服務(wù)，此外還持有海南海航中免（口岸免稅）49.9%股權(quán)；海峽股份則在新海客運綜合樞紐設(shè)有離島免稅提貨點，可通過多種方式與具備資質(zhì)的免稅運營商開展合作。
覓峯集團總經(jīng)理、企鏈接首席架構(gòu)師徐曉君向時代周報記者表示：“隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)的深入推進，人員、物資流動將更加頻繁。交通類企業(yè)將持續(xù)受益于客貨流量的增長以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同帶動，其業(yè)務(wù)規(guī)模有望持續(xù)擴大，盈利能力也將不斷增強，在海南經(jīng)濟發(fā)展中扮演更為關(guān)鍵的角色，成為推動海南經(jīng)濟增長的重要引擎。”
新能源與高端制造業(yè)將長期受益
新能源制造與礦業(yè)領(lǐng)域則精準(zhǔn)享受政策降本增效紅利。海馬汽車（000572.SZ）作為海南自貿(mào)港唯一的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，在海南省海口市和河南省鄭州市分別擁有完整四大生產(chǎn)工藝的乘用車整車生產(chǎn)基地。目前，海馬汽車在海南推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，助力海南零碳排放汽車生態(tài)體建設(shè)。預(yù)計到2030年初步形成“產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、市場化”。
此前，海馬汽車表示，海南自貿(mào)港封關(guān)在即，公司將充分依托海南自貿(mào)港區(qū)位條件、政策優(yōu)勢及島嶼環(huán)境等方面資源稟賦，在打造全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體以及出行領(lǐng)域創(chuàng)新突破等方面具有自身獨特優(yōu)勢。
12月18日，海南礦業(yè)（601969.SH）相關(guān)工作人員告訴時代周報記者：“在封關(guān)背景下，企業(yè)所得稅和個人所得稅‘雙15%’優(yōu)惠政策、人員進出自由便利政策等，使公司降低了稅費成本，提升了人才吸引力；跨境資金自由便利政策，尤其是多功能自由貿(mào)易賬戶（EF賬戶）以及公司近期獲批成為海南第5家海南自貿(mào)港跨境資金集中運營中心，更好滿足公司全球化運營的資金調(diào)配需求。”
貿(mào)易方面，海南礦業(yè)在洋浦投資建設(shè)的星之海氫氧化鋰項目，可以享受到進口生產(chǎn)原輔料“零關(guān)稅”政策，有效增強項目的盈利能力和產(chǎn)品的市場競爭力。
北京社科院副研究員王鵬向時代周報記者表示，新能源與高端制造業(yè)將長期受益。“政策紅利直接且長期降低運營成本；全球化布局潛力大，可分享全球產(chǎn)業(yè)鏈紅利；技術(shù)壁壘高，盈利韌性強，抗風(fēng)險能力突出。”
在王鵬看來，特色農(nóng)業(yè)將迎來新機遇。“海南作為南繁育種基地，種業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，且可借助自貿(mào)港拓展東南亞市場，政策支持明確（如種業(yè)振興計劃）。但該行業(yè)集中度低，企業(yè)需持續(xù)投入研發(fā)以維持技術(shù)優(yōu)勢。”
海南橡膠（601118.SH）近期完成了海南自貿(mào)港首單跨境橡膠進口人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)，展現(xiàn)了其“端到端”的供應(yīng)鏈保障能力，也是自貿(mào)港“資金流與物流”一體化協(xié)同的典型實踐；海南海藥（000566.SZ）則充分利用海南自貿(mào)港及海南博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)政策資源優(yōu)勢，繼續(xù)積極開拓與國外優(yōu)秀企業(yè)的更多合作機會，通過引進海外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不斷豐富公司產(chǎn)品管線。
“我們將持續(xù)關(guān)注封關(guān)政策的更新，如簡稅制等政策細則的出臺和海南自貿(mào)港鼓勵類產(chǎn)業(yè)方向，以充分利用政策實現(xiàn)降本增效并把握有利的產(chǎn)業(yè)投資機會，推動產(chǎn)業(yè)升級，構(gòu)建發(fā)展新格局。”有海南本土相關(guān)上市公司人士如是說。
