競爭是讓賺錢有效率而不是讓賠錢成常態
國家市場監督管理總局近日發布《汽車行業價格行為合規指南(征求意見稿)》，為深陷“價格戰”的汽車行業劃出清晰紅線。競爭是讓企業的經營、盈利更有效率，而不是讓“賠本賺吆喝”成為常態。文件的出臺有望推動我國汽車行業競爭回歸理性、回歸本質，從“價格廝殺”邁向“價值創造”。
近年來，我國汽車市場尤其是新能源汽車領域競爭日趨激烈，部分企業為搶占市場份額，采取低于成本價銷售、虛假促銷等不正當手段。這種“內卷式”競爭看似短期讓利消費者，實則扭曲市場機制，是一場沒有贏家的消耗戰。行業整體利潤率持續下滑，生產企業造血能力減弱，經銷商陷入“價格倒掛、越賣越虧”的困境，服務體系根基動搖。此種“內卷”，短期看是市場份額的爭奪，長期看則是行業根基的侵蝕。
惡性價格戰無異于竭澤而漁。當企業無利可圖時，必將犧牲品質與服務。真正的讓利，應源于效率提升與創新突破，而非對質量與未來的透支。唯有合理競爭的環境，才能倒逼企業深耕產品力與服務力，讓消費者獲得持續、可靠的優質體驗。
文件構建了覆蓋生產、銷售全鏈條的價格合規體系。嚴禁生產企業低于成本傾銷、價格串通等行為，同時尊重經銷商自主定價權，倒逼企業建立以成本為基礎、供求為導向的科學定價機制。“明碼標價”成為硬性要求，虛假宣傳、隱性收費等亂象將受到嚴格約束，以切實維護消費者與合法經營者權益。
汽車產業是國民經濟的支柱，一環亂則全鏈傷。明確的規則能穩定市場預期，讓研發、生產、銷售各環節各司其職、良性互動。健康的產業生態，絕非零和博弈的殺場，而是休戚與共的森林。只有讓每一棵樹都能茁壯生長，整片森林才能生機盎然。
日前召開的中央經濟工作會議再次強調要整治“內卷式”競爭。目前，中國汽車產業正處于從規模擴張向質量效益轉型的爬坡期。若沉迷于低水平價格內卷，只會將企業拖入創新乏力的泥潭。只有在清晰公平的賽道上，企業才能心無旁騖，憑真本事贏得尊重與市場。面對電動化、智能化的發展新機遇，汽車行業亟須從“量”的擴張轉向“質”的變革，從“價格紅海”駛向“價值藍海”。(李志勇)
來源：經濟參考報
【編輯:陳海峰】
