能兜底、用得久、不將就。
今年以來，新能源行業(yè)在快速擴(kuò)張的同時(shí)，也暴露出一些令人擔(dān)憂的品質(zhì)隱憂。從“一掰就斷”的門把手，到無故開裂的內(nèi)飾，再到頻頻見諸報(bào)道的自燃事件，這些均指向了產(chǎn)品品質(zhì)問題。尤其在10萬-15萬級的主流消費(fèi)區(qū)間，這一承載家庭日常出行、接送孩子、周末出游乃至長途返鄉(xiāng)重任的細(xì)分市場，“可靠”與“安心”恰恰是用戶最樸素的期待，也應(yīng)是每一家負(fù)責(zé)任的車企不容回避的使命。
在此背景下，北京現(xiàn)代全新推出的EO羿歐，以11.98萬元起的務(wù)實(shí)定價(jià)，并未以花哨配置作為營銷噱頭，而是將“品質(zhì)回歸”作為核心主張，把安全與可靠性切實(shí)落于每一處細(xì)節(jié)，以六大品質(zhì)維度為支撐，在用戶每日真實(shí)用車場景中，提供扎實(shí)、好開且可信賴的出行陪伴。這也正是北京現(xiàn)代長期堅(jiān)持“品質(zhì)造車”、恪守長期主義的價(jià)值彰顯，其在浮躁的市場中，仍然堅(jiān)守那些“看不見卻至關(guān)重要”的造車本質(zhì)。
安全不是看配置，是能兜底
對家庭用戶來說，安全不是比配置的豐富性，而是下雨天變道不打滑、被追尾時(shí)車門能打開、孩子坐在后排不怕側(cè)撞的踏實(shí)感，要在關(guān)鍵時(shí)候能兜底。EO羿歐的安全設(shè)計(jì)，全圍著這些萬一和日常來，讓你面對日常駕駛、極端場景與極端環(huán)境都能安全出行。
比如在日常使用時(shí)，其輔助功能相當(dāng)實(shí)用，在早高峰跟車時(shí)，F(xiàn)CA前方防碰撞輔助能識別行人、電動車，萬一前車急剎，系統(tǒng)會先預(yù)警再自動剎車；跑高速開HDA，能自動跟車、保持車道居中，不用一直緊繃著方向盤；連倒車都有540°影像，能看到車底的小石頭，避免蹭到花壇。
面對極限場景，EO羿歐則憑借高強(qiáng)度車身以及安全冗余設(shè)計(jì)，保證了車輛的兜底能力。在車身上，它用了高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到77.5%，不止A柱等關(guān)鍵部位是五層結(jié)構(gòu)加1500MPa熱成型鋼，就連前后座椅下橫梁都采用了這一強(qiáng)度的熱成型鋼，在碰撞發(fā)生后讓車更大可能保持座艙完整度，提供逃生的空間。地板則是八橫七縱的骨架，電池包像被金鐘罩裹著，過坑洼路刮到底盤，也不用擔(dān)心電池會受損。
還有最容易被忽略的細(xì)節(jié)，比如冬天的門把手。北方車主都懂，零下十幾度的早上，隱藏門把手凍住拉不開是常事，EO羿歐的雙模門把手能電動破冰，實(shí)在凍住了還能手動按開，試過零下30度也能一次彈開，不用站在寒風(fēng)里掰門把手。要是真遇到意外，車門會在0.1秒內(nèi)斷電彈出把手，就算電動系統(tǒng)失靈，用機(jī)械鑰匙也能開門，沒給打不開門留一點(diǎn)可能。
最為難得的是，EO羿歐配備了同級領(lǐng)先的9個(gè)安全氣囊，比同級多了前排遠(yuǎn)端氣囊和后排側(cè)氣囊，平時(shí)孩子坐在后排，萬一側(cè)面被撞，氣囊能擋住身體，不會撞到車門，讓你收獲扎扎實(shí)實(shí)的安心。
技術(shù)不是堆數(shù)值，是用得久
10萬-15萬級市場里選車，用戶最在意的還是出行效率。要保證產(chǎn)品可靠、耐用，在家庭城市場景中不出問題，在戶外時(shí)不趴窩，時(shí)時(shí)刻刻都能讓人感受到靠譜和踏實(shí)。而EO羿歐的品質(zhì)，就藏在這些長期主義的細(xì)節(jié)里。
先說說大家最關(guān)心的電池和續(xù)航。它用的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航722公里的數(shù)字，實(shí)際用著不糟心。零下7度的冬天能連續(xù)跑9小時(shí)，不會開著開著續(xù)航突然掉；零下30度的東北，能邊加熱邊充電，不用等電池?zé)嵘硗瓴拍艹洹Ｆ綍r(shí)充電也省心，30%-80%只要27分鐘，早上送完孩子去充電樁，買杯咖啡的時(shí)間，如果按每天50公里算，就夠開一周通勤。更關(guān)鍵的是，電池能保10年20萬公里，不用怕開幾年就得換電池。
更關(guān)注實(shí)際路途中的駕乘感受
開車的舒服也不是一時(shí)的，是長期的穩(wěn)定。很多人怕純電車開著顛，EO羿歐用了前加強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿懸架，比同級常見的扭力梁懸架舒服太多：過小區(qū)門口的減速帶，后排孩子不會被顛得醒過來；跑盤山路時(shí)，車身側(cè)傾小，老人坐著不暈。還有個(gè)家庭制動模式特別貼心，剎車腳感軟硬度剛好，停車時(shí)不會點(diǎn)頭，孩子坐在安全座椅里不會往前沖，老人也不用攥著扶手。
在耐用性上，EO羿歐更是下了硬功夫。新車不同于很多“快造車”模式下誕生的產(chǎn)品，其研發(fā)歷經(jīng)了5年時(shí)間，光實(shí)際道路測試就跑了120萬公里，相當(dāng)于繞地球30圈。從黑龍江的冰原，到重慶的盤山路，再到吐魯番的荒漠，把用戶未來30年可能遇到的路況都預(yù)演了一遍。車門開合測試做了10萬次，座椅側(cè)翼支撐試了22萬次，就算每天開關(guān)門10次，開27年都不會松垮。車身涂裝也耐造，經(jīng)過1000小時(shí)腐蝕耐久測試，海邊城市開幾年，底盤也不容易生銹。
用戶要的不是便宜，是不將就
對買15萬內(nèi)純電SUV的人來說，錢不是大風(fēng)刮來的，每一分都要花在剛需上。能否滿足日常生活中一家人的剛需，才是評價(jià)性價(jià)比的真正標(biāo)準(zhǔn)。
從這一角度進(jìn)行評價(jià)，EO羿歐的價(jià)值，就是把這些剛需做到了極致。比如在空間上，其后備箱采用純平設(shè)計(jì)，能放7個(gè)24寸行李箱，周末帶娃露營，嬰兒車、帳篷、折疊桌椅都能裝下，同時(shí)周末購物時(shí)搬運(yùn)物資也更方便。
戶外自駕時(shí)，車內(nèi)有46處儲物空間，中控臺下能放手機(jī)、票據(jù)，中央扶手下能裝手提包，后排還有專屬抽屜，孩子的零食、濕巾隨手就能拿，不用翻來翻去。而二排座椅能調(diào)28度，老人坐著不蜷腿，放倒后還能躺平，孩子累了能睡覺。
而在智能體驗(yàn)上，EO羿歐所追求的也是智能的品質(zhì)感。其雖然售價(jià)僅需十萬出頭，但卻搭載了8295芯片，同時(shí)全系標(biāo)配27英寸超薄寬幕顯示屏，娛樂生態(tài)支持車機(jī)3D主題操作模式、途影、4區(qū)語音識別等一系列功能，綜合體驗(yàn)絲毫不亞于20萬+級產(chǎn)品，讓你用起來絲毫不將就。
最后值得一提的是，新車的金融政策都十分貼合家用需求，各項(xiàng)優(yōu)惠都實(shí)實(shí)在在不玩貓膩。買車就送家用充電樁（含安裝），不用自己再花2000塊；能選0首付或3年免息，減輕月供壓力；要是家里有舊車，不管什么品牌，都能抵4000塊置換補(bǔ)貼；Bluelink還送5年無限流量，孩子坐車時(shí)能看動畫片，不用連手機(jī)熱點(diǎn)，這些都是消費(fèi)者真正到手就用得上的好處。
有文說：
在新能源競爭進(jìn)入“下半場”的今天，行業(yè)競爭的主線理應(yīng)從“電動化”的初步普及，轉(zhuǎn)向“優(yōu)質(zhì)化”的深度較量。憑借在安全性、品質(zhì)感以及實(shí)用性上的優(yōu)勢，EO羿歐在10萬-15萬級市場樹立起了“優(yōu)質(zhì)化”的價(jià)值標(biāo)桿，在出行的每一刻都能為用戶帶去安心與底氣。
它的到來，無疑為市場與用戶提供了“品質(zhì)好車”的硬核衡量標(biāo)準(zhǔn)，也讓行業(yè)認(rèn)識到唯有回歸品質(zhì)本源，才能推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向更健康、更可持續(xù)的價(jià)值未來。#2025頂端人氣創(chuàng)作者 #
