曾經(jīng)的“保守派”，如今的香餑餑。
2025年的中國汽車行業(yè)正在上演一場(chǎng)引人注目的人才遷徙，曾經(jīng)的“保守派”奇瑞汽車，如今卻成了新勢(shì)力及豪華品牌高管們爭(zhēng)相投奔的“香餑餑”。
這場(chǎng)人才逆向流動(dòng)的開端可以追溯到今年4月。據(jù)悉，原理想汽車負(fù)責(zé)大市場(chǎng)的副總裁劉濤，悄然加盟了奇瑞旗下高端品牌星途，劉濤在理想期間主導(dǎo)戰(zhàn)略共創(chuàng)與市場(chǎng)拓展，曾是李想的老部下。
一個(gè)月后的5月，另一位重量級(jí)人物也加入了奇瑞陣營——原小米汽車營銷負(fù)責(zé)人文飛正式出任奇瑞汽車副總裁，同時(shí)兼任FR品牌事業(yè)部總經(jīng)理。資料顯示，文飛擁有北京大學(xué)光華管理學(xué)院背景，曾任職于東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃中國區(qū)和長城汽車等企業(yè)。
在今年10月，曾任長城汽車皮卡品牌總經(jīng)理的張佳明又以以奇瑞RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理身份出席“威研智庫”合作機(jī)制簽約儀式。今年11月，又有媒體爆料稱前比亞迪高管趙長江，已加盟智界。
奇瑞在日本市場(chǎng)的擴(kuò)張同樣需要大量人才支持，奇瑞日本分公司正在招聘大量崗位，涵蓋研發(fā)、營銷、運(yùn)營、人力、財(cái)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。僅營銷領(lǐng)域就涉及產(chǎn)品課長、企劃擔(dān)當(dāng)、品牌課長、品牌擔(dān)當(dāng)、公關(guān)課長、售后服務(wù)部長等多個(gè)崗位。
除日本外，奇瑞歐洲業(yè)務(wù)也全面啟動(dòng)。近期有業(yè)內(nèi)人士爆料稱：奇瑞旗下Omoda和Jaecoo品牌正準(zhǔn)備進(jìn)軍德國市場(chǎng)，多位經(jīng)驗(yàn)豐富的資深人士已加入奇瑞德國管理團(tuán)隊(duì)，這些人才來自奔馳、捷豹路虎等豪華汽車品牌。
奇瑞不僅招募車圈大佬，還在今年啟動(dòng)了2025“奇稷生”秋招全球計(jì)劃。首站選擇吉林大學(xué)，后續(xù)將前往武漢理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)等百余所高校，奇瑞計(jì)劃招募3000多名應(yīng)屆生，涵蓋一千多個(gè)崗位。而據(jù)官網(wǎng)顯示，奇瑞今年以來密集發(fā)布招聘信息，截至發(fā)稿日期，仍有350余個(gè)社招崗位。
盡管整個(gè)招聘過程十分低調(diào)，有許多高管都是“悄悄”來到奇瑞，甚至出現(xiàn)了多起無官宣、突然出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的局面，但這些招聘動(dòng)作的背后原因卻顯得十分扎眼。
奇瑞這次大規(guī)模招兵買馬，背后是一盤大棋。一方面，在2025年5月底，奇瑞宣布將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)整合，統(tǒng)一成立奇瑞智能化中心，奇瑞正加速AI相關(guān)布局，對(duì)相關(guān)人才更加重視；另一方面，則是奇瑞全球業(yè)務(wù)的快速增長，以及生態(tài)合作的逐步拓展，需要更多營銷與管理人才作為支撐。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車272,536輛。其中，新能源汽車單月銷售116,794輛，同比增長50.1%，銷量實(shí)現(xiàn)“四連漲”。出口方面達(dá)到136,728輛，同比增長30.3%，已連續(xù)七個(gè)月單月出口突破10萬輛，繼續(xù)保持中國汽車出口第一。
同時(shí)，奇瑞與華為的合作也在升級(jí)。2025年8月，雙方簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，宣布未來三年投入超百億元研發(fā)資金。奇瑞已將智界列為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，甚至?xí)和Ａ嗽羌o(jì)元E08MPV項(xiàng)目，將該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并入智界。
當(dāng)然，現(xiàn)階段的奇瑞也對(duì)上述人才有更強(qiáng)吸引力，其獲得車圈大佬青睞的核心在于其清晰的戰(zhàn)略路徑與扎實(shí)的發(fā)展根基——2025年奇瑞不僅在市場(chǎng)表現(xiàn)上多點(diǎn)開花，更是在香港成功上市，邁入“市場(chǎng)與資本雙輪驅(qū)動(dòng)”的新階段。
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，2024年奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)營收2699億元，同比大幅增長65.4%；歸母凈利潤141.4億元，同比增長18.3%。
而技術(shù)實(shí)力則是奇瑞吸引人才的另一張王牌。據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)深耕核心技術(shù)二十余年，已經(jīng)形成了全方位的技術(shù)儲(chǔ)備。奇瑞集團(tuán)發(fā)布的新一代鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)，以48%的熱效率創(chuàng)下全球第一紀(jì)錄；在新能源領(lǐng)域，鯤鵬超能電混CDM 6.0版本實(shí)現(xiàn)續(xù)航、性能、安全的全面提升。在智能化領(lǐng)域，獵鷹智駕同樣正迎來快速迭代與商業(yè)化應(yīng)用的階段。
目前，奇瑞的成長動(dòng)能已獲得了資本市場(chǎng)的高度認(rèn)可，如中金公司給予奇瑞汽車“跑贏行業(yè)”評(píng)級(jí)，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車2024至2026年年均復(fù)合增長率高達(dá)22%。中泰證券同樣給予奇瑞“買入”評(píng)級(jí)，預(yù)計(jì)公司2025年-2027年歸母凈利潤將分別達(dá)到173.4億元、218.6億元、243.4億元。
有文說：
這種流動(dòng)改變了中國汽車業(yè)的人才遷徙方向。
顯然，有市場(chǎng)規(guī)模、有資金支持、有技術(shù)實(shí)力、有上升空間的奇瑞，以及奇瑞所代表的更多傳統(tǒng)大廠，正成為下一輪人才流動(dòng)的主要方向。
