奔馳GLS的門檻，一夜之間降低了十萬。2025年12月16日，梅賽德斯-奔馳宣布2026款GLS車系新增“經典版”上市，官方指導價定為96.8萬元。這個價格成為了整個GLS車系的新起點。此前，2026款GLS的入門車型為搭載3.0T發動機的450 4MATIC動感型，起售價為106萬元。此次推出的經典版最大不同在于動力系統，它搭載了一臺2.5升渦輪增壓發動機，并匹配48伏輕混系統。這意味著，消費者可以用更低的價格，買到車身尺寸、豪華氣場與高配車型幾乎無異的奔馳旗艦SUV。在大型豪華SUV市場，寶馬X7的起售價為103.9萬元，雷克薩斯LX更是高達125萬元。奔馳GLS經典版以低于97萬元的價格入市，無疑將改變這個細分市場的競爭格局，為那些看重品牌與空間，但對絕對動力要求不極致的消費者，提供了一個全新的選擇。
從外觀上看，2026款GLS經典版與其他版本保持了高度一致。車頭部分依然是經典的四橫幅鍍鉻進氣格柵，中央鑲嵌著醒目的三叉星徽標。車身尺寸沒有任何縮水，長寬高依舊是5210毫米、2030毫米和1823毫米，軸距達到3135毫米。龐大的車身尺寸賦予了它十足的存在感。車尾部分，雙邊共兩出的排氣布局得以保留，尾燈造型也沒有變化。僅從外觀來判斷，很難一眼區分出這是一臺96.8萬元的經典版，還是一臺價格超過百萬的高配車型。這種做法顯然經過了深思熟慮，既控制了成本，又最大程度地維護了車主的體面與尊崇感。
進入車內，經典版GLS的內飾布局依然展現出奔馳的豪華風格。一體式設計的雙聯屏矗立于中控臺中央，液晶儀表與中控觸摸屏的組合提供了良好的科技感。三輻式多功能方向盤和電子擋桿都是熟悉的設計元素。不過，在材質用料上，經典版做出了一些取舍。座椅面料采用了仿皮材質，而非高配車型上的Nappa真皮。但值得肯定的是，64色環境氛圍燈、雙區自動空調、蘋果CarPlay手機互聯功能都得到了保留，保障了基礎的豪華與便利體驗。
在核心配置方面，經典版GLS的裝備清單有其側重。它標配了L2級別的駕駛輔助組件，支持包括自適應巡航、車道保持等在內的組合輔助駕駛功能，這對于長途行車安全性是重要加分項。車內采用了2+3+2的七座布局，滿足了多成員家庭的出行需求。科技組件和手機App遠程控制也沒有缺席。但與售價106萬元的GLS 450 4MATIC動感型相比，它減少了一些舒適性配置，這些差異是構成近十萬元價差的主要部分。
具體來看配置差異，96.8萬元的經典版相比106萬元的動感型，缺少了運動外觀套件和內置行車記錄儀。在座椅功能上，動感型擁有的前排座椅通風和第二排座椅加熱功能，在經典版上并未提供。此外，動感型搭載的13揚聲器柏林之聲音響系統、AR實景導航以及后排獨立空調，在經典版上也變成了其他配置。輪輞尺寸也有所不同，經典版配備的是20英寸輪輞，而動感型則為21英寸。
再往上的中配車型是GLS 450 4MATIC時尚型，指導價為123.94萬元。它比動感型多出了包括更大尺寸輪輞在內的更多豪華與科技配置。而頂配的GLS 450 4MATIC豪華型指導價達到139.82萬元，獨享22英寸輪輞、固定式側踏板、方向盤加熱、抬頭顯示系統、前排座椅按摩以及后排液晶屏等頂級裝備。奔馳通過清晰的配置梯度，精準覆蓋了從百萬以下到近一百四十萬元的不同預算區間。
動力系統的變更是經典版的核心。它搭載的2.5T直列六缸發動機，最大功率為270千瓦，峰值扭矩達到500牛·米。與之對比，3.0T發動機的最大功率為280千瓦，峰值扭矩同樣為500牛·米。兩者均匹配9擋手自一體變速箱和4MATIC四驅系統，并且都配備了48伏ISG智能電機系統，可在起步和加速時提供額外助力。從數據上看，2.5T版本在功率上僅比3.0T版本低了10千瓦，扭矩則完全持平，日常駕駛的體感差異可能遠小于價格差異。
這臺2.5T發動機并非全新產物，它在奔馳旗下其他車型上已有應用，技術成熟度有保障。其核心目標是降低排量稅，從而拉低整車售價。對于一款整備質量超過2.5噸的大型SUV而言，500牛·米的扭矩保證了其中后段的加速能力不會孱弱。48伏輕混系統的加入，也對改善啟停平順性和燃油經濟性有一定幫助。傳動系統依然是那臺廣泛使用的9G-TRONIC變速箱，換擋邏輯和可靠性都經過市場長期檢驗。
在市場層面，奔馳GLS一直面對數個實力強勁的對手。寶馬X7是其最直接的競爭者，起售價103.9萬元，全系搭載3.0T或4.4T發動機，風格上更偏向駕駛操控。雷克薩斯LX起步價高達125萬元，憑借非承載式車身和強大的越野能力吸引特定用戶。林肯領航員起售價110.8萬元，以美式豪華風格和更大的車身尺寸為賣點。GLS經典版以96.8萬元的價格切入，形成了明顯的價格優勢，它的出現可能會吸引一部分原本考慮寶馬X5、奧迪Q7高配或保時捷卡宴入門版的消費者。
選擇GLS經典版的用戶畫像相對清晰。他們可能是私營企業主、企業高管或自由職業者，需要一輛能夠兼顧商務接待與家庭出行的豪華座駕。對于這部分群體而言，車輛所傳遞的品牌價值、社會認同感以及龐大的車身所帶來的氣場，其重要性可能排在動力參數之前。他們未必需要3.0T發動機的額外10千瓦功率，但一輛掛著三叉星徽、尺寸碩大的旗艦SUV，足以滿足他們在多種場景下的身份展示與實用需求。
從產品定位看，GLS經典版的推出，是奔馳豐富產品線、下沉價格區間的一次精準嘗試。它沒有犧牲GLS車系最核心的賣點，旗艦級的外觀尺寸和豪華內飾氛圍，而是在一些感知度不強的動力參數和舒適性配置上做了調整。這種“降維打擊”的策略，讓GLS能夠觸達更廣泛的消費群體。在大型SUV市場整體增長放緩的背景下，推出更低門檻的車型是刺激銷量、鞏固市場地位的有效手段。
車輛的實用功能并未打折。長達3135毫米的軸距確保了寬敞的三排座椅空間，七座布局適合多人口家庭。即便是入門版本，其制造工藝、底盤質感以及隔音水平，依然會維持奔馳旗艦SUV應有的高標準。駕駛輔助系統的標配，也跟上了當前市場的主流安全需求。對于許多用戶來說，這些核心產品力與高配車型保持一致，是選擇經典版的重要信心來源。
價格永遠是影響消費決策的關鍵因素。96.8萬元的指導價，不僅與自家3.0T版本拉開了差距，更在與競品的對比中建立了優勢。這個價格使得“百萬級奔馳旗艦SUV”從一句宣傳語，變成了一個觸手可及的具體選擇。在終端市場，經過一段時間后，經典版車型還可能擁有一定的優惠幅度，其實際落地價有望進一步下探，吸引力則會隨之增強。
從行業角度看，豪華品牌在旗艦車型上推出更低排量版本已有先例。這既是應對各國日益嚴苛的排放法規的舉措，也是降低產品入門門檻的市場策略。奔馳此次在GLS上推出2.5T版本，邏輯與之類似。它平衡了法規、成本、市場與品牌形象之間的復雜關系，通過配置與動力的組合，創造出一個新的細分市場空間。
關于這臺2.5T發動機的實際駕駛體驗，可以參考搭載同款動力總成的其他奔馳車型。其低扭輸出充沛，與48伏電機的配合能實現順暢的起步。9AT變速箱的換擋節奏以平順為主。盡管絕對功率數據稍低，但在法定限速內，其動力表現應對GLS這樣的大型SUV是足夠的。與3.0T車型的差異，更多體現在高速再加速的從容度上，而這種場景在日常用車中占比并不高。
內飾的豪華氛圍營造依然是奔馳的強項。經典版雖然采用了仿皮座椅，但通過精致的縫線、扎實的做工以及64色氛圍燈的渲染，依舊能提供頗具質感的車廂環境。雙聯屏界面顯示細膩，MBUX車機系統邏輯清晰。這些能夠被乘客直觀感知到的“豪華點”，經典版都予以保留，確保了用戶體驗的下限足夠高。
在配置選擇上，奔馳為經典版用戶提供了足夠的“不將就”。全車無鑰匙進入、電動感應尾門、全景天窗、后排隱私玻璃等提升便利性與檔次感的配置，預計都將作為標準配置出現。這意味著用戶在日常使用中，并不會頻繁感受到“低配”的尷尬，車輛的基礎功能依然全面且強大。
從時間節點來看，2025年12月16日的發布，讓2026款GLS經典版能夠瞄準接下來的春節購車檔期。對于許多消費者而言，在年底開回一輛嶄新的奔馳大型SUV，兼具實用與面子，是一個頗具吸引力的選擇。新車的上市，也為豪華品牌大型SUV市場在年終的競爭增添了新的變數。
