2025年12月16號,廣州車展都結束好幾天了,但我朋友圈還在為那臺車刷屏。寶馬展臺被圍得里三層外三層,主角就是2025款X3“黑武士”。我親眼看見一個大哥,直接甩出定金,就為了搶那個帶限量編號的版本,銷售笑著說“兩個月后提車”,他眼睛都沒眨。旁邊奔馳和奧迪的銷售,伸著脖子往這邊看,眼神那叫一個復雜。網上有人說,這車是“中年男人的浪漫最后一道防線”,也有人說這是“智商稅”。但你就說吧,當一臺全黑的寶馬X3停在那,3.0T的心臟藏在下面,誰走過去不多看兩眼?朋友圈里那句“中產的黑西裝”,算是把它說透了。
這車的第一眼,真的不是“帥”,是“兇”。全身上下,你能看到的地方,幾乎都是黑的。寶石青的車漆黑得特別深,輪轂是啞光黑的,窗框、后視鏡殼,甚至連排氣尾喉都做了黑化處理。只有剎車卡鉗是醒目的寶馬M運動紅色,白天看著像潛伏的猛獸睜開了眼。那天在展館燈光下,它旁邊正好停著一臺白色的奧迪Q5L和一臺銀色的奔馳GLC,對比一下子出來了。那兩臺車突然就顯得很“文明”,很“規矩”,而這臺黑武士,感覺隨時能撕破安靜的氛圍沖出去。我一個女性朋友看了照片,回了我一句:“這車停我家樓下,我晚上得繞著走。”雖然夸張,但那種不怒自威的氣場,它確實做到了。
拉開車門,味道是熟悉的寶馬味,但感覺不一樣了。最搶眼的是那塊曲面雙聯屏,14.9英寸加12.3英寸,儀表盤顯示導航地圖特別爽。我特意試了試那個最新的iDrive 9.0系統,你直接說“我餓了”,它能給你推薦餐廳并規劃路線,反應快了不少。但我用帶點口音的普通話試了試,偶爾它還是會愣一下,這點得承認。車廂里沒搞那么多花里胡哨的燈光,氛圍燈只在門板儲物槽、杯架這些地方淡淡地亮著,是那種幽藍的光,不像有些品牌搞得跟霓虹燈似的。方向盤包著Alcantara材質,摸上去手感細膩又干爽,冬天不冰手,夏天據說也不容易打滑。按鍵的噠噠聲很結實,不是那種松垮的塑料感。
坐進后排,空間這事兒就得實話實說了。我身高一米八,調整好前排我的坐姿,坐在后排,膝蓋離前排椅背大概還有一拳多的距離,夠用,但談不上闊綽。肯定比不過加長軸距的GLC L,比奧迪Q5L也稍微緊一點。座椅填充偏硬,包裹感特別強,兩側的護翼把你卡得挺穩。如果你是身材比較魁梧的哥們,可能會覺得有點勒。但好處是跑長途支撐性好,不容易累。后備箱規規矩矩,銷售現場演示了怎么豎著放進一個28寸的大行李箱,外加一個登機箱,還有空余。家用,帶娃,裝點露營裝備,肯定是夠的。那個銷售小哥挺幽默,他說:“哥,真心要超大空間,出門右轉看X1。要霸氣無敵,加錢上X5。這臺X3黑武士,是給那些心里還住著個年輕人,但又得顧家的主兒準備的。”這話聽著有點糙,但琢磨一下,好像有點道理。
重頭戲來了,打開發動機蓋,里面藏著一顆3.0升直列六缸渦輪增壓的心臟,還配了個48V的輕混系統。最大381馬力,520牛·米。數據聽著就帶勁。實際開起來,最明顯的感受是順。起步那一下,電機先介入,又輕快又安靜。在市區里跟車,自動啟停的工作幾乎察覺不到,以前那種煩人的抖動和遲滯被抹平了。油耗表顯能做到9升左右,對于一臺3.0T的車來說,可以了。但當你一腳油門到底,變速箱連降三擋,那股直六發動機特有的、綿密又洶涌的動力就全涌上來了。推背感持續不斷,高速上超車就是一瞬間的事。它還有一個運動模式,打開后排氣閥門會改變聲音,深踩油門會有“放炮”的回火聲,雖然不像性能車那么炸裂,但足夠讓你嘴角上揚。切換到經濟模式,它又安靜得像臺2.0T的車,精神分裂得很徹底。
開起來的感受,還是寶馬那個味道。方向盤指向精準,車頭響應快。底盤是前雙球節彈簧減振支柱后多連桿,調校得偏硬朗。過彎時側向支撐很足,給你很強的信心。過減速帶時,砰砰兩聲,干凈利落,沒有多余的晃動,但實話實說,顛簸感會比較直接地傳進來,舒服肯定不是它的第一訴求。它的四驅系統平時更偏向后驅,只有在車輪打滑時才會把更多動力分配給前輪,所以開起來甚至有點后驅車的靈活感。和奧迪Q5L那種穩穩當當、四平八穩的感覺完全不同,和奔馳GLC那種側重柔韌舒適的濾震風格也不是一個路子。它就是讓你想開車,想找彎道。
配置上,該有的都有。HUD抬頭顯示能把導航箭頭和車速投在風擋上,不用低頭。無線CarPlay連接又快又穩。手機無線充電板有個小問題,充久了手機和板子都會發熱,而且板子有點滑,急剎車時手機可能會移位。座椅通風和加熱在廣州這種地方,冬天夏天都能用得上。可惜的是,國內版本沒有那個漂亮的水晶擋把,換成了一個皮質包裹的小擋桿,手感還行,但少了點blingbling的精致感。限量版車型會在門檻條上有專屬編號,碳纖維后視鏡殼,這些東西就是給車主們發朋友圈準備的。銷售私下說,限量版早就訂光了,現在下單,排隊至少兩個月。
車無完車,槽點也得說說。后排空間對于經常需要滿載五口之家長途出游的用戶,確實不算寬敞。座椅為了包裹性好,做得比較窄,體型寬的人會覺得兩側有點夾。車機語音對我這種帶點南方口音的人,識別成功率大概在八成,有時候急了還得用手點。后備箱門檻有點高,搬重東西時會費點勁。還有,因為整車是黑色,特別不耐臟,一點點灰塵就非常明顯,估計洗車會成為每周的固定節目。
所以回到那個問題,為什么這么多人盯著它?或許不是因為它是同級里空間最大的,也不是最舒適的。而是在GLC向著豪華沙發、Q5L扮演科技暖男的時候,這臺黑武士X3依然堅持著“開車是件有趣的事”這個理念。它穿著一身筆挺的黑西裝,看起來沉穩得體,但西裝底下是結實的肌肉和躁動的心臟。它知道買它的人,可能每天西裝革履穿梭在寫字樓,但心里還留著一點對速度和操控的念想。這臺車,就是那點念想的實體化。當你在下班路上,關掉音響,切到運動模式,感受那股源源不斷的動力和精準的指向時,那短短的二十分鐘,可能就是一天里最屬于自己的時刻
