118 萬輛累計銷量的 “緊湊 SUV 常青樹”，2026 款豐田 RAV4 一露臉就把討論度拉滿 —— 有人刷著新車諜照吐槽 “混動升級像小修小補”，也有人盯著預(yù)售價嘀咕 “銷量好就敢加錢？”，這款大家熟到不能再熟的車，這次真的值得等嗎？
2025 款 RAV4 終端價基本在 19.8-25.6 萬元，2026 款預(yù)售價定在 20.5-26.3 萬元，目前經(jīng)銷商透露后期可能有 0.8 萬元左右優(yōu)惠，這種小幅上調(diào)更像 “成本對沖” 而非 “情懷溢價”。
拿同價位的本田 CR-V 混動比，RAV4 的混動系統(tǒng)總功率 144kW，比 CR-V 的 135kW 略強，但 CR-V 軸距 2700mm，比 RAV4 的 2690mm 多了 10mm，后排腿部空間稍顯寬松。
不過 RAV4 新增了后排雙 Type-C 快充接口，對帶娃或常跑長途的你來說很實用，只是相比競品缺少全景天窗，夏天想通風(fēng)時會覺得有點遺憾。
外觀還是豐田家族式的硬朗設(shè)計，前臉進氣格柵變大了些，內(nèi)飾軟質(zhì)材料覆蓋到了手肘常碰到的地方，摸起來不廉價。周末帶一家三口出門，后排坐兩個大人加一個孩子完全不擠，兒童安全座椅的接口也很好找，安裝不用費勁兒。
城市里開的時候，混動系統(tǒng)起步很輕快，油門踩下去沒有延遲；高速跑到 120km/h，底盤也不飄，但要是走非鋪裝路，濾震就一般了，坑洼路面的顛簸會比較明顯地傳到座椅上。
車機系統(tǒng)比老款流暢多了，點進導(dǎo)航或音樂界面不用等加載，語音說 “打開空調(diào) 24 度”，識別成功率大概 90%，只是智能駕駛輔助在擁堵路段跟車時，偶爾會出現(xiàn)輕微卡頓，跟車距離忽近忽遠，還需要你多留意。
在豐田的產(chǎn)品矩陣里，RAV4 就是 “家用緊湊 SUV 的基本盤”，目標用戶就是 30-45 歲、看重可靠性的城市通勤族。能耗方面，根據(jù)實測，市區(qū)加高速綜合下來大概 5.2L/100km，加 92 號油，一個月跑 1000km 也就花 400 多塊油錢。
保養(yǎng)的話，小保養(yǎng)一次大概 600 元，比德系車便宜不少。憑著豐田的口碑，預(yù)估 3 年保值率能到 65%，只是混動電池如果后期出現(xiàn)衰減，更換成本可能要 1-2 萬元，這是你買之前需要考慮的長期成本。
跟同品牌的威蘭達比，RAV4 更偏向城市駕駛，威蘭達則多了些越野配置，比如四驅(qū)系統(tǒng)的模式選擇更多。要是拿 RAV4 和 CR-V 比，優(yōu)勢是混動技術(shù)成熟、保養(yǎng)便宜，劣勢是空間稍小，機會在于新升級的智能座艙能吸引年輕用戶，威脅則來自國產(chǎn)混動 SUV，比如比亞迪宋 PLUS DM-i，不僅價格低 2-3 萬元，還能上綠牌。
其實你要是不執(zhí)著于新車，同預(yù)算買輛 3 年車齡的二手 RAV4，性價比更高，還能省去新車貶值的顧慮。
2026 款 RAV4 從來不是 “顛覆者”，而是 “穩(wěn)扎穩(wěn)打的升級者”—— 它把家庭用戶在意的混動可靠性、智能座艙實用性做了優(yōu)化，也沒藏著空間偏小、電池后期成本的小缺點。
你選不選它，本質(zhì)上是在 “久經(jīng)考驗的穩(wěn)妥” 和 “激進的配置堆料” 之間做權(quán)衡：如果每天通勤、周末帶娃，它能滿足你對 “不添麻煩” 的需求；但要是追求極致空間或性價比，或許可以再看看其他選擇。
