當純電車還在為“冬天續(xù)航打五折”吵得不可開交，2026款比亞迪漢直接甩出1000km續(xù)航+V8級加速的組合拳——可這套“王炸”真能讓你徹底告別充電樁？比現(xiàn)款貴出的3萬多，又到底花得值不值？
從目前曝光的信息看，2026款漢EV的預售價大概率在34-38萬區(qū)間，比現(xiàn)款頂配貴了約3.5萬，終端暫時沒優(yōu)惠。對比同價位的特斯拉Model 3高性能版（33.39萬），它的車身更長（5065mm vs 4699mm），還多了刀片電池的安全性，但Model 3的自動駕駛輔助成熟度更勝一籌。
你要是看重家用空間和續(xù)航，它的差異化很明顯，但如果更在意智能駕駛體驗，這個差價就得好好算算賬。續(xù)航和加速的升級，終究要落在“值不值”的天平上，而這個天平的砝碼，是你的實際需求。
它的內(nèi)飾用了更軟的Nappa真皮，中控屏從15.6英寸升級到17英寸，后排腿部空間能輕松放下兒童安全座椅+成人腿。城市通勤時，電門踩下去沒有延遲，超車很靈活；高速上跑到120km/h，底盤不飄，但過減速帶時后排會有點顛；非鋪裝路的胎噪會比Model 3明顯些。
車機流暢度不錯，語音控制能精準識別“打開右后窗”，但智能駕駛輔助在暴雨天會出現(xiàn)車道線識別卡頓，要是你常走雨天高速，這點可能影響通勤效率。好的駕駛體驗，不止是快，更是“好開”——這點上，它還有精進的空間。
在比亞迪的產(chǎn)品矩陣里，2026款漢是旗艦轎車的“技術門面”，瞄準的是30-45歲、有家庭需求又追求性能的用戶。按1000km續(xù)航算，百公里電耗約15kWh，家充一度電0.56元，跑1000km成本才84元；保養(yǎng)方面，換一次空調(diào)濾芯大概200元，比燃油車便宜不少。
不過純電車型的保值率還是不如燃油車，預計3年保值率在55%左右，比同價位燃油車低10%左右，如果你打算短期換車，這點要考慮。
對比同品牌的唐EV，2026款漢更偏運動，適合常跑高速的用戶，唐EV則更適合多孩家庭。和最直接的競品小鵬P7i Max比，它的續(xù)航多了200km，但內(nèi)飾的科技感（比如小鵬的中控雙聯(lián)屏）略遜一籌；機會是刀片電池的安全性口碑，威脅則是新勢力更快的智能迭代。
其實你也可以看看21款漢EV，現(xiàn)在二手價大概20萬，續(xù)航也有605km，要是對1000km續(xù)航需求沒那么迫切，性價比更高。選車不是選“最好”，而是選“最對”，忽略預算外的誘惑，才能找到適合自己的座駕。
說到底，2026款比亞迪漢是“續(xù)航焦慮終結(jié)者”，更是兼顧家庭與性能的家用旗艦。如果你年跑里程超2萬公里、常帶家人長途出行，它的1000km續(xù)航和空間能解決痛點；
但要是你主要在市區(qū)開、看重智能駕駛，同價位競品或二手車型可能更合適。最終選不選，關鍵還是看你的用車場景——畢竟再強的參數(shù)，不如剛好適配你的需求。
