今天下午，山東省人民政府新聞辦公室舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會，邀請山東省交通運輸廳主要負責同志等介紹“十四五”時期山東全面構建綜合交通運輸體系情況，并回答記者提問。
新黃河記者：
山東高速集團作為山東省交通基礎設施建設的主力軍，“十四五”期間，是如何推進交通基礎設施建設的，都取得了哪些成效？
李懷峰：山東高速集團作為省屬交通骨干企業，“十四五”期間，以“高水平、快節奏、強聯通”的奮進姿態，全力推進高速公路建設，為全省人民交出了一份高質量答卷。具體來說，主要體現在四個“新突破”上：
一是盡責擔當，投資規模取得新突破
集團勇擔穩投資重任，“十四五”期間，共完成高速公路建設投資約3590億元，是“十三五”完成總投資的1.8倍，5年均超額完成省政府下達的建設任務，占比超全省同期投資額的八成。根據交通運輸部相關研究，這些投資可直接拉動全省GDP增長約5400億元，拉動相關產業約1.25萬億元。
二是踐行使命，建設里程取得新突破
集團“十四五”期間，完成高速公路項目26個、總里程2106公里，新增建設里程約1350公里，助力全省通車里程突破9300公里。建成全國首條雙向十二車道高速公路改擴建項目-京臺高速公路齊河至濟南段，集團省內雙向六車道及以上高速公路達3426公里，占比突破46%，超全省“十四五”目標值的十個百分點。
三是革故鼎新，智慧水平取得新突破
集團打造了一系列標桿示范項目，為全國交通運輸綠色智慧轉型提供了“山高方案”。建成全國首個“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目，建成全國首條零碳智慧高速，建成全國首個零碳服務區。形成了一批具有自主知識產權和國際領先水平的智慧高速研究成果，新斬獲國家優質工程獎、魯班獎、詹天佑獎、李春獎等行業最高獎項40余次。
四是銳意突破，工程品質取得新突破
集團“十四五”期間高標準建設了一批精品工程，持續擦亮“山東的路”金字招牌。打造品質示范工程，推行精益化設計、工業化建造、機械化換人、標準化管理；打造平安樣板工程，綜合運用大數據、AI技術，推動現場安全生產管理的智能化升級；打造“四網融合”工程，拓展“高速公路+”產業，協同建設交通、物流、信息、能源基礎設施。
未來，集團將堅定不移貫徹落實省委、省政府部署要求，錨定建設世界一流企業和世界一流基礎設施綜合服務商“雙一流”發展目標，抓好項目建設、提升服務品質，努力為交通強國山東示范區建設貢獻更多山高力量。
山東廣播電視臺記者：
農村公路關乎民生，連通民心。“十四五”期間，山東在推動農村公路高質量發展方面不斷發力，請介紹一下，在建、管、護、運方面開展了哪些工作，取得了哪些成效？
張玉宏：農村公路作為人民群眾感受最直接的領域之一，“十四五”以來，省委、省政府系統謀劃、全域推進，全力推動農村公路提質增效，努力打造“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板。
一是織密發展動脈，暢通城鄉融合“幸福路”。大力實施“四好農村路”提質增效專項行動，全省基本形成外通內聯、通村暢鄉、安全便捷的現代化農村公路網絡。“十四五”以來，累計投入超1200億元，新改建農村公路4.2萬公里，提前完成“十四五”規劃目標。全省農村公路路網規模達26.7萬公里，較“十三五”末增長3.4%，農村公路等級路率、鄉鎮三級及以上公路通達率、建制村和自然村通達率實現“四個100%”，建制村通雙車道比例達76%。農民群眾出行條件全面改善，為鄉村產業興旺和農民增收致富提供了堅實有力的支撐保障。
二是健全長效機制，樹立精管細養“樣板路”。全面建立并深化覆蓋縣鄉村三級的“路長制”管理體系，形成“政府主導、部門聯動、干群聯手、社會共治”的新時代農村公路治理格局。累計完成危舊橋改造2467座，提前完成存量危橋改造任務，完成重要及三級以上村道安防工程2.6萬公里，超額完成“十四五”規劃目標，讓農貨出山更順暢、游客進村更安心。構建“專業隊伍＋公益崗位”雙軌保障體系，優良路率逐年提升至89%。累計創建“四好農村路”全國市域示范創建突出單位1個，全國示范縣29個，數量、質量均居全國前列。
三是賦能文旅融合，鋪就綠水青山“生態路”。精心打造東部“千里濱海”、西部“魯風運河”、南部“紅色沂蒙”、北部“黃河入海”、中部“長城尋跡”五大主題旅游廊道，建成旅游公路3300余公里，串聯景區190余處（其中4A級以上景區60處），同步推進標識體系、服務設施、景觀綠化和慢行系統等4大配套體系，形成“好客山東·好路山東”旅游公路品牌工程。沂南縣“愛尚沂南、紅色之旅”等5條路先后被評為“全國十大最美農村路”、錦繡五蓮·齊魯風情5號路獲評全國第二批交通與旅游融合發展示范案例、濟寧兗州泗河觀光路獲評“行在鄉村、游在路上”最美自駕精品路線。
四是驅動產業興旺，構筑共同富裕“振興路”。統籌農村公路發展和城鄉產業布局，著力打通縣鄉村等經濟節點對外連接通道，促進農村公路與農村產業深度融合發展。濟寧鄒城環越峰山旅游風景道串聯13個村莊，帶動片區年均集體收入達62.7萬元，旅游年收入超110億元；聊城陽谷縣金堤河扶貧大通道穿越159個村莊，帶動種養結構多元化轉型，催生500余家新型經營主體，帶動2萬余人就業。“四好農村路”已成為激活鄉村資源、優化營商環境、壯大集體經濟、實現農民增收的“黃金通道”。
海報新聞記者：
剛才發布詞中提到了山東“世界級海洋港口群”和“通江達海內河水運網”建設情況，請詳細介紹一下，“十四五”期間山東水運整體發展情況？
趙方德：“十四五”以來，山東充分發揮水運運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優勢，全力打造世界級海洋港口群和通江達海內河水運網。
沿海方面，相繼出臺《關于加快推進世界一流海洋港口建設的實施意見》《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）》等指導文件，全力推動沿海港口發展提速升級。一是基礎設施保障能力大幅提升。建成投產青島港40萬噸級礦石碼頭、日照港30萬噸級原油碼頭等一批大型專業泊位，萬噸級以上泊位達到396個，較“十三五”末增長15.9%。承擔了全省90%以上的進出口量。二是港口樞紐地位不斷提高。近3年來，貨物吞吐量連續保持全國第一；原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等的進口接卸量分別占全國1/3、1/4、3/5、1/5。青島港集裝箱吞吐量分別于2021年、2022年連超釜山和廣州兩大港口，目前達到3087萬標箱，位居全球第5位、全國第4位。今年1—11月，全省沿海港口吞吐量完成20.19億噸、同比增長5.22%，繼續保持全國第一。三是智慧綠色港口建設成就斐然。投產運營首個全國產全自主自動化碼頭-青島港自動化碼頭（三期），自主研發實施的智能管控系統（A-TOS）達到國際領先水平。港區分布式光伏建設“應建盡建”，光伏、風電等發電能力達到2億度每年。
內河方面，修訂出臺《山東省港口與航道布局規劃》，制定印發《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023-2025年）》《關于支持內河航運高質量發展的若干政策》等指導文件，全力打造高效連接長三角和長江沿線地區的黃金水道。一是航道等級持續提升。建成投用了京杭運河濟寧段航道“三升二”、柳長河段航道“三升二”工程等一批項目，實現京杭運河主航道黃河以南段從三級航道全線基本提升到二級航道條件，2000噸級船舶可從泰安東平港區直達長江。二是港口吞吐量屢創新高。相繼建成濟寧梁山港、龍拱港、泰安彭集港等一批現代新型環保港口。濟寧港梁山港區聯通瓦日鐵路和京杭運河，實現公鐵水多式聯運，成為連接西部煤源產地和長江三角經濟區的重要港口物流樞紐。“十四五”期間，內河港口吞吐量五年平均增速21.5%，居全國第4位。三是智慧綠色發展成效顯著。濟寧港主城港區龍拱作業區投用國內最先進的集裝箱碼頭TOS管理系統，成為全國內河首家自動化集裝箱港口。京杭運河濟寧段、泰安段建成數字化航道。全國內河首個新能源船舶制造基地一期完工試產，今年開工建造新能源船舶139艘，預計交付87艘。四是港航貿易快速增長。京杭運河沿線已初步形成以裝備制造、糧油加工、鋼材貿易等產業為主導的現代化臨港產業集群，物流貿易覆蓋全國160多個城市。梁山港區鋼鐵物流加工基地、港航裝備產業園區入選全國物流業制造業融合創新發展典型案例。
（山東省人民政府新聞辦公室）
