大家期待的
深圳地鐵13號線二期（北延）
又傳來新消息啦！
12月16日
深圳市軌道交通13號線
二期北延工程
鳳凰城站至李松蓢站區(qū)段
熱滑試驗順利完成
13號線二期北延工程
起于既有上屋站
止于李松蓢站
線路全長19.25公里
設(shè)站11座
并預(yù)留與東莞地鐵銜接的條件
此前，上屋站至鳳凰城站區(qū)段已于11月4日完成熱滑。至此，13號線二期北延工程全線熱滑試驗順利結(jié)束，標志著該工程全面進入動車調(diào)試階段。
二期北延工程與一期線路貫通運營后，將成為貫穿南山、寶安、光明三區(qū)的城市軌道交通干線，有助于緩解深圳中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，同時進一步加強光明科學(xué)城與南山科技園、深圳灣超級總部基地的聯(lián)動，助力深港兩地及粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通和經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。
列車在13號線二期北延工程鳳凰城站至李松蓢站區(qū)段進行熱滑試驗
作為新建線路的“帶電大考”，熱滑試驗是驗證車輛與接觸網(wǎng)、軌道、信號等系統(tǒng)匹配性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是列車進入動車調(diào)試前的必要步驟。本次熱滑試驗期間，列車在鳳凰城站至李松蓢站區(qū)段分別以低、中、高三種速度運行，最高時速達到100公里。
技術(shù)團隊對受電弓與接觸網(wǎng)的動態(tài)交互數(shù)據(jù)進行實時采集和分析，重點監(jiān)測電流、接觸網(wǎng)、軌道系統(tǒng)等核心指標。試驗結(jié)果顯示，該區(qū)段供電系統(tǒng)穩(wěn)定、弓網(wǎng)關(guān)系匹配良好、軌道系統(tǒng)運行平順，各項指標均符合設(shè)計要求。
隨著各項工作的有序推進
13號線二期北延工程
將進入車站設(shè)備調(diào)試與綜合性能測試階段
為后續(xù)空載試運行做好充分準備
內(nèi)容來源：深圳衛(wèi)視深視新聞
編輯：李可
校審：靳峰?陳圓圓 林秋穎
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