汝陽特大橋
首根樁基順利開鉆
12月16日，中鐵十四局承建的焦洛平高鐵項目迎來重要節點，全線重難點工程汝陽特大橋首根樁基順利開鉆，標志著項目正式進入主體施工階段，建設大幕全面拉開。
新建焦作至平頂山鐵路全長約230公里，設計時速350公里，是河南省“十四五”期間規劃實施的重大交通基礎設施項目，也是國家“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分。
中鐵十四局承建汝陽特大橋作為全線重難點工程，全長約6999米，包含4處連續梁結構。橋梁沿線穿越村莊、農田、廠房等多種地貌，并需跨越多處灌溉溝渠和公路，施工環境復雜，組織協調難度較大。
項目部嚴格按照標準化建設要求，經過方案設計與多輪評審，以“首件制”為抓手，嚴格執行三級安全技術交底，通過視頻演示、要點解析等方式，明確操作流程、質量標準和安全注意事項，實施全過程標準化管控，全力保障樁基施工質量。
焦洛平高鐵
焦洛平高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱”之一呼南通道的重要組成部分，是“十四五”時期河南省謀劃實施的重大基礎設施項目，線路經焦作、濟源、洛陽、平頂山四地，對拉動河南經濟社會發展、更好融入服務全國統一大市場建設具有重要意義。
根據《關于新建焦作至平頂山鐵路初步設計的批復》，焦平高鐵采用跨線長途列車與城際列車共線運行的運輸組織模式，設計開行350公里/小時速度等級動車組，線路包含洛陽樞紐及焦作、平頂山等地相關工程。
線路起自鄭太客專玨山線路所，向南經焦作市沁陽市、濟源示范區，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。項目總投資超400億元，新建正線全長230.488公里，項目建設工期4年。
全線新建沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建焦作西站、洛陽龍門2座車站；預留伊川西站，待客流成熟時組織實施。
焦作至平頂山高鐵是呼南通道的組成部分，是西北至長三角、山東半島的靈活通路，也是中原城市群城際鐵路網的組成部分；是推進中原城市群和洛陽省域副中心建設、促進沿線地區經濟社會高質量發展的重要基礎設施。
項目建成后，與鄭西高鐵形成洛陽高鐵“十字”構架，融入河南“米”字形高鐵網，為洛陽構建全國性重要綜合交通樞紐城市提供關鍵支撐，將極大提升洛陽城市吸引力、競爭力，對促進中部地區加快崛起，改善豫西地區交通基礎設施條件，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，促進沿線經濟社會高質量發展、助力鄉村振興、輻射帶動豫西北地區都具有十分重要的意義。
來源：鐵道發展動態
編 ? 審：丁霄毅
統 ? 籌：程遠東
組 ? 版：賀玉玉
投稿郵箱：xinwentougao@163.com
（聲明：本文如有侵權，請聯系我們刪除。電話：0379—68232323）
往期 · 推薦
縣委常委會（擴大）會議召開
就在這個冬天，來汝陽吧！
牢記囑托看變化?“十四五”的汝陽答卷 | 努力辦好人民滿意的教育
別忘了點亮
和
哦！
