最近，汽車圈里有個挺有意思的事兒，寶馬為了慶祝它家最出名的車型——3系誕生50周年，在美國推出了一個特別紀念版。
這車名字挺長，叫M340i xDrive 50 Jahre Edition，簡單說就是“3系50周年紀念版”。
消息一出來，很多車迷都挺興奮，畢竟3系在大家心目中地位很高。
但仔細一看，很多人心里可能就犯嘀咕了：這么有紀念意義的一款車，怎么只在美國賣呢？
是不是寶馬不重視咱們這邊的市場了？
這事兒還真不能這么簡單地看，它背后反映出的，其實是不同國家汽車文化和市場需求的巨大差異。
咱們先來看看這臺紀念版到底特別在哪兒。
這車不是憑空造出來的，它的底子是現在賣的性能很強的M340i。
這車本身就不是善茬，用的是一臺3.0T的直列六缸發動機，還帶個48V的輕混系統，跑起來非常快，從靜止加速到將近一百公里的時速，只需要4.1秒，動力絕對是頂級的。
寶馬這次的玩法，不是在動力上再做文章，而是玩起了“文藝復興”，主打一個情懷。
他們從3系過去五十年的歷史里，挑了五代最有代表性的車型，把它們當年最經典的顏色和內飾搭配，重新復刻到了這臺新車上。
這就好比給一個新潮的年輕人，穿上了他爺爺、太爺爺輩最時髦的衣服，一下子就有了穿越時空的感覺。
具體來說，有五種方案可選。
第一種是模仿1975年第一代3系（代號E21）的“寶石紅”車漆配“象牙白”內飾，看起來特別復古，很有年代感。
第二種是致敬80年代火遍全球的第二代3系（代號E30），用了“波士頓綠”配“松露棕”內飾，這是一種很深沉的綠色，特別顯氣質，是那個年代的經典代表。
第三種是模仿90年代的第三代3系（代號E36），用的是“阿瓦斯藍”配“松露棕”內飾，這種藍色是寶馬高性能M系列的招牌色，一看就是個運動健將。
第四種方案，估計是國內很多老車迷最有感情的，那就是致敬2000年初的第四代3系（代號E46），用了“炭黑色”車漆配全黑內飾。
E46被很多人奉為設計最經典的一代3系，而炭黑這種在陽光下會泛出藍光的黑色，更是把它的優雅和神秘感襯托到了極致。
最后一種是致敬第五代3系（代-E90）的“火花石墨”灰色，這是一種金屬質感非常強的顏色，代表了進入21世紀后汽車設計對科技感的追求。
除了這些特別的顏色，這車還標配了黑色的外觀裝飾件、19英寸的大輪轂和手感很好的真皮座椅。
車里車外，到處都有“50周年”的專屬銘牌和標志，就是為了告訴你：我可不是一臺普通的3系。
當然，這份情懷的價格也不便宜，在美國賣7萬5千多美元，比普通版貴了不少。
很顯然，這不是一輛走量的車，而是賣給那些對寶馬歷史有深厚感情、愿意為這份情懷買單的鐵桿粉絲的。
現在，咱們回到最開始的那個問題：為什么這么一款情懷滿滿的車，只在美國市場推出呢？
要理解這一點，就得先了解美國和中國這兩個汽車市場的根本不同。
美國是世界上最早進入汽車社會的國家，他們的汽車文化已經有一百多年的歷史了。
對于很多美國家庭來說，車不僅僅是交通工具，更是一種文化傳承。
可能爺爺開的就是寶馬，爸爸年輕時的夢想之車也是寶馬，到了自己這一代，自然而然地也會對這個品牌有特殊的感情。
他們很多人都親眼見過、甚至擁有過那些經典的E30、E46老車，這些車承載了他們青春的記憶。
所以，當寶馬推出這樣一款復刻經典顏色的紀念版時，能夠立刻勾起他們的回憶，產生強烈的情感共鳴，他們愿意為這份“爺青回”的感覺掏錢。
而咱們中國市場的情況就完全不一樣了。
雖然我們現在是全球最大的汽車市場，但汽車真正進入千家萬戶，也就是最近這二十來年的事。
我們的市場非常年輕，發展速度極快。
對于絕大多數中國消費者來說，我們認識寶馬，可能就是從E46、E90甚至是更后面的F30這一代開始的。
對于更早的E21、E30，很多人只是在電影或者圖片里見過，并沒有切身的體會和情感連接。
讓我們去為一款幾十年前的“波士頓綠”或者“寶石紅”支付高昂的溢價，可能大部分人會覺得難以理解，共鳴感自然也就沒那么強。
更關鍵的一點是，中國消費者，特別是年輕一代，普遍是“向前看”的。
我們對汽車的期待，更多地集中在未來的科技上。
什么東西能吸引我們？
是車里那塊夠不夠大的屏幕，是語音助手聰不聰明，是自動駕駛功能好不好用，是這車是不是新能源，開起來省不省錢。
你可以看看現在國內的汽車市場，競爭有多激烈，各大自主品牌在智能化、電動化方面已經走在了世界前列。
在這樣一個環境里，消費者的口味已經被“養刁了”。
一款僅僅是復刻了經典顏色的特別版，即便情懷滿滿，但在技術上沒有突破，恐怕很難在中國市場掀起太大的波瀾。
寶馬自己對此也心知肚明。
所以你看它在中國的策略，和在美國是完全不同的。
寶馬在中國推出了專門加長軸距的3系Li，因為我們特別看重后排空間；寶馬還在全球范圍內，率先在中國市場推出了純電動的i3轎車（基于3系平臺），這正是為了迎合我們對新能源汽車的巨大需求。
這些舉動都說明，寶馬非常清楚，想在中國市場成功，就必須拿出最前沿的技術和最符合本地需求的產品，而不是躺在歷史的功勞簿上講過去的故事。
所以，這臺50周年紀念版不在中國發售，我們完全沒必要覺得遺憾或者感覺被忽視了。
這恰恰從側面證明了，咱們中國的汽車市場已經走到了一個新的階段，我們不再是單純的追隨者，而是未來汽車發展方向的引領者。
當一些成熟市場還在回味過去的時候，我們已經成為了全球車企展示最新技術、探索未來出行的主戰場。
我們的選擇，正在定義下一代汽車應該是什么樣子。
從這個角度看，我們身處這樣一個變革的時代，其實是一件更值得自豪和興奮的事情。
