12月13日，在中鐵七局承建的僑城東路項目北環立交裝配式橋梁施工觀摩會現場，項目技術負責人指著剛剛完成安裝的橋墩向大家介紹道：“我們現在正在施工的裝配式橋梁有點像是‘搭積木’，除了橋墩之外，預制完成的節段箱梁、鋼箱梁、護欄掛板，都是我們施工會用到的‘積木塊’?！?/span>
▲國內首例八邊形承插式連接橋墩
作為深圳市“八橫十三縱”干線路網體系中的重要“一縱”，僑城東路北起福龍路，南至濱海大道，其中，由中鐵七局承建的僑城東路北延通道工程三標段北環立交就是這一工程的重要節點。
立交橋共包含2座主線橋和8座匝道橋，橋梁總長2887.1米，是國內首例采用八邊形承插式連接橋墩施工的立交橋梁、深圳市首個智能化建造的裝配式全互通立交橋，也是中鐵七局首例裝配式橋梁，全橋裝配率達95%以上。
項目通過采用模塊化、工廠化集中預制，實現了有限空間場地內樁基與墩柱同步施工，大大加快了施工進度。裝配式墩柱單個安裝時間也從傳統現澆的至少7天縮短至1.5天。
▲預制節段箱梁首件
這么大的墩柱，預制好了又如何保證在現場安裝精準呢？項目負責人介紹，通過采用雙全站儀定位、偏差預留鋼筋冷矯正、激光水平儀輔助對位等技術手段，有效確保了墩柱與承臺的精準對接；水灰比和流動度試驗優化、“饅頭狀”法施工，解決了座漿層空鼓，為安裝質量提供了保障。
項目還在節段拼裝箱梁箱梁預制階段引入液壓不銹鋼模板系統，保障構件尺寸精確及混凝土鏡面效果。利用鋼筋骨架“模具化制作”和三維激光掃描技術，確保主筋間距和預制構件拼裝面符合規定的毫米精度。同時建立信息化溯源管理系統，實現型號、質檢報告、運輸軌跡、安裝位置等信息全流程透明、可追溯，通過一系列質量標準化措施確保各類型“積木塊”高品質投用。
▲北環立交橋梁 建成效果圖
通過“工廠化制造、裝配化施工、智能化管控”的全新建造模式，僑城東路項目實現了橋梁“積木塊”高質量制作和高品質搭建的完美統一。隨著施工的不斷推進，“基于BIM+三維激光掃描技術的節段梁整跨虛擬預拼裝”“節段梁制存運架一體化數字平臺”、無人化吊具、智能架設系統也將逐步應用于現場橋梁施工，實現更高效率、智能化的裝配建造。
信息來源：中鐵七局三公司
本期編輯：張樂
