道口鎮在河南乃至全國都非常有名，因為“道口燒雞”歷史悠久，風靡全國，幾乎成為道口鎮的標志。道口古鎮位于河南省安陽市滑縣，世界遺產中國大運河（隋唐大運河通濟渠的一部分——現在的衛河）從古鎮穿流而過。古鎮因運河而興，現為中國歷史文化名鎮，也是中國運河城鎮的典型代表。
原生態的古河道、古碼頭、古城墻、古廟宇、古民居、古商號等豐富的歷史遺存，見證了大運河千年的繁華。
道口，原是古黃河西岸鯀堤的一處渡口，北宋時期被稱為李家道口。千年以來，道口先是黃河古渡，后成為運河要津，溝通冀豫，連接晉魯，是中原地區著名的“水旱碼頭”。清至民國時期，道口鎮與朱仙鎮、賒店鎮、周口鎮并稱“中原四大名鎮”，有“小天津”之美譽，是中國歷史文化名鎮，也是中國燒雞名城。
一、“道口燒雞”聞名全國的原因：
道口鎮自古有“小天津”之稱，體現了其歷史上的重要地位和繁榮。“道口燒雞”之所以聞名全國，與其優越的交通條件密不可分。道口的交通優勢主要體現在水運、陸路和早期的鐵路（道清鐵路）。
1、水運：道口鎮位于河南省安陽市滑縣，歷史上是衛河與黃河故道的交匯處。衛河是隋唐大運河（永濟渠）的重要組成部分，貫穿南北，道口鎮是重要的漕運碼頭和商品集散地，南來北往的商船、貨船、官船都會在此停泊。
2、陸路：道口是連接直隸（今河北）、山東、河南的官道樞紐，官道上的客商、趕考學子、官員和百姓絡繹不絕。
3、鐵路：1902年，英國福通公司為掠奪豫北地區（主要是焦作煤礦）的煤炭資源而修建“道清鐵路”。該鐵路東起河南浚縣道口鎮（今滑縣縣城道口街道），西延至河內縣清化鎮（今博愛縣縣城），因此稱為“道清鐵路”，全長150公里，是當時我國五條主要鐵路之一。后又向東至楚旺鎮（今內黃縣楚旺鎮）。
4、道口燒雞：是河南省滑縣道口鎮（即道清鐵路的起點）的特產，創始于清順治年間，真正聞名則是在乾隆時期。其“義興張”品牌燒雞以造型美觀、色澤鮮艷、五香濃郁、熟爛離骨而著稱。
5、交通與燒雞相互成就：便利的水運、陸路和鐵路交通，使道口鎮成為重要的交通節點，南來北往的旅客和商人云集于此。
“道口燒雞”便于攜帶、耐儲存、可冷食、味道濃郁、風味獨特，非常適合船工、纖夫、客商等補充體力。過往旅客也希望在旅途中品嘗地方特色美食，作為旅途的慰藉和體驗。“道口燒雞”的工藝特點正是為交通和行旅服務而設計，這種便攜、耐儲、味美的肉食，逐漸發展為聞名全國的地方標志性美食。
借助便利的交通，“道口燒雞”被無數旅客品嘗并傳播到全國各地，名聲大振，從地方小吃升級為全國知名品牌。可以說，交通便利是道口燒雞走向全國的關鍵催化劑。鐵路（道清鐵路）為燒雞提供了前所未有的傳播渠道和市場，燒雞也成為道口鎮乃至這條鐵路線上一張誘人的“美食名片”，提升了道口鎮的吸引力，反哺了當地商業。
如今，衛河航運已于20世紀60年代末至70年代初停運，這條起源于隋朝永濟渠的古“御河”最終被廢棄；隨著現代交通體系的發展，古老的“官道”也逐漸消失在歷史長河中；“道清鐵路”則成為中國近代史和鐵路工業史上的一個研究對象。“道口燒雞”如今已成為國家級非物質文化遺產和中華老字號。
總的來說，便利的交通與“道口燒雞”的故事，是“路”與“味”相互交織的生動案例。正是為“交通”和“行旅”服務而量身定制，這種便攜、耐儲、味美的肉食，逐漸發展為聞名全國的地方標志性美食。
二、關于“道清鐵路”
1、修建背景與過程：
道清鐵路
1902年，英國人在道口設立“福通公司”，開始修建“道清鐵路”，以浚縣道口鎮為起點，終點為博愛清化鎮，全長150公里。
1905年，在詹天佑主持評估后，“道清鐵路”被收歸國有。
1907年（光緒三十三年），“道清鐵路”建成通車，其中浚縣境內長25公里，并設有兩個車站。
“道清鐵路”是中國近代史上一條典型的“殖民鐵路”和“運煤專線”，主權曾長期被英國控制。
鐵路的修建極大促進了沿線煤礦的開發，尤其是焦作煤礦，它見證了英國福通公司在豫北一帶開采煤炭、投資建廠的歷史，也見證了福通公司如何通過這條鐵路將煤炭、礦石運往道口，再通過衛河水運轉運至天津等地。從天津港再轉運至歐洲。
“道清鐵路”帶動了豫北地區的商品流通和經濟發展，使道口鎮成為重要的水陸碼頭和商業樞紐，人口聚集，商貿繁榮，同時也帶動了“道口燒雞”的傳播。
后來，“道清鐵路”經歷了國有化、抗戰時期的破壞和修復改造，部分線路最終融入了后來的鐵路網。
2、經濟影響：
“道清鐵路”對浚縣，尤其是道口鎮（今滑縣）的經濟發展有重要推動作用，促進了煤炭、石油等物資運輸，帶動了當地商業的繁榮。
據1918年出版、1933年再版的《道清鐵路旅行指南》記載，道口鎮當時十分繁榮，貨品裝卸頻繁，河中舟楫穿梭，成為重要的交通樞紐和商貿集散地。
3、交通地位：
“道清鐵路”的修建，使道口鎮成為水路、鐵路、土路“三路”交匯的“水旱碼頭”，進一步鞏固了其交通中轉站的地位。
1938年，道楚鐵路（道口鎮—內黃縣楚旺鎮）開通，并與道清鐵路相連，全長236公里，主要負責將焦作等地的煤炭運送到道口，進一步提升了道口鎮的交通樞紐地位。
4、歷史事件：
道清鐵路的工人也是一支特別能戰斗的集體，他們曾參加焦作煤礦的兩次大罷工和1927年的京漢鐵路大罷工。如今，焦作地區段的道清鐵路遺跡正在籌建道清鐵路公園，未來將對外開放，讓更多人能夠親眼目睹這條百年鐵路的風采。
抗日戰爭期間，道清鐵路成為抗日游擊隊和八路軍的重要戰場。他們多次炸毀鐵路，阻斷日軍運輸線，為抗戰勝利作出了貢獻。
1945年，八路軍第129師在道清鐵路沿線對日偽軍發起攻擊，殲滅2500余人，擴大解放區200多平方公里。在這次戰斗中，八路軍還號召沿線群眾拆毀新鄉縣站至道口站的鐵路，阻止日軍北上。
5、后續發展與變遷：
新中國成立后，隨著京廣線運量增加和公路運輸暢通，原本主要服務煤炭外運的道清鐵路新鄉至道口段未能恢復運營。新鄉至柏山段的大部分鐵路被焦新線和焦枝線覆蓋，而博愛縣城東北的清化車站和清化至陳莊一段的鐵路也在建國后廢棄。
衛河航運在20世紀60年代末至70年代初停運，主要原因是上游大量修建水庫導致水位下降，加上后來的工業污染。這條始于隋朝永濟渠的古“御河”最終被廢棄。
道口鎮原屬浚縣管轄，與滑縣老城相距4公里，如今已與新城、老城連為一體。現在，貫穿滑縣縣城的解放路正是修建在當年道清鐵路的路基上，成為道口鎮歷史變遷的見證。
6、文化積淀與美譽：
道口鎮自古以交通發達著稱。隋代以后，衛河（隋唐大運河永濟渠）水路上達百泉、下通天津，成為繁忙的水陸碼頭。
清代以后，隨著“道清鐵路”和“道楚鐵路”的修建，道口鎮成為集鐵路、公路和水路于一體的交通中轉站。這里商賈云集、日進斗金，是豫北的重要重鎮，也為后人留下了豐富的歷史文化積淀。
道口鎮自古有“小天津”的美譽，充分體現了其歷史上的重要地位和繁榮。
一條是殖民背景下修建的工業鐵路，一種是在民間技藝基礎上發展而來的傳統美食，它們因時代和地理的機緣相遇。鐵路的延伸帶來了人流與物流，讓深巷酒香飄至千里之外；而燒雞的醇香，又為那段冰冷的鐵軌旅程增添了一抹溫暖的人間煙火氣，共同構成了河南歷史中一段耐人尋味的篇章。
進入新世紀，當初道口廢棄的“道清鐵路”與鐵路失之交臂，直到2022年6月鄭濟高鐵（鄭州—濟南）鄭州東站至濮陽東站段通車，河南安陽滑縣終于迎來了鐵路交通。高鐵站名為“滑浚站”，因其位于滑縣和浚縣之間，方便兩縣居民出行而得名。
