12 月 12 日，北京迎來了今年冬天的第一場雪。當天晚上，大部分地方的地面上已經積起了能搓雪球的積雪(想堆大雪人似乎還差點意思)。
之前在下雪之后，很快就會有工人開始沿路布撒融雪劑。第二天醒來，馬路、人行道、小區道路上的積雪都會消失不見。
而今年，根據《北京日報》的報道，北京市在除雪的時候，會盡量減少融雪劑的使用，以保護生態環境和道路設施。在小區、公園、景區等區域更是提倡不使用融雪劑。
為什么北京市不再使用融雪劑了？融雪劑真的會污染環境破壞道路設施嗎？今天就來說說融雪劑這件事。
融雪劑為啥融雪？
融雪劑其實是一大類鹽，最常見的是氯鹽融雪劑，比如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等。另外也有醋酸鉀、甲酸鉀等融雪劑(但這類融雪劑價格相對更高)。
融雪劑發揮作用的原理其實非常簡單：這些鹽類溶解在冰雪里會讓水的凝固點降低(降低的程度因融雪劑種類而異，但基本能保證它們在 0 到零下 10 攝氏度不會結冰)，與融雪劑接觸的冰雪很快就會融化成水，從而實現融雪目的。
因為融雪劑的融雪效果快，且獲取成本低廉，使用起來又很便捷(直接灑在雪上就可以)，所以融雪劑成為了過去很多地方融雪的“主力軍”。
融雪劑也有潛在問題
雖然融雪劑的融雪效果好，但它們也存在一些“副作用”。
1
對混凝土和鋼結構的破壞
以氯化鈉為代表的氯鹽融雪劑可能會對混凝土材料造成破壞。
它們可以透過混凝土的孔隙滲透進混凝土內部，與混凝土中的水合物發生反應，降低混凝土的堿度，影響混凝土的結構和強度。
另外，氯鹽融雪劑與混凝土內部的鋼筋或者是橋梁的鋼結構接觸之后，會發生原電池反應，加速鋼筋的銹蝕。鋼筋銹蝕之后體積和強度也都會發生變化，所以長期使用融雪劑可能會影響道路、橋梁或者其他建筑設施的穩定性。
2
對環境的影響
除了會破壞混凝土結構，融雪劑還可能會對城市環境造成影響。
比如，混著融雪劑的雪水融化之后，它們形成的鹽水可能會流到綠化帶或者是道路周邊的土壤之中。
這些鹽水中的鹽可能會長期殘留在土壤中，造成土壤鹽漬化。植物根很難從這樣的土壤中獲取足夠多的水分，影響植物的生長。
另外，帶有融雪劑的水可能會進入城市周圍的水體中，可能會對生態環境造成影響。
而且如果在小區、公園等區域使用融雪劑，這些融雪劑可能會殘留在周圍的積雪里或者是已經融雪的地面上。
人們在玩雪或者寵物在這些地面上行走的時候，可能會直接接觸這些融雪劑。融雪劑里的有害成分也有機會進入人體或者寵物體內，造成健康風險。
所以，用融雪劑融雪算不上是最好的選擇，而是在“道路設施壽命”“環境”和“道路安全”三者之間取了一個平衡。
北京市應對初雪，不再依賴融雪劑
在 2025 年冬季的第一場雪，北京市就決定采取新的掃雪鏟冰作業工作方案，以最大限度減少融雪劑的使用。
其實在 2024 年，北京市城市管理委員會就發布了《北京市掃雪鏟冰作業工作方案(試點)》(公開征求意見稿)的起草說明和制定依據。
里面就明確提到，新的“掃雪鏟冰作業工作方案”起草初衷就是要減少融雪劑的過量使用。
在實際操作中，要“推廣使用低氯低鈉型融雪劑”以及“嚴控融雪劑使用量”。
今年北京市很多地方，比如公園、人行步道、景區等區域，在除雪的時候已經不再使用融雪劑了，主要采用的是小型除雪劑與人工清掃相互配合的除雪方式。
有些公園和小區里也特意保留了清潔積雪，讓市民能夠賞雪玩雪。
小區里不再使用融雪劑，小區道路上略有積雪，作者拍攝
不過在一些特殊地段，比如坡道、匝道、橋區等區域，依然是可以使用融雪劑的。
畢竟這些區域的冰雪如果不及時清除掉，容易造成車輛打滑引發交通事故。
不過即便是這些區域，在使用融雪劑的時候也有嚴格的限制。比如，會精確劃定融雪劑的使用區域，而且每平方米的融雪劑使用量不能超過 25 克。在使用之后，可以根據實際情況再決定是否有必要補撒。
在融雪劑的選擇上，也會盡量避免選擇純氯鹽型融雪劑。
當然了，北京市能夠減少融雪劑的使用也是因為“底氣足”。
根據北京日報的消息，北京市全市專業作業單位有鏟雪鏟冰人員 2.7 萬人。并且配備了掃雪鏟冰車輛 4800 多輛，機械除雪設備 7000 多臺。
另外，很多社區和街道也調動志愿者參與人工掃雪鏟冰。充足的設備儲備和大眾的熱情，也成為了北京市減少融雪劑除雪除冰的重要“底氣”。
北京市這次對初雪的應對措施的改變，也體現出了城市管理水平的提升。
其實不僅僅是北京，在北方，越來越多的城市都意識到了融雪劑潛在的危害，有些已經開始采取相應的措施，盡量減少融雪劑的使用，采用更加綠色、安全的方式，保護人們在冰雪天的出行安全。
不過在最后還是要提醒一下，減少融雪劑的使用并且保留部分清潔雪景確實讓我們能夠更加安心地賞雪玩雪，但在賞雪玩雪的時候，一定要注意腳下，避免滑倒摔傷呀！
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作者丨科學邊角料 科普創作者
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【編輯:張令旗】
