路虎要造一臺“小衛士”，尺寸和寶馬X1差不多，可能賣40萬。 ，它雖然變小了也變電動了，據說還要用上全鋁車身和“三把鎖”。 如果這是真的，那它就不是一臺簡單的城市電動SUV，而是準備在電動車時代，繼續當越野老大哥。
路虎衛士這個名字，在越野圈里就是硬漢的代名詞。 現在的衛士有90、110、130，一個比一個大，價格也一個比一個高。 對于很多喜歡方盒子造型、向往越野預算有限的人來說，總覺得差那么一步。 路虎看到了這個空檔，這臺被稱為“小衛士”或者“衛士運動版”的新車，就是來填這個坑的。 它的目標很明確：用更小的尺寸、更可能親民的價格，把衛士的那套設計和感覺，賣給更多人。
從多次曝光的偽裝車和媒體繪制的渲染圖來看，這臺車的樣子一點都沒讓人意外。 它就是一個等比例縮小的方盒子，橫平豎直的線條、挺拔的車身姿態，一眼看過去就知道是衛士家的孩子。 不過細節變了，為了符合它純電動的身份，前臉那個大大的進氣格柵估計會變成封閉式的面板，或者只留一個小口子給散熱。 門把手很可能做成隱藏式的，讓側面更光滑。 車尾那個標志性的“小書包”還會在，里面放的估計不是全尺寸備胎，而是一個額外的儲物箱。
大家最關心的，也是文章標題里最抓人的兩點：全鋁車身和三把鎖。 全鋁車身是路虎的看家本領，從攬勝就開始用。 這東西好處太多了，首先是輕，同樣的強度下比鋼車身輕很多，這對電動車重要，電池本身就死重，車身輕一點就能多跑點續航，或者讓加速更靈活。 其次是硬，鋁材的抗扭剛度很高，開著它去過交叉軸或者炮彈坑，車身不容易吱吱呀呀地響，更不容易變形。 最后是耐腐蝕，不容易生銹。 如果“小衛士”真的用上全鋁車身，那它在用料上就完全是向大哥們看齊的，底子就很高級。
“三把鎖”這個說法，直接點燃了所有越野愛好者的神經。 在燃油硬派越野車上，前橋、后橋、中央三個差速鎖都配齊，就是越野能力的頂峰象征，意味著每個輪子都能被牢牢鎖住，獲得動力。 在電動車上，情況有點不一樣。 這臺“小衛士”基于路虎全新的EMA純電平臺打造，前后橋各有一個電機，本身就構成了電動四驅。 它沒有傳統的中央傳動軸和機械差速器，“中央差速鎖”在物理上是不存在的。
是，沒有機械結構，不代表實現不了同樣的功能。 通過前后電機的精密電控，系統完全可以模擬出把動力牢牢鎖定在前軸或后軸的效果，這和中央差速鎖鎖止的功能是一樣的。 至于前橋和后橋差速鎖，在電動車上可以通過給單側車輪單獨施加制動（電子限滑），或者更高級的給左右兩側電機獨立控制扭矩（矢量控制）來實現類似“鎖止”的效果，甚至反應比機械鎖更快。 ，所謂的“三把鎖”在電動時代，更可能指的是一套頂級的、能實現最強脫困能力的電控四驅系統。 如果路虎把這套系統的模式開關，依然做成三個鎖的圖標，并調校出頂級的鎖止效果，那它宣稱“三把鎖”和“很權威”就完全站得住腳。
EMA平臺本身是個狠角色。 它是一個專為電動車設計的平臺，最大的亮點是支持800V高壓技術。 簡單說，就是充電快。 現在很多高端電動車都在朝這個方向走，比如保時捷、奧迪、小鵬的一些車型。 用上800V，在合適的超充樁上，充電速度會有質的飛躍，可能喝杯咖啡的時間就能補上幾百公里續航，這能極大緩解開電動車去遠途越野的里程焦慮。 這個平臺也會讓“小衛士”的電池布局更合理，底盤更平整。
動力方面，前后雙電機是跑不了的。 這保證了它至少有四五百匹馬力的水平，零百加速跑進5秒內應該很輕松。 電動車的扭矩是瞬間爆發的，這在爬陡坡、脫困的時候比燃油車更有優勢，動力來得直接又猛烈。 它的越野能力，除了看“鎖”，還要看接近角、離去角、離地間隙這些硬數據。 雖然車身變小了，只要路虎愿意，把這些幾何參數做好，它的通過性依然不會差。
說到這里，就不得不提它命中注定的對手奔馳也在醞釀的純電“小G”。 這兩臺車太像了：都是經典硬派越野車的電動化、縮小版；目標價格區間可能高度重疊；預計上市時間也差不多。 奔馳“小G”也會用上專屬的純電平臺，造型也一定是方盒子。 到時候消費者怎么選，就熱鬧了。
是選奔馳那個三叉星徽帶來的豪華和時尚光環，還是選路虎衛士在越野領域更專業、更純粹的形象？ 是更喜歡“小G”可能更精致的內飾，還是更看重“小衛士”潛在的全鋁車身和更強的電控“鎖止”能力？ 這兩臺車的對決，會是未來幾年豪華電動小車市場最有看頭的一仗。 路虎的首款電動攬勝已經拿到了超過6.1萬份訂單，這說明市場對路虎的電動化是買賬的。 這也給了“小衛士”更多的信心和壓力，它必須做得足夠好，才能延續這個勢頭。
關于它到底用什么動力，文章里也提到了兩種聲音。 一種說肯定是純電，基于EMA平臺；另一種說可能還有燃油版。 從目前所有的行業趨勢和路虎自身的電動化戰略來看，它首發純電版本的概率超過九成。 路虎需要一款走量的純電車型來應對全球各地的排放法規，這臺入門級的“小衛士”就是最好的載體。 如果一開始就推燃油版，反而會讓人感覺路虎在電動化上猶豫不決。
價格是最后的謎題。 40萬左右是一個合理的猜測區間。 這個價格，能買到一臺擁有路虎衛士設計語言、基于先進800V平臺、可能具備強悍電控越野能力的豪華品牌純電SUV。 它會沖擊到誰？ 不僅僅是奔馳“小G”，還有特斯拉Model Y的高性能版、奧迪Q4 e-tron，甚至一些國產的高端電動SUV。 它的空間可能不是最大的，續航在純越野時可能也會有折扣，它提供的是一種獨特的選擇：一臺看起來、感覺上都很硬派，開著又很安靜、很快，日常用車成本還很低的車。
