路虎要造一臺“小衛士”,尺寸和寶馬X1差不多,可能賣40萬。 ,它雖然變小了也變電動了,據說還要用上全鋁車身和“三把鎖”。 如果這是真的,那它就不是一臺簡單的城市電動SUV,而是準備在電動車時代,繼續當越野老大哥。
路虎衛士這個名字,在越野圈里就是硬漢的代名詞。 現在的衛士有90、110、130,一個比一個大,價格也一個比一個高。 對于很多喜歡方盒子造型、向往越野預算有限的人來說,總覺得差那么一步。 路虎看到了這個空檔,這臺被稱為“小衛士”或者“衛士運動版”的新車,就是來填這個坑的。 它的目標很明確:用更小的尺寸、更可能親民的價格,把衛士的那套設計和感覺,賣給更多人。
從多次曝光的偽裝車和媒體繪制的渲染圖來看,這臺車的樣子一點都沒讓人意外。 它就是一個等比例縮小的方盒子,橫平豎直的線條、挺拔的車身姿態,一眼看過去就知道是衛士家的孩子。 不過細節變了,為了符合它純電動的身份,前臉那個大大的進氣格柵估計會變成封閉式的面板,或者只留一個小口子給散熱。 門把手很可能做成隱藏式的,讓側面更光滑。 車尾那個標志性的“小書包”還會在,里面放的估計不是全尺寸備胎,而是一個額外的儲物箱。
大家最關心的,也是文章標題里最抓人的兩點:全鋁車身和三把鎖。 全鋁車身是路虎的看家本領,從攬勝就開始用。 這東西好處太多了,首先是輕,同樣的強度下比鋼車身輕很多,這對電動車重要,電池本身就死重,車身輕一點就能多跑點續航,或者讓加速更靈活。 其次是硬,鋁材的抗扭剛度很高,開著它去過交叉軸或者炮彈坑,車身不容易吱吱呀呀地響,更不容易變形。 最后是耐腐蝕,不容易生銹。 如果“小衛士”真的用上全鋁車身,那它在用料上就完全是向大哥們看齊的,底子就很高級。
“三把鎖”這個說法,直接點燃了所有越野愛好者的神經。 在燃油硬派越野車上,前橋、后橋、中央三個差速鎖都配齊,就是越野能力的頂峰象征,意味著每個輪子都能被牢牢鎖住,獲得動力。 在電動車上,情況有點不一樣。 這臺“小衛士”基于路虎全新的EMA純電平臺打造,前后橋各有一個電機,本身就構成了電動四驅。 它沒有傳統的中央傳動軸和機械差速器,“中央差速鎖”在物理上是不存在的。
是,沒有機械結構,不代表實現不了同樣的功能。 通過前后電機的精密電控,系統完全可以模擬出把動力牢牢鎖定在前軸或后軸的效果,這和中央差速鎖鎖止的功能是一樣的。 至于前橋和后橋差速鎖,在電動車上可以通過給單側車輪單獨施加制動(電子限滑),或者更高級的給左右兩側電機獨立控制扭矩(矢量控制)來實現類似“鎖止”的效果,甚至反應比機械鎖更快。 ,所謂的“三把鎖”在電動時代,更可能指的是一套頂級的、能實現最強脫困能力的電控四驅系統。 如果路虎把這套系統的模式開關,依然做成三個鎖的圖標,并調校出頂級的鎖止效果,那它宣稱“三把鎖”和“很權威”就完全站得住腳。
EMA平臺本身是個狠角色。 它是一個專為電動車設計的平臺,最大的亮點是支持800V高壓技術。 簡單說,就是充電快。 現在很多高端電動車都在朝這個方向走,比如保時捷、奧迪、小鵬的一些車型。 用上800V,在合適的超充樁上,充電速度會有質的飛躍,可能喝杯咖啡的時間就能補上幾百公里續航,這能極大緩解開電動車去遠途越野的里程焦慮。 這個平臺也會讓“小衛士”的電池布局更合理,底盤更平整。
動力方面,前后雙電機是跑不了的。 這保證了它至少有四五百匹馬力的水平,零百加速跑進5秒內應該很輕松。 電動車的扭矩是瞬間爆發的,這在爬陡坡、脫困的時候比燃油車更有優勢,動力來得直接又猛烈。 它的越野能力,除了看“鎖”,還要看接近角、離去角、離地間隙這些硬數據。 雖然車身變小了,只要路虎愿意,把這些幾何參數做好,它的通過性依然不會差。
說到這里,就不得不提它命中注定的對手奔馳也在醞釀的純電“小G”。 這兩臺車太像了:都是經典硬派越野車的電動化、縮小版;目標價格區間可能高度重疊;預計上市時間也差不多。 奔馳“小G”也會用上專屬的純電平臺,造型也一定是方盒子。 到時候消費者怎么選,就熱鬧了。
是選奔馳那個三叉星徽帶來的豪華和時尚光環,還是選路虎衛士在越野領域更專業、更純粹的形象? 是更喜歡“小G”可能更精致的內飾,還是更看重“小衛士”潛在的全鋁車身和更強的電控“鎖止”能力? 這兩臺車的對決,會是未來幾年豪華電動小車市場最有看頭的一仗。 路虎的首款電動攬勝已經拿到了超過6.1萬份訂單,這說明市場對路虎的電動化是買賬的。 這也給了“小衛士”更多的信心和壓力,它必須做得足夠好,才能延續這個勢頭。
關于它到底用什么動力,文章里也提到了兩種聲音。 一種說肯定是純電,基于EMA平臺;另一種說可能還有燃油版。 從目前所有的行業趨勢和路虎自身的電動化戰略來看,它首發純電版本的概率超過九成。 路虎需要一款走量的純電車型來應對全球各地的排放法規,這臺入門級的“小衛士”就是最好的載體。 如果一開始就推燃油版,反而會讓人感覺路虎在電動化上猶豫不決。
價格是最后的謎題。 40萬左右是一個合理的猜測區間。 這個價格,能買到一臺擁有路虎衛士設計語言、基于先進800V平臺、可能具備強悍電控越野能力的豪華品牌純電SUV。 它會沖擊到誰? 不僅僅是奔馳“小G”,還有特斯拉Model Y的高性能版、奧迪Q4 e-tron,甚至一些國產的高端電動SUV。 它的空間可能不是最大的,續航在純越野時可能也會有折扣,它提供的是一種獨特的選擇:一臺看起來、感覺上都很硬派,開著又很安靜、很快,日常用車成本還很低的車。
