12萬買722km續(xù)航+8295芯片！ 這款合資純電SUV讓國產(chǎn)車慌了
預(yù)算12萬想買純電SUV？ 過去你可能只能選國產(chǎn)車。 北京現(xiàn)代剛剛推出的EO羿歐，直接把722公里續(xù)航、高通8295芯片和9個安全氣囊這些豪車配置，壓到了11.98萬起的價格。 這已經(jīng)不是性價比了，這是“價格屠夫”。
這款車基于現(xiàn)代汽車全球E-GMP純電平臺打造，研發(fā)團(tuán)隊花了超過1200天進(jìn)行底盤調(diào)校，測試?yán)锍坛^120萬公里。 這意味著它不是在油車基礎(chǔ)上簡單改裝的“油改電”，而是真正為電動時代設(shè)計的車型。
充電焦慮是很多人不敢買電車的主要原因。 EO羿歐的88.12度大電池版充滿電可以跑722公里，相當(dāng)于北京到鄭州的距離。 日常上下班通勤，基本可以實現(xiàn)一周只充一次電。 它支持800V高壓快充，27分鐘就能從30%充到80%，比很多國產(chǎn)車都快。
更實用的是，它能兼容市面上99%的充電樁。 你不用擔(dān)心找到充電樁卻充不進(jìn)去的尷尬。 這個細(xì)節(jié)對經(jīng)常跑長途的用戶重要。
坐進(jìn)車內(nèi)，最顯眼的是那塊27英寸的一體式大屏。 它用的高通8295芯片，比市面上常見的8155芯片性能強(qiáng)了7.5倍。 實際操作中，語音助手反應(yīng)速度很快，可以連續(xù)執(zhí)行多個指令，比如“打開空調(diào)、導(dǎo)航到公司、播放周杰倫的歌”，它都能一氣呵成完成。
安全方面，EO羿歐在A柱和B柱使用了1500MPa的熱成型鋼，這個強(qiáng)度堪比潛艇殼體。 全車最多有9個安全氣囊，包括從第一排延伸到第二排的超長側(cè)氣簾。 在70公里時速的斜坡翻滾測試中，氣囊能在0.1秒內(nèi)精準(zhǔn)彈出。
電池安全是電動車的生命線。 EO羿歐的電池包有“8橫7縱”的防護(hù)框架，就像給電池穿上了鎧甲。 在碰撞發(fā)生時，這個結(jié)構(gòu)能有效分散沖擊力，避免電池受損引發(fā)起火。
駕駛感受上，后五連桿獨立懸架和液壓襯套的搭配，讓過減速帶時車身更平穩(wěn)。 自然無感制動動能回收系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)電車常見的“點頭”現(xiàn)象，對容易暈車的乘客很友好。
空間設(shè)計也很實用。 4615mm的車長和2750mm的軸距，讓后排腿部空間足夠?qū)挸ā?車內(nèi)設(shè)計了46處儲物空間，連第二排都有隱藏式抽屜。 后備箱容積506L，放倒后排座椅后能擴(kuò)展到1540L，裝下整套露營裝備沒問題。
與同價位的國產(chǎn)車相比，EO羿歐在核心硬件上有優(yōu)勢。 比如比亞迪元PLUS冠軍版510km續(xù)航版本要13.58萬，用的還是8155芯片。 埃安Y Plus 610km續(xù)航版要13.18萬，車身安全結(jié)構(gòu)不如EO羿歐扎實。
當(dāng)然它也有不足。 北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的品牌影響力不如比亞迪、特斯拉。 智能駕駛還停留在L2級別，比不上一些帶激光雷達(dá)的國產(chǎn)車。 部分配置需要選裝，比如熱泵空調(diào)在中低配車型上就要額外加錢。
如果你經(jīng)常需要跨城出行，對續(xù)航和充電速度有硬性要求，或者看重核心硬件配置，EO羿歐88.12度電的長續(xù)航版值得重點考慮。 如果你更在意品牌溢價或高階智能駕駛，可能需要再多比較一下。
這款車的出現(xiàn)，讓10-15萬價位的純電SUV市場競爭更加激烈。 消費者用更少的錢能買到更好的產(chǎn)品，這本身就是一件好事。
