各位老鐵，隔壁老王發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：如今車市里的“水桶車”是越來越多，個個都說自己面面俱到。但看久了，總覺得缺了點讓人一眼記住的棱角。今天咱們要聊的這臺極石ADAMAS，就試圖在“均衡”的底色上，刻上點自己的符號。它作為極石01的改款車型，即將在12月17日登場，目標(biāo)直指那個細(xì)分市場的王者——理想L7。這場對決，可不僅僅是參數(shù)表的比拼。
先說這面相，極石ADAMAS在原先硬朗的方盒子造型上做了些精修。車身同色的前格柵邊框、封閉式的前杠細(xì)節(jié)，配上新的21英寸大輪轂，尤其是新增的“流沙金”車色，讓它少了幾分粗獷，多了幾分精致和戶外裝備的質(zhì)感。它不像理想L7那樣用流暢圓潤的線條傳遞溫馨的家庭感，而是用一種更方正、更強(qiáng)調(diào)體量感的方式，彰顯自己的“硬派豪華”身份。開它出去，別人不會認(rèn)錯成理想，這就是它設(shè)計上成功的第一步。
打開車門，熟悉的布局里藏著新意。“星河紫”的內(nèi)飾配色是個大膽的嘗試，搭配新樣式的雙輻方向盤，氛圍上想營造一種獨特的豪華科技感。最大的亮點在于后排，雙側(cè)150度的零重力座椅，這在同價位的競品中算是把舒適性拉到了一個很高的維度。
車機(jī)里接入的DeepSeek、文心一言大模型，也是緊追潮流。但老王得說，在座艙的智能生態(tài)體驗、UI設(shè)計的流暢直觀程度上，深耕多年的理想L7所構(gòu)建的“家”一般的沉浸感，依然是一個很高的標(biāo)桿。極石ADAMAS在堆料和功能上跟得很緊，但那種無微不至的體驗打磨，還需要時間驗證。
核心的動力與續(xù)航部分，是它發(fā)起沖擊的底氣。1.5T增程器+雙電機(jī)，740牛·米的綜合扭矩，數(shù)據(jù)亮眼。更重要的是，44.5度的電池帶來了215公里的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是標(biāo)到了1405公里。
相比理想L7，它的純電續(xù)航里程更長，這對于有家充樁、希望更多時間用電通勤的用戶來說，吸引力巨大。不過，增程系統(tǒng)的實際效率、饋電狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)和油耗，這些關(guān)乎體驗的細(xì)微之處，還有待實際路測檢驗。理想的那套增程系統(tǒng)，可是經(jīng)過海量用戶和時間驗證過的“平順安靜”。
那么，極石ADAMAS的市場前景如何？老王認(rèn)為，它選擇了一條“差異化突圍”的明智之路。在理想L7幾乎定義了家庭增程SUV該有的樣子時，極石ADAMAS通過更硬朗個性的外觀設(shè)計、更長的純電續(xù)航以及零重力座椅這樣的特色配置，試圖吸引那些覺得理想L7“太主流”、渴望一些不同，同時又對續(xù)航有極致要求的消費者。
極石ADAMAS的機(jī)會在于細(xì)分市場的長尾需求。但挑戰(zhàn)也同樣巨大：作為一個新品牌，極石的品牌認(rèn)知度、渠道覆蓋和售后服務(wù)體系，與理想相比仍有差距。它不僅要產(chǎn)品過硬，更要在用戶信任的建立上付出加倍努力。這場仗，是產(chǎn)品力的較量，更是體系力的持久戰(zhàn)。各位老鐵，這樣一臺試圖以“硬朗風(fēng)格”和“長續(xù)航”破局的選手，你覺得它有戲嗎？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！
