豐田GRGT/GR GT3跑車信息速覽，賽道猛獸還是公路利器。
GR GT，豐田說它是，能開上街的賽車，這話，聽著就讓人激動(dòng)，目標(biāo)是啥呢，日常開著舒服，還能跑得飛快，這算盤，打得真響，樣子也下了功夫，空氣動(dòng)力，是重點(diǎn)，引擎蓋上有散熱孔，還有隱藏風(fēng)道，高速的時(shí)候，應(yīng)該會更穩(wěn)吧，所有人，都想知道答案。
GR GT3，那就更純粹了，直接沖著賽道去的，就是為了比賽，F(xiàn)IA GT3，知道吧，國際汽聯(lián)賽事標(biāo)準(zhǔn)，就按哪個(gè)來的，輕量化，極致輕量化，寬體，散熱開口，碳纖維，能用的都用上，側(cè)置排氣，還有更大的擴(kuò)散器，這都是為了空氣動(dòng)力，為了跑得更快，誰能想到，豐田會這樣干。
GR GT，前臉，真兇，感覺要吃人一樣，大燈組，眼神很犀利，中網(wǎng)，很大，一看就不好惹，車身，很低，趴在地上那種，溜背造型，戰(zhàn)斗感，直接拉滿，車尾，四出排氣管，霸氣，導(dǎo)流槽，視覺沖擊力很強(qiáng)，看著就想開，很多人，都這么想。
GR GT3，那就是，極致的空氣動(dòng)力，巨型擾流板，鵝頸式尾翼，看著就專業(yè)，好像，隨時(shí)都要起飛，這玩意，在賽道上，肯定很厲害，大家都覺得，肯定是的。
內(nèi)飾，GR GT，GR GT3，差不多，都是賽道基因，Alcantara，真皮，紅黑撞色，經(jīng)典搭配，實(shí)體按鍵，保留了，不錯(cuò)，全液晶儀表盤，科技感也有了，賽車座椅，Recaro碳纖維的，包裹性應(yīng)該很好吧，坐上去，肯定很舒服，感覺，特別安全。
動(dòng)力，GR GT，GR GT3，都一樣，4.0升V8雙渦輪增壓，加上電動(dòng)機(jī)，混動(dòng)，現(xiàn)在都流行這個(gè)，馬力，640匹，扭矩，850牛米以上，數(shù)據(jù)，很漂亮，干式油底殼，潤滑系統(tǒng)，這個(gè)厲害了，輕量化碳纖維傳動(dòng)軸，8AT變速箱，機(jī)械式限滑差速器，配置，真高，賽車版，GR GT3，底盤調(diào)校，空氣動(dòng)力學(xué)套件，全都是按FIA GT3來的。
制造商是誰呢，豐田Gazoo Racing，GR團(tuán)隊(duì)，車型，GR GT，民用的，GR GT3，賽道的，引擎技術(shù)，4.0T，V8雙渦輪增壓，混合動(dòng)力，發(fā)布的時(shí)候，豐田GR GT，和GR GT3，全球首發(fā)，所有人都覺得，豐田這次，要搞大事。
市場定位，提升豐田在高性能領(lǐng)域，的競爭力，挑戰(zhàn)現(xiàn)有格局，現(xiàn)在啥格局呢，大家都知道吧，潛在影響，紐北圈速榜，估計(jì)，要被刷新了，信號意義，豐田展示，自己在性能車領(lǐng)域的實(shí)力，和決心，很多人看完這個(gè)故事，都會去想，豐田，是不是要回來了。
這車，到底怎么樣呢，沒開過，不好說，但是，看著就覺得，肯定不一般，大家都在想，這到底是怎么一回事，豐田，怎么突然變得這么激進(jìn)，難道，是想證明什么，或許吧，誰知道呢，反正，這車，我是期待了。
豐田，以前給人的感覺，就是家用，省油，耐用，現(xiàn)在突然搞出這種高性能車，反差有點(diǎn)大，有點(diǎn)不適應(yīng)，但是，也挺驚喜的，說明豐田，也在不斷進(jìn)步，不斷嘗試，不再局限于舒適和家用，現(xiàn)在，也想玩一把速度與激情。
不過，也有人擔(dān)心，這車會不會太貴，普通人買不起，畢竟，這種高性能車，成本肯定很高，而且，還是限量版的話，價(jià)格肯定更離譜，希望豐田，能考慮到普通人的需求，推出一些更親民的版本，讓更多人，有機(jī)會體驗(yàn)到GR GT的魅力。
還有人說，這車的外觀，有點(diǎn)過于激進(jìn)了，可能不太符合一些人的審美，畢竟，每個(gè)人的喜好不一樣，有人喜歡低調(diào)內(nèi)斂，有人喜歡張揚(yáng)個(gè)性，豐田這次的設(shè)計(jì)，可能更偏向后者，希望豐田，在未來的設(shè)計(jì)中，能兼顧不同人群的需求，推出更多元化的外觀選擇。
總的來說，豐田GR GT，和GR GT3，還是很有看點(diǎn)的，無論是外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾配置，還是動(dòng)力性能，都達(dá)到了很高的水平，尤其是GR GT3，簡直就是一臺賽道利器，讓人看了就熱血沸騰，至于這款車，上市后，會取得怎樣的成績呢，讓我們拭目以待吧，所有人，拭目以待。
