2026 款奧迪 A6 一亮相，社交媒體就炸了鍋 —— 有人說它的新 MMI 系統(tǒng)能 “吊打” 奔馳 E 級智能座艙，可一看起售價，比 2025 款貴了 2 萬，不少人又犯了嘀咕：這漲價的配置，到底值不值？今天咱們就扒透這款車，幫你搞懂它到底適不適合你。
對比 2025 款奧迪 A6（起售 41.98 萬，終端能優(yōu)惠 3 萬），2026 款起售 43.98 萬還沒優(yōu)惠，漲價大概率是因?yàn)槿?OTA 和新 MMI 系統(tǒng)的成本。跟同價位的奔馳 E 級改款（44.28 萬起）、寶馬 5 系（42.99 萬起）比，它 195kW 的最大功率比奔馳 E 級的 180kW、寶馬 5 系的 184kW 都強(qiáng)，軸距 3024mm 和奔馳 E 級持平，就比寶馬 5 系短 8mm。
最核心的優(yōu)勢是全車 OTA 和 12.3 英寸觸控屏，奔馳 E 級才 10.25 英寸，不過它少了奔馳 E 級的后排座椅按摩，差異化全在智能科技上。“價格的合理性，從來不是數(shù)字對比，而是‘你最在意的配置，它是否剛好給到’”，這話放這兒很貼切。
它還是家族式六邊形格柵配熏黑尾燈，內(nèi)飾軟質(zhì)包裹占 85%，比奔馳 E 級的 90% 略少。家庭用的話，后排坐 3 個 175cm 的成年人，中間乘客腿部還有兩拳空間，但裝了兒童安全座椅，右側(cè)乘客腿部就少了 1 拳。中控屏角度偏駕駛位，副駕操作得側(cè)身，這點(diǎn)不夠方便。
城市里開，踩油門 1 秒內(nèi)就能提速，通勤很順手；高速跑 120km/h 時底盤穩(wěn)，風(fēng)噪 62 分貝，比寶馬 5 系高 3 分貝，但還在舒服的范圍里。可到了非鋪裝路，底盤濾震就不行了，過坑洼時后排顛得明顯，家里有老人小孩會不舒服。
新 MMI 系統(tǒng)切換界面不卡頓，可對四川話、粵語這些方言的識別率才 60%，奔馳 E 級能到 75%；L2 + 級駕駛輔助在高速彎道，車道保持會輕微偏，得手動調(diào)。一款車的 “好開好用”，從來不是某一項(xiàng)的極致，而是你常走的路，它是否能適配。
預(yù)估市區(qū)油耗 8.2L/100km，比奔馳 E 級的 8.5L 略低；小保養(yǎng)約 1200 元，和寶馬 5 系持平，比奔馳 E 級便宜 300 元。
奧迪 A6 近 3 年保值率約 58%，比奔馳 E 級的 62%、寶馬 5 系的 60% 低，2026 款因?yàn)榭萍寂渲酶驴欤A(yù)計(jì) 3 年保值率還會降 1-2%，但 EA888 發(fā)動機(jī)的耐用性經(jīng)過市場檢驗(yàn)，長期用著靠譜。“買車的‘不后悔’，既要算當(dāng)下的油耗保養(yǎng)賬，也要看 3 年后的保值率落差”，這點(diǎn)得提前想清楚。
跟奧迪 A6L 新能源版（起售 49.98 萬）比，它便宜 6 萬，適合沒充電條件、怕新能源續(xù)航焦慮的人，算是 “燃油車中的智能科技標(biāo)桿”。比優(yōu)勢，它的智能座艙和全車 OTA 很能打；比劣勢，保值率不如奔馳 E 級，操控又比不上寶馬 5 系；現(xiàn)在奔馳 E 級智能升級慢，它剛好能搶一波科技黨用戶，但寶馬 5 系終端優(yōu)惠更大，性價比更突出。
其實(shí) 44 萬左右的預(yù)算，還能看看 2024 款奔馳 E 級準(zhǔn)新車（約 42 萬，配置舊點(diǎn)但劃算），或者 2023 款二手奧迪 A8（約 45 萬，級別高但科技配置老）。就是它轉(zhuǎn)向手感比寶馬 5 系輕，少了點(diǎn)操控樂趣；內(nèi)飾豪華感也不如奔馳 E 級。
選車不是 “選最好”，而是 “選最貼合你需求的”—— 想要智能就看它，想要操控選寶馬，想要豪華選奔馳。2026 款奧迪 A6 本質(zhì)是 “科技升級優(yōu)先” 的中大型豪華車，最后還是得問自己：你愿不愿意為車機(jī)和 OTA 功能，接受它在舒適配置、保值率上的小不足？想清楚這點(diǎn)，選車就不難了。
