當硬派 SUV 市場還在糾結 “城市化” 與 “越野魂” 時，2026 款豐田穿越者帶著鷹眼前臉、貫穿尾燈和后橋差速鎖來了 —— 軸距 2745mm 的它，究竟是豐田補上越野產品線的關鍵，還是又一款 “兩頭不靠” 的妥協之作？
參考老款穿越者 28 萬左右的起售價，新款大概率會小幅上調至 30 萬區間，終端優惠可能要等上市 3 個月后才會顯現。這個價位里，三菱帕杰羅勁暢是直接對手，雖然穿越者在軸距上多了 25mm，但帕杰羅勁暢的超選四驅系統在越野圈口碑更硬；
不過穿越者的后橋差速鎖是標配，這一點比帕杰羅勁暢的中高配才有的配置更實在。只是相比城市 SUV，30 萬的起售價還是偏高，對于只想偶爾輕度越野的人來說，性價比略顯不足。
鷹眼前臉讓新款穿越者少了些老款的 “憨厚”，貫穿尾燈在夜間辨識度很高，但內飾質感還是豐田的 “實用風”，軟質包裹只在中控上方有，門板處還是硬塑料。2745mm 的軸距讓第二排腿部空間有兩拳多，可第三排坐成年人還是會頂膝蓋，家庭長途出行會有些局促。
城市通勤時，2.8T 柴油發動機的低扭足夠，起步不肉；高速上 120km/h 再加速，動力儲備也夠，但風噪會明顯變大，NVH 表現比同價位的城市 SUV 差一些。
非鋪裝路面開啟四驅 + 后橋差速鎖，應對炮彈坑很從容，可轉向手感偏沉，女生開久了會累。車機系統流暢度比老款好很多，但語音識別只能控制導航和音樂，像調節空調溫度還得手動，比新勢力的車機差了一截。
豐田把穿越者定位在 “家用 + 輕度越野” 市場，目標用戶是 30-40 歲、有孩子且周末愛去郊外的家庭。2.8T 柴油版市區油耗大概 10L/100km，高速能降到 8L，比帕杰羅勁暢略低；小保養一次大概 800 元，比城市 SUV 貴 200 左右。
憑借豐田的耐用口碑，它的保值率預估 3 年能保持 65% 以上，但相比純城市 SUV，后期維修成本還是會高一些，比如越野時易損的下擺臂，換一個就要 1500 元。
和同品牌的普拉多比，穿越者價格低了 10 萬多，雖然越野性能稍弱，但日常家用更靈活；可和帕杰羅勁暢比，穿越者的品牌溢價高了些，越野配置卻沒拉開差距。
如果你預算 30 萬，除了新款穿越者，其實還能看看 3 年車齡的二手普拉多，雖然是老車，但越野可靠性更經得住考驗。只是二手市場水很深，得花時間驗車，這對小白來說不太友好。
2026 款豐田穿越者本質上是 “家用需求優先的輕度越野工具”，它沒把越野做到極致，也沒完全向城市舒適妥協。你選它前要想清楚：是更需要周末撒野的快樂，還是日常通勤的省心？畢竟沒有完美的車，只有最適合你的車。
