一輛車能在沒有車道線的鄉間小路上自己開，穩得就像有個老司機在操控。問界M7 Ultra的華為乾崑智駕系統，實測中就這么干了。這可不是封閉場地測試，是真正的坑洼土路，兩邊還有雜草。作為奶爸，我開著它接送孩子、上下班，心里直犯嘀咕：這智能，是不是過頭了？
第一次見到實車，感覺就是大。車長5米08，軸距3米03，停在小區里，比鄰居的漢蘭達還魁梧。前臉是家族式封閉設計，線條柔和，不像是冷冰冰的電車。我老婆繞著車看了一圈，說這車看著踏實，不像有些新能源車那么張揚。車燈是貫穿式的，晚上點亮，辨識度極高。
側面腰線從車頭拉到車尾，配上20寸輪轂，整體感很強。顏色我選的是深空灰，耐臟，適合我這種懶人。洗車？一個月一次就夠了。門把手是隱藏式的，風阻小，孩子覺得好玩。后視鏡帶盲點提示，變道時安全感足。
打開車門，內飾是淺色系，溫馨。2+2+2的六座布局，第二排兩個獨立座椅，帶電動調節。我把座椅調到最后，腿部空間超過三拳，半躺著都沒問題。第三排不是擺設，我1米75，坐進去頭部有一拳，腿部也有一拳。
后排有獨立空調出風口，還能單獨調風量。孩子坐第三排，夏天不怕熱。后備箱默認容積188升，放一個嬰兒車加一個登機箱，還有空余。座椅一鍵放倒，全平后容積擴展到775升。上周末全家去露營，裝備全塞進去了。
零重力座椅模式，中午在車上休息，一鍵放平，差點睡著。大床模式更夸張，后排全放倒，鋪個墊子就能睡。孩子鬧著要在車里過夜，我沒同意，怕著涼。儲物格多，手機、錢包、玩具都有地方放。
動力參數很嚇人：雙電機四驅，總功率392千瓦，百公里加速5.1秒。但實際開起來，標準模式下電門響應線性，提速順滑。運動模式一開，推背感瞬間上來，超車時信心十足。底盤是前雙叉臂、后多連桿結構。
加上雙腔空懸和CDC可變阻尼減震器，過減速帶時，車內只有輕微的起伏。轉彎時側傾控制得好，高速并線穩當。剎車腳感扎實，城市跟車時不會點頭。續航方面，純電240公里，我每天通勤30公里。
一周充一次電夠用。綜合續航1300公里，回老家跑長途，不用中途加油。增程器啟動時，聲音很小，幾乎感覺不到。動力回收可調，低檔位像油車，高檔位能省電。方向盤輕重有三檔，我喜歡用標準。
智能駕駛是這車的重頭戲。華為乾崑ADS 4系統，支持城市NOA功能。早晚高峰堵車，我打開自適應巡航，車子自動跟車。有車加塞，系統提前減速，不突兀。最讓我驚訝的是那次開進鄉間小路。
沒有車道線，路面還有坑洼。系統識別路邊雜草，穩穩沿著路中間開。自動泊車功能，在狹窄車位里一把進。硬件上，192線激光雷達加27個感知攝像頭，覆蓋范圍廣。但機器畢竟是機器，遇到突發情況。
比如突然竄出的電動車，系統會報警。還得人工接管。這技術方便，但也讓人依賴。代客泊車功能，在商場地下車庫好用。它自己找車位，停得比我還正。雨雪天氣，傳感器偶爾會誤報，但整體可靠。
坐進車里，15.6英寸的中控屏很搶眼，2K分辨率，操作流暢。鴻蒙系統用起來像大號手機，應用豐富。語音助手“小藝”支持連續對話，我說“打開車窗、調低空調、播放兒歌”，它一氣呵成。
手機和車機互聯無縫，導航地址一甩就傳到車上。后排有HUAWEI MagLink接口，接上平板，孩子看動畫片。老婆追劇，互不干擾。HUD抬頭顯示，車速、導航信息投在前風擋。開車不用低頭，安全多了。
音響效果不錯，聽兒歌不刺耳。座椅通風加熱都有，夏天不悶。冬天不冷。無線充電板功率高，手機放上去很快滿電。氛圍燈顏色可調，孩子喜歡換成藍色。系統OTA升級快，新功能常來。
作為寶媽，用車成本得算清楚。這車是增程式，純電續航240公里，日常通勤夠用。綜合續航1300公里，長途不焦慮。虧電狀態下，油耗百公里7.5到8.5升。按現在油價算，一公里4毛左右。
家里裝了充電樁，谷電三毛一度。晚上充電，早上滿電，一公里才幾分錢。快充站，半小時電量從30%沖到80%。吃個飯的功夫就搞定。保養周期長，費用比油車低。保險費用和同級車差不多。
精打細算下來，這車持家。電池質保八年，心里踏實。電耗低，夏天開空調，續航打折不多。冬天預熱電池，耗電會高點。但家里有樁，隨時補能。長途用油，沒有里程焦慮。加油也方便，加油站都能去。
技術越來越智能，但把方向盤完全交給機器，心里總有點虛。問界M7 Ultra給了舒適和便利，也拋出了難題：萬一機器判斷失誤，責任該誰負？你說，智能駕駛的邊界在哪？
