5米2的大車，1300公里續(xù)航，百公里油耗5.27升。把這組數(shù)據(jù)扔到三年前的車友論壇，八成會(huì)被當(dāng)成“鍵盤神車”。大空間、長(zhǎng)續(xù)航、低油耗，這分明是道單選題，怎么可能全選？可今天，當(dāng)你帶著全家老小和一堆行李，跑完一千多公里長(zhǎng)途，看著加油發(fā)票上不到五百塊的數(shù)字時(shí)，才會(huì)確信：家用車市場(chǎng)那條鐵打的“取舍定律”，真的被撕開了一道口子。
過去一說五米二的車長(zhǎng)，腦海里蹦出的肯定是商務(wù)MPV，或者油耗感人的大型SUV。對(duì)家庭用戶來說，那意味著笨重、費(fèi)油、不好停車。但現(xiàn)在，這個(gè)尺寸正成為多孩家庭的“新剛需”。原因很簡(jiǎn)單，不夠裝。孩子的安全座椅、嬰兒車，老人的折疊輪椅，全家人的行李，再加上周末露營(yíng)的帳篷、天幕、折疊椅，普通SUV的后備箱打開就得上演“俄羅斯方塊”。
五米二的車長(zhǎng)配上三米左右的軸距，能玩出的空間花樣就多了。六座布局成了熱門選項(xiàng)，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅，中間留出過道，老人進(jìn)出第三排不用再狼狽地翻座椅。關(guān)鍵是第三排，它不再是“寵物專座”或“兒童樂園”。一米七五的成年人坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有余地，跑個(gè)兩三小時(shí)的長(zhǎng)途，不至于下車時(shí)腿腳發(fā)麻。有車主實(shí)測(cè)，這樣的車，能同時(shí)裝下父母、兩個(gè)孩子、兩個(gè)28寸行李箱、一個(gè)嬰兒車外加一堆露營(yíng)裝備。妻子在第二排能側(cè)身照顧孩子，老人能在第三排舒展腿腳。這種“人人都有合理位置”的從容，是緊湊型七座SUV給不了的。
儲(chǔ)物細(xì)節(jié)也在“卷”。車門板上的格子，得能穩(wěn)穩(wěn)放下1.5升的大瓶礦泉水。中央扶手箱要深，孩子的零食、iPad、充電寶都能一股腦塞進(jìn)去。后備箱是重頭戲，在三排座椅都立著的情況下，還能豎著放下兩個(gè)24寸箱子，這是底線。一旦放倒第三排，整個(gè)后備箱地板必須是純平的，這樣你才能真的考慮用它來裝下一輛自行車，或者一張便攜嬰兒床。空間設(shè)計(jì)師們終于明白，家庭用戶要的不是冰冷的升數(shù)，而是“剛好能放下”那個(gè)具體物件。
“續(xù)航焦慮”這個(gè)詞，過去幾年一直綁在純電車身上。但說實(shí)話，跑長(zhǎng)途時(shí)，續(xù)航六七百公里的燃油車，焦慮感一點(diǎn)不輕。想想看，滿打滿算跑五百多公里就得進(jìn)服務(wù)區(qū)，遇上節(jié)假日，加油排隊(duì)半小時(shí)是常事。一家老小在車上憋著，那滋味不好受。
一千三百公里的綜合續(xù)航，改變的其實(shí)是出行節(jié)奏。從北京一腳油門開到上海，理論上是夠的。這意味著，在絕大多數(shù)跨省長(zhǎng)途場(chǎng)景里，你需要規(guī)劃的停靠點(diǎn)，不再是根據(jù)“下一個(gè)加油站或充電樁還有多遠(yuǎn)”，而是單純地“我們?cè)撔菹⒘?，該吃飯了”。補(bǔ)能，從一項(xiàng)必須前置規(guī)劃的戰(zhàn)略任務(wù)，退化成了一個(gè)可以順便完成的動(dòng)作。有位國(guó)慶期間開這類車回老家的車主算過賬，全程1200公里，只在中間休息時(shí)加了一次油，耗時(shí)五分鐘，加油的錢比之前開的那臺(tái)2.0TSUV省了接近三百塊。
日常用更是另一種邏輯。很多這類車型的純電續(xù)航標(biāo)到了兩百公里以上。這意味著，如果你有家充樁，城市里它就是臺(tái)純電車。接送孩子、上下班、周末去商場(chǎng)，一周充一次電足夠。每公里成本不到一毛錢，一個(gè)月電費(fèi)幾十塊。突然要跑個(gè)長(zhǎng)途，油箱里一直有備用油，心里不慌。它把“用電”和“用油”的場(chǎng)景粗暴地劃分開了：短途用電，便宜；長(zhǎng)途用油，踏實(shí)。這種“雙軌制”，恰好貼合了中國(guó)家庭最普遍的用車狀態(tài)。
更關(guān)鍵的是續(xù)航的真實(shí)性。冬天開暖風(fēng)，夏天開空調(diào)，表顯續(xù)航掉得嘩嘩的，那是幾年前電動(dòng)車的通病。現(xiàn)在的混動(dòng)系統(tǒng)聰明多了，它們會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)能耗，動(dòng)態(tài)且相對(duì)準(zhǔn)確地計(jì)算剩余續(xù)航。有媒體做過冬季高速實(shí)測(cè)，頂著120km/h開，續(xù)航達(dá)成率能穩(wěn)定在85%上下。對(duì)駕駛者來說，儀表盤上那個(gè)數(shù)字變得可信了，你終于可以把它作為一個(gè)有效參考，來決策什么時(shí)候該進(jìn)服務(wù)區(qū)。
“這么大的車，油耗不低吧？”這曾是親戚朋友看到你開大車時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)問候語。過去，中大型SUV的百公里綜合油耗在9-11升是常態(tài)，市區(qū)擁堵路段輕松上到13、14升。每年跑一萬五千公里，光油費(fèi)就直奔一萬五去了。這無形中給許多想買大車的家庭，設(shè)下了一道經(jīng)濟(jì)門檻。
5.27升的虧電油耗，這個(gè)數(shù)字的沖擊力在于，它已經(jīng)逼近甚至低于很多緊湊型轎車的水平。所謂“虧電”，你可以簡(jiǎn)單理解成電池沒電，完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，這是混動(dòng)車能耗的“底褲”，最能看出技術(shù)功底。每公里油費(fèi)四毛錢，相比同尺寸的純?nèi)加蛙?，一公里能省下三四毛。一年省出三四千塊，這筆錢夠給孩子報(bào)個(gè)興趣班，或者安排一次短途家庭旅行。
有車主分享過更極端的例子：他刻意在國(guó)慶長(zhǎng)途旅行中不充電，全程用虧電的“油混”模式跑，最終表顯油耗是5.5升。加油發(fā)票顯示，總花費(fèi)不到五百元。而在城市里，他百分之九十的里程用電，每月電費(fèi)賬單是五十多元。這種巨大的成本反差，讓用車心態(tài)發(fā)生了微妙變化。開大車不再有“負(fù)罪感”，周末想去更遠(yuǎn)的郊區(qū)露營(yíng)，不會(huì)因?yàn)橛唾M(fèi)而猶豫。用車成本的降低，直接擴(kuò)大了家庭的活動(dòng)半徑。
這套混動(dòng)系統(tǒng)的精妙之處在于，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分時(shí)間都工作在最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間。市區(qū)低速跟車，用電；急加速超車，油電一起發(fā)力；高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)高效驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，還可能給電池補(bǔ)點(diǎn)電。它像一個(gè)不知疲倦的智能管家，永遠(yuǎn)在尋找當(dāng)前速度下，能量利用率最高的那個(gè)組合方案。最終呈現(xiàn)給駕駛者的，就是儀表盤上那個(gè)低得有些意外的平均油耗數(shù)字。
這些車的出現(xiàn)，背后不是什么石破天驚的黑科技，而是成熟技術(shù)的系統(tǒng)化集成與精準(zhǔn)匹配。高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、更聰明的電控系統(tǒng)、能兼顧空間和平順性的混動(dòng)專用變速箱，它們被整合在一起，只為解決那幾個(gè)最樸素的問題：坐得下嗎？跑得遠(yuǎn)嗎？用得省嗎？
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這類車的宣傳很少?gòu)?qiáng)調(diào)零百加速有多快。它們或許不慢，但絕不是賣點(diǎn)。它們的智能座艙可能功能齊全，但核心亮點(diǎn)依然是“好用的車機(jī)，舒適的座椅，安靜的座艙”。甚至外觀設(shè)計(jì)，都普遍走穩(wěn)重、大氣、耐看的路線，不過分張揚(yáng)。一切都在表明，它們的研發(fā)預(yù)算，花在了“刀刃”上。這個(gè)“刀刃”，就是家庭用戶感知最強(qiáng)、也最無法妥協(xié)的日常體驗(yàn)。
有六座和七座可選，是為了讓不同結(jié)構(gòu)的家庭都能找到最優(yōu)解。把第二排座椅調(diào)得特別舒服，甚至帶上腿托、小桌板，是因?yàn)橹滥抢锍Ｗ氖钦疹櫤⒆拥膵寢專蚴切枰菹⒌睦先?。把虧電油耗和綜合續(xù)航作為核心指標(biāo)大肆宣傳，是因?yàn)檐嚻笄宄?，?gòu)車者心里都有一本清晰的經(jīng)濟(jì)賬。
過去，家庭購(gòu)車像一場(chǎng)帶著鐐銬的舞蹈。預(yù)算有限，必須在空間、油耗、品牌、配置之間小心翼翼地權(quán)衡，最終選一個(gè)“勉強(qiáng)可以”的選項(xiàng)，并說服自己接受它的缺點(diǎn)?，F(xiàn)在，當(dāng)一輛車能同時(shí)給出“大空間、長(zhǎng)續(xù)航、低油耗”這三個(gè)核心答案時(shí)，那套傳統(tǒng)的選擇題邏輯就失效了。它把消費(fèi)者從復(fù)雜的權(quán)衡中解放出來，讓他們可以去關(guān)注一些更形而上的東西，比如設(shè)計(jì)是不是合眼緣，開起來是否順手，家人坐得是否開心。
這或許也帶來了新的問題：當(dāng)“水桶車”成為市場(chǎng)主流，個(gè)性鮮明但存在短板的車型，還會(huì)有生存空間嗎？我們對(duì)于一輛“好車”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，是否正在被這套極度務(wù)實(shí)的“全能公式”所同化？
