漢蘭達的第三排座椅高度僅20厘米，而探陸達到26.5厘這6.5厘米的差距，決定了第三排乘客是在“坐沙發(fā)”還是“蹲小板凳”。當探陸以19.98萬的一口價直接殺入漢蘭達腹地，這場日系SUV的內(nèi)戰(zhàn)早已超越簡單的配置對比，成為空間與價值、傳統(tǒng)與變革的正面交鋒。
坐進探陸的第三排，成年人的膝蓋離第二排靠背還有三指距離，頭部空間同樣充裕。這得益于它5130毫米的車長和2900毫米的軸距，比漢蘭達長了整整165毫米和50毫米。
探陸的第三排更像是個正經(jīng)座位。座椅高度經(jīng)過特別設(shè)計，乘客的腿部能得到有效支撐。第二排座椅的一鍵折疊功能，留出寬達280毫米的通道，上下車不再需要蜷縮身體。
漢蘭達的第三排表現(xiàn)相對局促。座椅高度較低，成年人乘坐時大腿支撐不足，更適合兒童或短途應(yīng)急使用。
后備廂的細節(jié)也見真章。在滿員情況下，兩車的儲物空間相當，但探陸額外設(shè)計了一個34升的下沉式隱藏儲物格。這個巧妙的空間可以輕松收納孩子們的玩具、運動器材或日常雜物。而漢蘭達的后備廂蓋板下，大部分空間分配給了隨車工具。
探陸提供6座和7座兩種布局選擇。6座版第二排的獨立座椅之間留有170毫米寬的中央通道，進出第三排更為優(yōu)雅從容。漢蘭達目前主要提供5座和7座版本，缺乏6座選項。
將后兩排座椅放倒后，探陸可以形成一個接近純平的“雙人床”空間，長度超過2米。對于喜歡露營的家庭來說，這個功能非常實用。漢蘭達的座椅也能放倒，但形成的平面有明顯臺階和縫隙。
探陸的座椅填充物采用了NASA認證的零重力技術(shù)，長途行駛時能有效減輕疲勞。更重要的是，其中控臺、車門內(nèi)襯等接觸面大量使用環(huán)保材料，獲得了中汽中心頒發(fā)的“零甲醛”認證。
漢蘭達的座椅采用真皮與仿皮混搭材質(zhì)，支撐性不錯。但在夏季暴曬后，車內(nèi)異味消散速度相對較慢。
隔音效果直接影響了乘坐品質(zhì)。探陸在前風擋和前排車窗采用了雙層夾膠玻璃，并配備了ANC主動降噪系統(tǒng)。當時速達到100公里/小時，車內(nèi)噪音控制在62分貝左右。漢蘭達則在儀表臺、地板等部位進行了17項靜謐性升級，但在相同速度下，車內(nèi)噪音要高3-4分貝。
空調(diào)性能的對比結(jié)果明顯。在35度高溫環(huán)境下，探陸的全車溫度降至25度僅需7分34秒，第三排甚至只需3分30秒。漢蘭達完成同樣的降溫過程需要9分12秒，第三排更是長達6分58秒。探陸的紅外線隔絕率達到86%，也高于漢蘭達的70.4%。
探陸搭載了增強版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，硬件配置包括5個毫米波雷達和21個傳感硬件。這套系統(tǒng)支持車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等功能，在高速行駛時能有效降低駕駛疲勞。
漢蘭達的Toyota Safety Sense系統(tǒng)配備了1個毫米波雷達和3個主要感知硬件，支持基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能。
在AEB主動剎車測試中，探陸的最高有效制動速度達到60公里/小時，而漢蘭達為50公里/小時。這10公里/小時的差距，在緊急情況下可能意味著完全不同的結(jié)果。
安全氣囊的配置差異明顯。探陸全系標配9個安全氣囊，包括后排側(cè)氣囊和貫穿三排的側(cè)氣簾。漢蘭達配備了7個安全氣囊，主要集中在車輛前中部。
車機系統(tǒng)的體驗取向不同。探陸的雙12.3英寸聯(lián)屏內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持60多項人機交互功能。漢蘭達的高配車型搭載15.6英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持手機互聯(lián)映射。
探陸搭載的2.0T VC-TURBO發(fā)動機，采用可變壓縮比技術(shù)，壓縮比可以在8:1到14:1之間智能調(diào)節(jié)。匹配9AT變速箱，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米。
漢蘭達主打的2.5L混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率246馬力。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟性，WLTC綜合油耗為5.97-5.99升/百公里。
探陸的9AT變速箱齒比綿密，換擋平順。在中后段加速時，動力的儲備更充足。漢蘭達的雙混動系統(tǒng)在起步和低速階段由電機驅(qū)動，響應(yīng)輕快。但在高速再加速時，發(fā)動機的噪音會比較明顯。
探陸提供了全地形六模式四驅(qū)系統(tǒng)，包括沙地、泥地、雪地等專門模式。前橋還配備了限滑差速器，在非鋪裝路面的通過性更有保障。漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)更偏向公路性能，其后橋由獨立電機驅(qū)動，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力相對有限。
油耗表現(xiàn)是漢蘭達的傳統(tǒng)優(yōu)勢。混動版的WLTC綜合油耗控制在6升以下。探陸的WLTC油耗為8.99升/百公里，對于整備質(zhì)量超過2噸的中大型SUV來說，這個數(shù)據(jù)處于合理范圍。
探陸的官方指導價為23.98-30.18萬元，目前有一口價19.98萬元的限時優(yōu)惠。漢蘭達的價格區(qū)間為26.88-34.88萬元，終端優(yōu)惠后主力車型落地價在26萬元左右。
以26萬元左右的預(yù)算，可以買到探陸的四驅(qū)智駕版，配置包括真皮座椅、前排座椅加熱、12.3英寸雙聯(lián)屏等。同價位的漢蘭達豪華版增加了前排座椅通風和老板鍵，但中控屏尺寸為15.6英寸。
探陸的后期保養(yǎng)成本相對經(jīng)濟。基礎(chǔ)保養(yǎng)間隔為1萬公里或6個月，單次小保養(yǎng)費用約800元。漢蘭達的混動系統(tǒng)保養(yǎng)需要特別關(guān)注電池健康狀況，但整體可靠性已經(jīng)過市場驗證。
二手車保值率是漢蘭達的傳統(tǒng)優(yōu)勢。三年車齡的漢蘭達保值率仍在70%左右。探陸作為全新引入的車型，保值率尚需市場檢驗，但官方提供的動力總成終身質(zhì)保政策增強了消費者的信心。
漢蘭達的油耗優(yōu)勢，能否抵消探陸在空間、配置和價格上的全面領(lǐng)先？ 當探陸以低于漢蘭達近5萬元的價格提供更寬敞的第三排、更環(huán)保的座艙和更全面的安全配置時，傳統(tǒng)的性價比公式似乎正在被重新定義。
