說出來你可能不信，一臺(tái)看著如此硬核、能爬坡過河的方盒子越野車，廠家說它一箱油能跑將近1000公里。更讓人琢磨的是，它那個(gè)看起來很貴的柴油版，放出的風(fēng)聲稱可能比18.88萬的汽油版起售價(jià)還低。這就是即將在12月12日上市的212 T01長(zhǎng)風(fēng)柴油版，它似乎打定主意，要撕掉柴油車“吵、糙、貴”的舊標(biāo)簽。
這款車并不是憑空冒出來的。早在今年的廣州車展上，它就亮過相。你可以把它理解為212 T01長(zhǎng)風(fēng)汽油版的“親兄弟”，動(dòng)力系統(tǒng)換成了柴油，但骨子里的硬派風(fēng)格一點(diǎn)沒丟。甚至，它的一些細(xì)節(jié)還在調(diào)整，比如展車上那個(gè)顯眼的涉水喉被取消了，卻在車身側(cè)面裝上了爬梯，車頂也多了一套行李架。
這些改動(dòng)很實(shí)際，透著一股子“用家”思維。涉水喉對(duì)極限越野玩家是寶貝，但對(duì)更多可能只是偶爾走爛路、卻常需要長(zhǎng)途自駕裝載行李的人來說，結(jié)實(shí)的車頂行李架和方便的爬梯，或許更能戳中痛點(diǎn)。這大概就是所謂“原廠共創(chuàng)改裝”的意思，它在出廠前就幫你做了些加法，也做了些減法。
走近了看，這車的氣場(chǎng)確實(shí)足。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上多了兩道隆起的筋線，不光是為了好看，據(jù)說下面還藏著通風(fēng)口。前臉的中網(wǎng)比普通版更寬大，保險(xiǎn)杠也換成了更粗獷的款式，里面還能選裝隱藏式的絞盤。這些改動(dòng)讓它站在那兒，就比很多城市SUV多了幾分野性不安分的味道。
它的身材數(shù)據(jù)是硬派的底氣。接近角43度，離去角36度，車子最低點(diǎn)離地也有256毫米。這幾個(gè)數(shù)字意味著什么呢？意味著上個(gè)馬路牙子對(duì)它來說就像抬抬腳，一般的非鋪裝路面坑洼，它基本可以無視地形，直接碾過去。原廠就給你配好了大花紋的越野輪胎和防脫圈的輪輞，姿態(tài)和功能一步到位。
拉開車門，里面沒有為了追求時(shí)髦而搞一堆觸摸屏。空調(diào)、越野模式這些常用功能，全是實(shí)實(shí)在在的物理按鍵和旋鈕。這在顛簸的路上簡(jiǎn)直是個(gè)福音，你不用盯著屏幕小心地點(diǎn)按，盲操起來又快又準(zhǔn)。當(dāng)然，該有的科技感也沒缺席，全液晶儀表和中控大屏都是標(biāo)配，360度全景影像能讓你在狹窄地帶心里更有底。
整臺(tái)車的核心，毫無疑問是藏在機(jī)蓋下的那臺(tái)2.0T柴油心臟。來自北汽福田的這套動(dòng)力，能爆發(fā)出415牛·米的驚人扭矩。最關(guān)鍵的是，這股蠻力在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的時(shí)候就能全數(shù)輸出，這恰恰是越野爬坡時(shí)最需要的東西。匹配的采埃孚8AT變速箱和博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，算是這個(gè)級(jí)別的“黃金搭檔”。
它用的還是最傳統(tǒng)、也最受越野老炮信賴的非承載式車身，也就是俗稱的“大梁”。前后懸架都是整體橋結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、耐造。它的四驅(qū)系統(tǒng)是分時(shí)四驅(qū)，帶低速四驅(qū)擋，能把扭矩放大2.5倍。最讓玩家心動(dòng)的是，它居然原廠就給前、中、后三把差速鎖都配齊了。這意味著只要有一個(gè)車輪還有附著力，它就有機(jī)會(huì)自己脫困。
柴油機(jī)省油的天性，在這臺(tái)車上被放大了。廠家公布的百公里綜合油耗是8.5升。對(duì)于一臺(tái)方方正正、風(fēng)阻不小的硬派越野車來說，這個(gè)數(shù)字低得有些意外。配合它80升的大油箱，算下來續(xù)航里程真的能逼近1000公里。這意味著你從北京一口氣開到上海，中間可能只需要加一次油。長(zhǎng)途穿越時(shí)，這種續(xù)航安全感太重要了。
人們過去總嫌柴油車吵鬧，212 T01在這方面下了功夫。它從發(fā)動(dòng)機(jī)源頭就開始做隔音降噪處理，用了不少聲學(xué)包材料。結(jié)果就是，哪怕它是臺(tái)柴油車，怠速時(shí)坐在車?yán)锏撵o謐感，已經(jīng)和普通的汽油車相差不大了。這徹底打破了柴油車等于“拖拉機(jī)”的陳舊印象。
當(dāng)然，它面臨的對(duì)手個(gè)個(gè)名聲在外。一個(gè)是北京越野的BJ40，尤其是它的刀鋒英雄柴油版，一直是這個(gè)市場(chǎng)的堅(jiān)守者。另一個(gè)是網(wǎng)紅車型坦克300，它也有柴油版本可選。和它們相比，212 T01柴油版在扭矩?cái)?shù)據(jù)上有點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)，油耗數(shù)字看起來也更漂亮一些。
價(jià)格是最大的懸念，也是最大的殺手锏。雖然最終定價(jià)要等到12月12日才揭曉，但之前展會(huì)上曾傳出過16.59萬元起售的參考價(jià)格。如果成真，那它就比自家的汽油長(zhǎng)風(fēng)版便宜了兩萬多，更是直接殺入了主流國產(chǎn)硬派越野車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的腹地。畢竟，能少花錢還能多跑路，對(duì)務(wù)實(shí)派買家吸引力不小。
上個(gè)月，212 T01車系賣出了1609臺(tái)。這個(gè)數(shù)字證明，市場(chǎng)上確實(shí)有一群人在為這種復(fù)古又硬核的設(shè)計(jì)買單。柴油版本的加入，不再僅僅是滿足一小撮發(fā)燒友的玩具，它提供了更低的日常使用成本和更長(zhǎng)的續(xù)航，開始講一個(gè)關(guān)于“長(zhǎng)途穿越實(shí)用主義”的新故事。
當(dāng)電動(dòng)車都在比拼零百加速和智能座艙的時(shí)候，這樣一臺(tái)車卻執(zhí)著于扭矩、油耗和離地間隙。它瞄準(zhǔn)的不是城市里的通勤路，而是地圖上那些彎曲的、未標(biāo)注的虛線。在油價(jià)起伏不定的今天，一臺(tái)能帶你去遠(yuǎn)方、又讓你不那么頻繁焦慮續(xù)航和油費(fèi)的硬派越野車，它的生存空間，會(huì)不會(huì)被重新計(jì)算？
