我哥們兒老王上周末在高速服務區買了杯咖啡,回到車上一看續航:就這么五分鐘,儀表盤上的數字愣是蹦了250公里。旁邊那臺燃油車還在排隊等著加油呢。說實話,要不是親眼見過實測數據,我也覺得這速度像是在吹牛。
加油還快
蔚來這次給ES8裝上了全域900V高壓架構,峰值充電功率能沖到600kW以上。普通電動車充個電可能得耗上一頓飯功夫,但這套系統能在電池電量較低時快速補能。有車主反饋,在高速服務區使用超充樁,充電5分鐘后續航就從80公里跳升到330公里,全程耗時比旁邊的燃油車加油還快。
充電五分鐘能跑250公里,這意味著日常通勤一周所需的里程,可能只需要喝杯咖啡的時間就能充滿。對比燃油車,充電5分鐘的補能效率相當于燃油車加15升油的續航增量,而電費成本僅約40元,同等續航的燃油車油費則需要120元以上。蔚來還同步升級了第四代換電站,單站配備23塊電池,日服務次數可達480次,平均換電時間壓縮至2分20秒。截至今年9月,全國已布局超過3400座換電站,形成了“縱11橫”的高速換電網絡。
二郎腿
坐進全新ES8,第一感覺就是“寬敞”。車身尺寸升級到5280mm長度和3130mm軸距,艙內面積達到6.2平方米。設計師硬是在5米多的車身上玩出了花,六座版搭載了“三零重力座椅系統”。第二排獨立飛航座椅支持150毫米橫向滑動,方便家長照顧旁邊的孩子。第三排的腿部空間達到950mm,靠背角度支持130度調節,1米75身高的人坐進去也能舒展雙腿。
在滿員狀態下,后備箱仍可容納8個20寸行李箱加1個14寸兒童箱,前備箱還有230升空間。蔚來CEO李斌在發布會現場演示了整車“六人12箱”的儲物能力,這對于多人口家庭的長途出行非常實用。
護航
全新ES8搭載了AQUILA天鷹座超感系統,集成了31個感知硬件,包括瞭望塔式激光雷達和雙側廣角激光雷達,形成350度激光環像感知能力。這套系統與自研的5納米神璣NX9031芯片協同工作,為后續輔助駕駛功能升級預留了空間。
在實際路試中,車輛對車道線識別、加減速處理較為平順。夜間識別率號稱達到99.8%,這對夜間行車安全性的提升是實實在在的。中控配備48英寸Skyline數字天際線屏與15.6英寸AMOLED中控屏,后排則新增21.4英寸Mini-LED天空屏,結合天琴音響系統,座艙可轉變為私人影院。8.8升容積的車載壓縮機冰箱支持-5°C至50°C溫區調節,可以存放冷飲或保溫食物。
反響
價格方面,全新ES8整車購買起售價為40.68萬元,而如果采用BaaS電池租用方案,購車門檻可降至30萬元內。上市后交付量快速突破1萬臺,創下40萬元以上純電SUV的交付記錄。2025年10月,ES8的單月銷量達到6703輛,在蔚來品牌內部車系排名第一,占廠商份額的40%。
從銷量走勢看,ES8的月銷量從2025年8月的77輛,到9月的2803輛,再到10月的6703輛,呈現出快速爬升的態勢。在中大型SUV銷量排行榜中,ES8在2025年10月位列第三,僅次于理想i8和領克900,但超過了寶馬X5等傳統豪華品牌車型。
護城河
當充電速度突破五分鐘大百里程,當換電網絡密過加油站,當智能駕駛夜間識別率超過人眼極限,燃油車引以為傲的便利性優勢正在瓦解。蔚來ES8用五年時間把快充、換電、智能空間這三件事跑通了,但消費者心中的那道坎,真的能隨著技術參數一起刷新嗎?

