你或許見過車頂堅固的SUV，但能直接扛住11噸重壓的，恐怕不多見。這相當于一頭非洲象穩(wěn)穩(wěn)站在車頂上，而全新福特探險者的籠型車身做到了這一點。它的50.8%車身由高強度鋼打造，關(guān)鍵部位更用上了1700兆帕馬氏體鋼，AB柱內(nèi)還嵌入了CBS結(jié)構(gòu)加強塊。這種近乎偏執(zhí)的安全標準，讓它在新疆慕士塔格峰下的不周山營地亮相時，就傳遞出一個信號：我可不是那種只會在城市里裝樣子的“軟腳蝦”。
心機
第一眼看到全新探險者，那個更大的六邊形進氣格柵和犀利的LED大燈組，確實給人一種“猛獸覺醒”的感覺。但福特這次玩得很細膩，為不同口味的人準備了不同的“調(diào)味料”。如果你偏愛都市風，普通版有點陣式鍍鉻格柵，顯得穩(wěn)重體面。但如果你心里住著一個探險家，昆侖巔峰版就是為你準備的，它擁有熏黑前格柵、醒目的橙色拖車鉤、全地形輪胎和全鋼底盤裝甲，越野套件直接配齊。輪轂的選擇也從18英寸到21英寸不等，還有加勒比灰、白令海灰等多種新配色。車尾的貫穿式LED尾燈和雙邊四出排氣布局（部分車型或為裝飾），則給這個硬漢的背影添了幾分精致和動感。
“糙漢”到“暖男”
拉開車門，最吸睛的肯定是那塊27英寸的高清4K巨幅橫屏，加上12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感瞬間拉滿。這套系統(tǒng)內(nèi)核是高通8155旗艦芯片和5G網(wǎng)絡(luò)，計算能力比之前提升了5倍，操作流暢得像高端智能手機。SYNC+3.0智行系統(tǒng)支持連續(xù)語音對話，甚至還能用CarPlay。車內(nèi)用料也下了血本，流沙米與墨玉黑的撞色設(shè)計，座椅采用半苯胺真皮，手感細膩且透氣。ANC主動降噪技術(shù)和多層隔音玻璃，把外界喧囂隔絕開來，配合B&O音響，關(guān)上車門就是私人音樂廳。3025毫米的軸距保證了寬敞的內(nèi)部空間，提供6座和7座布局，第三排的腿部空間也得到了改善。將后兩排座椅放倒，后備箱容積能擴展至2487升。
能耗
under the hood，全新探險者依舊搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，這款“沃德十佳”經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率提升到213千瓦，峰值扭矩達到了445牛·米。匹配的10速自動變速箱優(yōu)化了換擋邏輯，低速行駛時更平順。基于縱置后驅(qū)平臺打造，實現(xiàn)了50:50的前后軸配重，加上鋁合金下擺臂的應用，提升了操控靈敏度和行駛穩(wěn)定性。油箱容積從73升增大到81升，續(xù)航里程增加近百公里，鈦金版綜合工況油耗降至9.57升/100公里。
越野改裝版
昆侖巔峰版是為那些不滿足于常規(guī)道路的玩家準備的。它出廠就配備了托森B型機械限滑后差速器，能在車輪打滑時迅速鎖止，幫助脫困。全鋼底盤裝甲保護關(guān)鍵部件，全地形輪胎提供更好的抓地力。最引人注目的是其原廠自帶的2.1噸牽引資質(zhì)和專業(yè)拖掛系統(tǒng)，強化后的后拖車杠可以直接拖拽房車或游艇。
老司機
全系標配的BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助系統(tǒng)，在高速和城市快速路上，能在0-130公里/小時的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)主動輔助駕駛。轉(zhuǎn)向燈撥桿變道輔助能讓超車更輕松，車道內(nèi)智能禮讓功能會在與大車并行時微微偏離一側(cè)，增加安全感。這套系統(tǒng)已經(jīng)積累了超過310萬小時的安全行駛數(shù)據(jù)。新增的拖車模式會協(xié)同發(fā)動機、變速箱和制動系統(tǒng)，確保拖掛時的穩(wěn)定性。BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在拖掛時能監(jiān)測最長13米的區(qū)域。
傳統(tǒng)與變革
全新福特探險者共推出6款車型，價格區(qū)間為30.98萬元至39.98萬元。它面對的是豐田漢蘭達、大眾途昂這樣的老對手，以及理想L8等新能源SUV的挑戰(zhàn)。在40萬級SUV市場，它試圖用機械素質(zhì)和全場景能力吸引那些既看重城市舒適又渴望偶爾遠行的用戶。
當一輛車既能用11噸的抗壓能力給你安全感，又能用27英寸大屏和智能座艙滿足你對科技的想象，還能帶著家人和行囊走向更遠的地方，它是否讓你覺得，在電動化浪潮席卷而來的今天，這樣一種全面而硬核的選擇，依然有著無法替代的價值和魅力？
