日前，全球最大的汽車安全試驗中心在浙江寧波投入使用。這一中心涵蓋了多項吉尼斯認證的世界紀錄，不僅在全球汽車試驗驗證領域占地面積最大，同時也擁有最全的測試功能。
在全球最長的室內汽車安全碰撞測試跑道，它的總長度是293.39米，同時它還具備多個全球領先的試驗裝備。
建設這條近300米長的跑道是為了完整再現(xiàn)真實的交通事故碰撞場景。測試時，車輛可加速到時速120公里，并在碰撞前模擬駕駛員踩剎車制動車輛，隨后車輛再減速，這就要求這條跑道需要足夠的長度。不僅如此，跑道一端還首創(chuàng)了這個可以四面旋轉的碰撞壁，能高效測試車輛的100%正面、50%正面、小角度偏置等多種形式的車輛碰撞。
吉利汽車集團首席安全技術官 周大永：以前準備一個高速的碰撞試驗一般是兩天，有了這種旋轉的固定的碰撞壁，可以把兩天縮短到半天，試驗效率大大提升。
測試區(qū)域是可以模擬室外雨、雪、霧等264種不同場景的測試，它最主要是檢測車輛的主動安全能力。
車輛的室外主動安全測試往往受到天氣環(huán)境的影響，研發(fā)效率難以保證。如今這一瓶頸被打破了。這里的室內全天候模擬試驗室集成了來自全球超過50個國家的氣候與道路數(shù)據(jù)，研發(fā)人員無須再“靠天吃飯”。
這個汽車安全試驗中心還擁有多個全球或者國內“首創(chuàng)”：
吉尼斯認證的全球最大汽車環(huán)境風洞，可模擬從極寒到酷熱、高海拔到強降雨的極端氣候。
國內首個可實現(xiàn)0至180度無級調節(jié)的任意角度的碰撞測試區(qū)。
集成了行人保護、數(shù)字化形變分析等功能完備的試驗體系。
不僅如此，隨著智能新能源汽車的快速發(fā)展，也給車輛安全測試提出了新的高標準要求。全球車聯(lián)網(wǎng)試驗室可以對網(wǎng)絡安全、漏洞挖掘、AI安全等八個維度進行海量的信息安全測試。
吉利汽車研究院電子軟件中心副主任 韓勇：我們有兩個特色。第一個是量子信息安全，我們是首先把量子安全接入到國家骨干網(wǎng)的企業(yè)。我們還有一個安全運營大腦，這個大腦可以幫助我們監(jiān)測所有車型可能會受到的潛在信息安全威脅。
吉利汽車研究院院長 李傳海：汽車是全球化的商品，必須滿足全球市場的準入要求。我們的中心具備27大類測試功能，不僅能完成中國、歐洲、美國等全球主流市場的法規(guī)認證，更能一次性覆蓋所有核心安全評價體系的前瞻研發(fā)驗證。這就好比我們面向全球的每一款車，都打造了一個“全球考場”。
測試假人搭載上百傳感器 評估安全性能
在汽車安全驗證領域，碰撞測試假人是衡量車輛安全保護性能的關鍵裝備。在全球最大的汽車安全試驗中心內，一群身價不菲卻始終保持沉默的“特殊裝備”在每一次碰撞中都默默收集著多種傳感數(shù)據(jù)。
在一個假人試驗室，共有60多個不同類型的試驗假人，他們分別模擬了兒童，男性和女性人群。
工程師告訴記者，這些假人的核心作用能精確模擬真實交通事故中千差萬別的人體損傷，它們本質上是搭載了上百個傳感器的精密測量儀器，在碰撞瞬間采集加速度、位移、力量等多種數(shù)據(jù)，這樣能科學評估車輛對各類乘員的保護效果，確保安全設計能惠及到車內每一個乘員。
這個假人具有高達1200萬元的身價，之所以價格如此昂貴，是因為它代表了全球碰撞測試假人領域的頂尖科技。與普通假人不同，它的生物仿真度達到了全新高度。
吉利汽車研究院安全技術開發(fā)總工程師 王鵬翔：這是目前行業(yè)里面最貴的一個碰撞測試假人，每一個肋骨都可以測量空間的位移量，最后形成一個最終的肋骨變形量，整個假人技術含量是非常高的。
這個假人分拆臺展示了假人所有的部件，從大腿、軀干，到頭部，這些部件均已實現(xiàn)了完全自主設計與制造。
吉利汽車研究院安全技術開發(fā)總工程師 王鵬翔：比如肋骨的材料外面是鋼的，里邊是石墨的，這種材料以及它的連接工藝有很多技術門檻，都已經(jīng)實現(xiàn)自主創(chuàng)新突破了。
責編:劉安琪 | 審核:李震 | 監(jiān)審:古箏
