最近在經銷商那兒，全新一代奧迪Q5L的實車圖被拍到了。這車軸距直接干到了2945毫米，比現款長了38毫米，甚至比加長后的奔馳GLC L（2977毫米）也差不了多少。但最讓人議論的是，有消息說它的起步價可能會壓在30萬以內。一邊是尺寸和科技全面看齊甚至超越奔馳寶馬，另一邊是可能延續“價格屠夫”的策略，這套組合拳，能讓奧迪在中型豪華SUV的牌桌上，重新洗牌嗎？
外觀：告別“老干部”，玩起燈光秀
新Q5L的樣子，基本照搬了海外版。車頭那個八邊形大嘴格柵，輪廓更犀利了，里面是蜂窩網狀結構。最大的變化是，四個圈的車標能發光了，下包圍兩邊還有環形鍍鉻，晚上開出去辨識度拉滿。大燈變得更細長，是奧迪最新的數字矩陣式LED大燈。
走到側面，最顯眼的是那個內嵌式的門把手，和海外版的彈出式不一樣，估計是為了適應國內的氣候和用車習慣。車尾用上了貫穿式尾燈，造型被形容為“龍鱗水韻”，據說還支持動態效果，甚至能跟后車進行簡單的燈光交互。后包圍是黑色飾板，尾門上當然少不了quattro標識。
尺寸是這次換代的核心。全新Q5L的長寬高是4842/1900/1660（1640）毫米，軸距2945毫米。現款Q5L的軸距是2907毫米，新款足足加長了38毫米。作為對比，寶馬X3的軸距是2864毫米，加長后的奔馳GLC L是2977毫米。新Q5L在長度、寬度和軸距上，都比現款有增加。
內飾：三聯屏上身，鴻蒙系統可能要來
坐進車里，變化是天翻地覆的。現款那個被吐槽多年的內飾終于被換掉了，用上了奧迪最新的家族設計。最搶眼的是曲面雙聯屏，由11.9英寸的全液晶儀表和14.5英寸的中控觸摸屏組成。根據海外信息和國內諜照，它很可能還會提供一塊10.9英寸的副駕娛樂屏，加上13.1英寸的HUD抬頭顯示，整個座艙的屏幕數量直接拉滿。
方向盤換成了上下平底的樣式，更運動。換擋機構也從傳統的擋把，變成了小巧的電子滑塊。中控臺的布局簡潔了很多，物理按鍵大幅減少。根據奧迪近期在國內新車的動作，這套車機系統極有可能引入華為的鴻蒙座艙，這意味著本土化應用和操作流暢度會有巨大提升。
配置方面，從實拍圖能看到前排電動座椅、全景天窗、后排獨立空調、手機無線充電、換擋撥片、自適應巡航等。高配車型預計會提供B&O音響、座椅通風加熱按摩、后排座椅加熱等功能。
動力：第五代EA888，帶“黑科技”VTG渦輪
發動機艙里躺著的，是大眾集團最新的第五代EA888 Evo5 2.0T發動機，全系匹配48V輕混系統。它有兩個功率版本，低功率最大150千瓦（204馬力），高功率最大200千瓦（272馬力）。
這臺發動機的技術亮點不少。它用上了VTG可變截面渦輪增壓技術，這技術以前多用在保時捷或柴油發動機上，能有效減少渦輪遲滯。還有500Bar的高壓燃油噴射和全工況米勒循環，目標就是既提升動力，又降低油耗。高功率版本的實測零百加速據說能做到5.8秒左右，而綜合油耗可能低至6.2升每百公里。
智能駕駛：激光雷達配華為，要動真格的
這次換代，奧迪在智能駕駛上下了重注。從前臉圖片能看到，保險杠兩側的導風槽里，集成了兩顆激光雷達。這意味著它具備了高階智能駕駛的硬件基礎。
軟件方面，它預計將搭載華為的乾崑智能駕駛系統（ADS）。這套系統能實現高速和城市快速路上的領航輔助駕駛，以及跨樓層的記憶泊車等功能。在寶馬和奔馳還在主要提供基礎L2級輔助時，奧迪這一步跨得有點大。
市場與對手：價格還是那把刀
現款奧迪Q5L能保持每月過萬的銷量，巨大的終端優惠是關鍵。2025款入門車型的實際裸車價，在一些地區已經跌進25萬元區間。這讓它的價格，比同級別的寶馬X3和奔馳GLC L低了七八萬甚至更多。
全新一代車型產品力全面升級，但奧迪很可能還是會舉起“性價比”這面旗。有行業分析預測，新Q5L的起售價可能會定在39萬元左右，但考慮到激烈的市場競爭和奧迪一貫的策略，實際進入市場后的終端價格，很可能迅速向30萬門檻靠攏。它的核心對手，依然是即將加長的寶馬X3L和已經完成換代的奔馳GLC L。
寶馬X3L的優勢在于駕駛操控的品牌標簽和設計上的運動感。奔馳GLC L則繼續主打內飾的豪華氛圍和品牌溢價。全新奧迪Q5L的打法看起來更綜合：用接近GLC L的尺寸空間，用華為加持的智能座艙和駕駛系統作為科技王牌，再用第五代EA888的動力能效做基礎，最后，可能還是會用價格來一錘定音。
留給市場的一個問題
當一輛軸距接近3米、內飾三聯屏、可能用上鴻蒙和華為高階智駕、還帶著最新技術發動機的奧迪Q5L，最終的實際價格，如果真比一輛高配的豐田漢蘭達或者理想L7貴不了太多的時候，消費者到底會怎么選？是堅持傳統豪華品牌的象征意義，還是擁抱這種“降維打擊”式的實用主義豪華？這個選擇題，恐怕會越來越難做。
