海拔4700米,普通皮卡油門踩到底也軟綿綿的,而長城炮山地版在這里還能爆發出400牛·米的扭矩動力衰減僅17%,不到同級車型的一半。這個數據背后,是長城直接把實驗室搬上了青藏高原。
12月2日,長城炮山地版以12.38萬至15.98萬元的價格闖入市場。越野炮山地版起售價15.08萬元,商用炮山地版僅需12.38萬元。比江鈴大道敢探者低5.4萬,比鄭州日產銳騏6 Pro還便宜5000元。
價格戰背后,是長城對高原用車痛點的精準打擊。
2.4T柴油發動機加裝高效VGT增壓器,進氣系統升級為“智能肺”。海拔每升高1000米,增壓壓力自動提升0.3巴,保證氧氣吸入量。普通皮卡在4700米海拔動力衰減30%以上,而長城炮山地版扭矩維持在400牛·米,相當于平原狀態的83%。
工程師在唐古拉山口做了10萬公里測試。連續爬坡路段,2.4T柴油版保持80公里/小時巡航,轉速穩定在2000轉以內。重載1噸貨物攀爬30度陡坡,輪胎幾乎無空轉。
原廠改裝才是合規玩家的終極答案
越野炮山地版標配T-MAX前絞盤、涉水喉和3毫米底盤護甲。涉水深度提升至700毫米,足以應對青藏線上的融雪溪流。商用版貨箱噴涂高分子耐磨涂層,防銹性能提升3倍,錨點拉力強度達1.5噸。
K-MAN氮氣減震器支持24段阻尼調節。連續2小時非鋪裝路面行駛后,減震效能保持初始狀態的92%,遠超傳統減震器的67%。這套系統讓后期改裝店老板直搖頭:“用戶提車就直接進藏,我們連螺絲刀都賺不到。”
兩種懸架切走兩塊蛋糕
商用炮山地版用5片鋼板彈簧懸架,額定載重910公斤。貨箱預留電源接口,能外接電鉆或切割機。越野版則采用五連桿后懸架,后排座椅海綿厚度增加15%,長途乘坐腰不酸。
博格華納智能四驅系統支持沙地、泥地等9種模式。坦克掉頭功能讓轉彎半徑縮至5.8米,窄路調頭不再需要來回折騰。蠕行模式自動控制車速在2-12公里/小時,新手也能輕松通過交叉軸。
價格刀法精準得讓人懷疑內部有臥底
江鈴大道敢探者起售價17.78萬元,卻未針對高原優化。鄭州日產銳騏6 Pro高原動力衰減35%,而長城炮山地版標配高原專屬配置。2.4T柴油版車主獨享發動機終身質保,保養周期1萬公里,單次費用約600元。
云南香格里拉的越野俱樂部一次性采購20臺。俱樂部負責人算過賬:“之前改裝皮卡花8萬,年檢還要拆設備。現在原廠搞定,省心還合法。”
高原服務網絡成了隱形護城河
青藏線上平均每200公里設有一個服務站,阿里地區海拔4300米也有據點。技術人員經過高原專項培訓,熟悉當地油品和極端氣候。-30℃極寒環境下,92Ah大容量蓄電池保證一次啟動成功。
車載電源提供220V交流輸出,功率300瓦。無人機、相機電池都能充電,戶外攝影師不用再帶沉重的備用電源。
當城市SUV還在糾結屏幕尺寸時,長城炮山地版已經用海拔4700米的扭矩曲線劃出新賽道。高原用戶用油門深度投票,或許這才是“越野平等”的真正含義不是誰都能到達峰頂,但至少動力衰減不該成為攔路虎。


