朋友圈里那幫馬自達鐵粉最近徹底瘋了就因為一張新車圖。第三代CX-5突然把車身拉到4米7，屏幕換成15.6英寸巨幕，后排空間直接多出一拳。有人說這簡直是“日系品牌終于睡醒了”，也有人冷笑：“現在才改？隔壁豐田混動都賣三年了！”
空間翻身戰
老車主最懂的痛，就是現款CX-5的后排。這次馬自達直接把車長延伸到4690-4770毫米，軸距猛增76毫米到2776-2800毫米。后排膝部空間多出50毫米，后備箱容積暴漲61升到583升。嬰兒車塞進去還能再加個露營帳篷，終于不用和CR-V比空間時尷尬微笑。
車門開口角度特意加大，老人上下車不用再縮著脖子。可惜全景天窗變成不可開啟的“觀景窗”，歐洲用戶想要通風？馬自達只給了塊玻璃。
屏幕支配狂潮
中控臺上那塊15.6英寸屏幕像平板電腦粘在那兒，低配版也有12.9英寸。物理按鍵幾乎全滅，只剩雙閃鍵孤零零站著。觸控反應挺跟手，戴手套操作卻可能誤觸空調開關。
馬自達終于接入谷歌生態，地圖和語音助手直接內置。氛圍燈延伸到門板，晚上開車像進小酒吧。老車主卻懷念那個能盲操的旋鈕開車時分心戳屏幕，安全感瞬間清零。
混動謎題與價格懸念
初期版本還是那臺2.5L自吸發動機，187馬力配6AT變速箱。輕混系統只在歐洲版出現，24V電機幫起步省油。真正的混動要等到2027年，用馬自達自研Skyactiv-Z技術，不是豐田的套殼方案。
海外售價折合27.1萬人民幣起，比國內現款12.58萬貴出一倍多。國產版明年才上市，要是定價超過18萬，可能直接撞上CR-V混動的終端優惠。
現款CX-5上半年只賣1.3萬臺，同級排名第109。新車用空間和屏幕補短板，但智能化還沒追上新勢力。粉絲們邊吐槽“等混動等到2027年”，邊偷偷存配置表。
